官方網頁 https://www.lavuelta.es/en/ 總長 3,275 公里，由摩納哥起跑，預計爬升超過 58,000 公尺， 2 場個人計時賽（ITT）與7個大山頂站。 比環法還多的爬升... 看到這裡就覺得很累了，爬升5000公尺的大魔王高山站，平路站也有1,000m 以上的爬升量衝刺車手會怎麼想呢？ 看轉播的方法： 愛爾達與Eurosport都沒有轉播，第一種方法是是透過VPN連線到澳洲SBS On Demand平台。 用電腦連線，在透過appleTV延伸螢幕電視上。連線時到要記得把擋廣告的軟 體要關掉， 不然很容易斷開。如果不想熬夜，也可以直接連上去看比賽錄影。 其次是直接連線 Tiz-Cycling網站，解析度差一點，但不用VPN，各位參考一 下。 https://cyclingtiz.live/#google_vignette 看轉播前可以看一下CT的文章，新進同好就可以對賽制積分有個概念，車手、車隊 如何"有效爭取最多積分"，車隊如何升降等。這樣也就可以理解比賽中各車隊採取 的戰術與應變。 UCI 世界排名系統解析：個人積分、車隊積分的計算方式與策略影響 https://ctyeh.com/articles/12114 UCI WorldTour 積分制度完全解析：職業車隊如何玩轉排名遊戲 https://ctyeh.com/articles/3447 UCI 世界巡迴賽制度解析：積分、車隊等級與升降級 https://ctyeh.com/articles/816 第一週賽段與戰績筆記： 第1站：Monaco → Monaco 9公里，個人計時賽 ITT Tadej Pogacar UAE，開幕戰中，以0.09秒的險勝奪冠，開始穿紅衫... 不知道他會穿多少站？ 第2站：Monaco → Manosque 215公里，丘陵站，爬升2,630m Matt Brennan Team Visma 首次參加三大賽的21歲英國年輕車手Matt Brennan就這樣解鎖三大賽單站了。 與宇宙無敵副將van Aert搭配於終點前2公里發動突擊後，並於最後的500m上坡衝刺 突圍成功。Visma繼續保持啊。 紅衫：Tadej Pogacar UAE 綠衫：Tadej Pogacar UAE 白衫：Matthew Brennan Team Visma 圓點杉：第三站正式開搶..... 只有我覺得pogi騎得很保守嗎？？還是大場面還沒來？ 第3站：Gruissan-Aude → Font-Romeu 174.0公里 高山站，山頂終點，爬升2,676m） 第三站因冰雹暴雨被迫中止，評審團開會做出裁決：成績直接取消，總成績（GC） 排名與時間差退回第二站狀態，不計算第三站的任何終點時間與減秒獎勵。 這場冰雹雨直接在路面上覆蓋一層碎冰，氣溫驟降，停賽是對的。 第4站：Andorra la Vella → Andorra la Vella（104公里，高山站，爬升2,953m） UAE在倒數第二個一級坡Collada de Beixals動手，然後Pogi 50公里單飛， 約2:40的優勢拿走單站。看今年的路線與爬升量，真的有穿21站的可能。 老將羅帥P. Roglic目前GC第二。兩位斯洛維尼亞車手目前佔著GC排行前兩名 紅杉、綠杉、圓點杉都被Pogi包了... 白杉：Matthew Brennan 第5站：Falset → Roquetes（173.4公里 山地站，爬升2,200m） Visma一開賽就非常強勢控制，並且在終點前非常有效建構了發射台，把他們 的21歲年輕車手Matthew Brennan送過終點，拿下第二個單站。 紅杉、綠杉、圓點杉繼續被Pogi包了，保持3分21秒的領先 白杉：Oscar Onley (Ineos) 第6站：Alcossebre → Castelló（177.4公里 丘陵站，爬升2,400m，含碎石路段） 終點前24k左右，UAE副將群功成身退，拉爆各車隊後，Pogi發射出去，以為會像 以往的劇本，在上坡路上不斷拉開距離。但E.Mas（Movistar）給了一個驚喜， 登山點前10公尺超越Pogi，拿下登山點。隨後開始激烈的下坡路對決，Pogi中間 還發生跑出路面的失誤，兩人一路纏鬥到終點。 這段碎石路線與下坡就是產業道路等級，車手最高速超過70km/h，真的是太險了！ 還好Pogi最後有拉住車...(碟煞車的好處？) Pogi還是厲害一點點...拿下第六戰站冠軍！但今天Mas的表現，也讓比賽好看很 多，除了溫吉哥，還是有車手能挑戰Pogi。 紅杉、綠杉、圓點杉繼續被Pogi包了，領先E.Mas 3:34，羅帥掉到第三，落後4:21 白杉：Onley（Ineos）在碎石路掉了一分半，最終以極小秒差守住白衫。 第7站：Vall d'Alba → Aramón Valdelinares（149.8公里 高山站，爬升3,100m） Wout van Aert參與了一個六人逃脫集團，靠van Aert影響力也帶著至這個逃脫集 團一路殺到最後，真的就是有序輪車，後面的追擊集團怎麼追都無法把時差壓到 一分鐘以內。後面的主集團野放開了，感覺UAE在Pogi紅杉不受影響的狀況下放開 這一站。 六人中，有兩個Uno-X Mobility的車手，Andreas Leknessund 與 Tobias Halland Johannessen。就在想，如果真的逃脫成功，van Aert可以撐的住兩個車手在終點 前爬坡段夾攻嗎？ven Aert明顯大了一號... 終點前10K左右，最後爬坡段Johannessen 先發動攻勢，開始單飛並拉開距離。 到7.5k左右，ven Aert 追近後，由 Leknessund 再攻擊一次。這次ven Aert就鎖 不住了，只能讓 Leknessund 慢慢把距離拉開，Johannessen也緊跟在van Aert後 面，伺機而動，就這樣差距慢慢拉開到40秒。 Leknessund拿下第一，Johannessen也超車ven Aert拿下第二，ven Aert第三 前六名就是逃脫集團的六個人。van Aert真的是超級六邊形副將.... Uno-X Mobility 首次達成了在一個賽季中拿下環義、環法與環西三大賽皆有單站 冠軍進帳的紀錄。 主集團進到最後階段，UAE與Pogi還是出來演練了一下，提高強度讓主集團快速瘦 身，然後Pogi發射出去，直接拉開與各隊的GC的秒差。 紅杉、圓點杉由Pogi持有，GC成績將領先 Mas 3:50 綠杉：van Aer忙了一天，積極突圍後拿下了中途衝刺點最高積分，以104 分 超越了 Pogi， 白衫:Onley 總算打破了 "三衫大王" 的壟斷 車隊總成績:Decathlon CMA CGM Team 第8站：Puçol → Xeraco（171.0公里 平路站 爬升1,200m） 以為這是一個過渡站，沒想到在終點前31.5km處，王者Pogi摔車，當場退賽，而 冠軍則由34歲法國老將 Bryan Coquard (Cofidis車隊) 爆冷奪得，寫下生涯首座 大環賽單站冠軍紀錄。 Mads Pedersen（Lidl-Trek）確實在最後取的先機開始衝刺，俯視轉播也讓人覺 得Lidl-Trek要開胡了，但了 Bryan Coquard 抓到Pedersen頂風過早的破綻，在 終點線前幾公尺實現極限逆轉。 終點前又發生另一波集團摔車...（衰神跑來湊熱鬧？） 由俯視轉播可以看到Pogi幾乎是集團摔車的起始點，連帶也倒了好幾位UAE的副將 最後UAE副將群慢慢後追，落後主集團八分多鐘完賽完賽。UAE後面要撐住啊！ 領騎衫狀態 紅衫：Enric Mas（Movistar Team） 羅帥落後1分鐘，Felix Gall落後1:11 前六名差距在兩分半內。 綠衫：Wout van Aert(Visma) 圓點衫：Andreas Leknessund（Uno-X） 白衫：Oscar Onley（INEOS） 車隊總成績:Decathlon CMA CGM Team 比賽又變得很有競爭性了，各隊戰術應該也會大幅變動，應該會更好看了。 但真的讓人難過，Pogi摔傷嚴重，要動手術.... 本來說是石頭造成的，後來TNT sport影片顯示有一個黑色物的影片， 位在pogi行進路線上。 https://youtube.com/shorts/JNEN7TZEW0o?si=LdA_6-LhZWO5rjGg 有人說這是GoPro，但腳大有提醒可能是AI圖。就好好等調查報告吧。 https://files.catbox.moe/tiecwt.png 兩個大環賽，折損了兩位外星人.... 第9站：La Vila Joiosa → Alto de Aitana（187.4公里 高山站，爬升5,166m） 紅衫承接者Mas與其所屬的Movistar車隊採取較為保守的防守姿態，放任秒差 擴大到6分鐘。迪卡儂車隊在最後階段出來控場，快速所短秒差，並把主集團快速 瘦身，到最後只剩GC競爭者跟著。在離終點7公里處，迪卡儂最後一個副將燒完， Felix Gall快速殺出，Mas與Onley白杉等GC競爭者都緊跟在後面。最後3公里處、 突圍者全數被追過後，Mas 隨即發動進攻，超越Gall，只有Onley跟上。 Gall有試著再拉回來，但還是慢慢被拉開了。 最後200公尺終點衝刺，是Onley與 Mas 的衝線競爭，Mas穩定領先過現，Onley第二。 羅帥也刷掉Gall，落後12秒進終點。 迪卡儂為人作嫁？會覺得迪卡儂車隊的戰術出發點沒有錯，爭取單站與倒逼GC排名， 但他們低估 Mas 當天的耐力，可能Gall狀態也沒有像環法時那麼好。 現在看不到Pogi或溫吉哥那種讓人血脈賁張、主宰力滿點的爬坡與刷車，但車隊間 的競爭策略與車手當天狀況帶來的多變戰況也讓比賽變得更好看了。 領騎杉持有者： 紅杉：Enric Mas（Movistar Team）以28:34:03穩坐紅衫 羅帥落後1:18，Felix Gall落後1:39。 綠杉：Wout van Aert 白杉：Oscar Onleyy （Ineos），目前也是GC排行第四，落後2:20。 圓點杉：Santiago Buitrago（Bahrain Victorious），他在第九站前半段積極突圍， 斬獲了多個爬坡點積分，順利從 Leknessund 手中接過圓點衫。 8/31：休息日 車手們總算可以休息一下了 第二週賽段與賽況筆記： 第10站：Alcaraz → Elche de la Sierra（184.7公里 山地站 爬升2,500m） 第10站由Groupama–FDJ車隊的法國車手 Bastien Tronchon爆冷奪下單站冠軍。 比賽初期由即有7名車手組成突圍集團，但主集團與突圍集團一直保持兩分鐘以 內的差距，這七名車手也很努力輪車，希望拉開差距，沒有成功就是了。 32.5k左右，主集團開始加壓，一路回收突圍集團，這間也一直有車手試著攻擊 出去，但都很快就被主題團追回來，直到最後兩公里。 最後兩公里，沒有車隊可以形成有效的衝刺列車，完全就是各車手的機遇戰， 。Astana車隊的 Yevgeniy Fedorov 與 Pinarello Q36.5 車隊的 Xabier Mikel Azparren 一起發動了最後一波的攻擊，一路到終點前50公尺，這兩位車手都還在 集團衝刺的最前方。 主集團在後面追擊並發起衝刺，Groupama車隊的24歲法國選手 Bastien Tronchon 展現了驚人的爆發力，由混亂的衝刺群中殺出，超越前兩位突圍車手，最後擊敗 在最後50公尺超越 Fedorov 和 Azparren，一路進到終點，擊敗了拿下人生第一 座世界巡迴賽（WorldTour）與大環賽的單站！(進終點後先大哭一場...!) 領騎杉持有者 紅杉：Enric Mas, Movistar, 32:41:44 羅帥（Red Bull-Bora-hansgrohe車隊）落後1:18 Felix Gall (Decathlon車隊) 落後 1:39 秒 綠杉：Wout van Aert, Visam, 143分 白杉：Oscar Onleyy （Ineos），目前也是GC排行第四，落後2:20。 圓點杉：Santiago Buitrago, Bahrain Victorious, 29分。 Pogi、溫吉哥不在，可以感覺每個車隊都變得非常積極，處於隊隊有機會，人人 沒把握的狀態。不斷有車手嘗試攻擊，也一直被回收，主集團也繃得很緊。以前 在這樣的路線，最常見劇本就是突圍出去跑得老遠，後半場UAE或Visma在上坡路 段加壓，主集團瘦身，剩GC主將跟著，Pogi與溫吉哥發射，一路拉掉所有突圍車 手，高舉雙手進站.... 現在完全是不同的劇本，還是很有可看性。 第11站：Cartagena → Lorca（156.1公里，丘陵站 爬升4,568m） 比賽前半段雖有 Domen Novak、Ethan Hayter 等車手發動突圍，但主集團在 Visma 與 Cofidis 車隊控場下，在最後的關鍵爬坡前將突圍車手全數收回。 過去幾個賽段，Cofidis真的非常積極搶單站。 最後25km，van Aert開始主導Visma集結並控制車隊在前排的好位子上，到15km 處，各車隊列車都開上來了，但Visma一直維持很穩定的隊型，並一路進到市區 終點前的U形大迴轉。VVisma綠衫超級副將 Wout van Aert取得集團衝刺第一排 開始帶衝 Brennan，最後100公尺Brennanu由van Aert右側衝出，以一個車身差距 擊敗 Bryan Coquard（Cofidis車隊） 與 Jordi Meeus（Red Bull–BORA車隊） van Aert在最後階段的組織力，化解其他車隊攻勢，帶衝等，真的是無懈可擊，讓 Brennan的衝刺完全發揮，穩穩拿下這一站。 領騎杉持有者 紅杉：Enric Mas與Movistar穩穩守著, 35:59:02 羅帥（Red Bull-Bora-hansgrohe車隊）落後1:18 Felix Gall (Decathlon車隊）落後 1:39 秒 綠杉：Wout van Aert, Visam, 174分 白杉：Oscar Onleyy （Ineos），GC排行第4，落後2:20。 圓點杉：Santiago Buitrago, Bahrain Victorious車隊, 31分。 第12站：Vera → Calar Alto（166.6公里 高山站 爬升4,568m 天文台山頂終點） 開賽約 40 公里、抵達第二座爬坡（Alto de Cóbdar）前，形成了30人的大 突圍集團。這個逃脫集團包含了這一站的冠軍Jakob Omrzel、維護綠杉、順便搶 登山點的van Aert、為路圓點杉 Santiago Buitrago、以及後來接應紅衫的 Raul Garcia Pierna 等人。搶衝刺、搶登山點、拼單站，也讓這個突圍集團與主 集團的時差最大拉大到7分鐘。 在最後爬上Calar Alto天文台的17公里爬坡，逃脫集團因高溫和陡坡開始瘦身。 Jakob Omrzel（巴林勝利車隊）在距離終點11公里處發動攻擊，Urko Berrade （Equipo Kern Pharma 車隊）跟上，但被慢慢拉開。最後這位斯洛維尼亞20歲車手 堅持到最後登頂奪冠。又是英雄出少年的一站.... 雖然落後突圍集團超過7分鐘，但末段的主集團GC對抗也很好看，EF車隊爬坡高手 Carapaz在距終點37公里處發動極具個人風格的遠程突襲，迪卡儂車隊為 Felix Gall控場並追擊Carapaz，主集團快速瘦身。最後雖收回Carapaz，但也把副將體力 燒光了。迪卡儂燒光最後一個副將後，Felix Gall隨即發動攻擊，但Mas 與羅帥跟 跟得很好。距終點約11公里處，Mas發動攻擊，甩開Felix與羅帥，並接上突圍集團 中退下來Movistar副將Pierna，帶著Mas拉開與Felix Gall、羅帥的秒差，最後 Mas以第6名過線，並進帳了27秒的秒差。（真的是漂亮的攻擊...） 領騎杉持有者 紅杉：Enric Mas與Movistar穩守反擊, 40:31:51 羅帥（Red Bull-Bora-hansgrohe車隊）落後1:45 Felix Gall (Decathlon車隊）落後 2:06 秒 Carapaz的突襲還是很有效，爬到第四名了，落後3:53。印象中，他是後勁很強 的車手。 綠杉：Wout van Aert, Visam, 194分(登山積分排第二，30分) 白杉：Oscar Onleyy （Ineos），GC排行第5，落後4:29。 Jakob Omrzel 本站大進補，GC排行第六，4:59。也有機會拿白杉了。 圓點杉：Santiago Buitrago, Bahrain Victorious車隊, 52分。 第13站：Almuñécar → Loja（193.2 公里 丘陵站 爬升2,800m） 程前段集中大部分的爬坡點，後半程平坦。開賽後便不斷有卡位與進攻。前期 爬坡段時變形成了約40人的大號突圍集團。Visma也在這個突圍集團中放進了 van Aert、Brennan、Armirail等主力。 賽程中段，突圍集團在分裂為一個十人領先集團與第二集團。Brennan看著10人 領先集團，van Aert則守著第二集團。兩個突圍集團差距維持在一分鐘左右。與 主集團的差距約為四到五分鐘。這一段真的是看Brennan表演，一個人在這裡化解 掉每一次的進攻，順便搶積分。最後38km，van Aert衝出第二集團，跳車到第一 集團中，這是visma兩位車手就"完全"掌控了第一集團。 距終點約4km處的小坡，van Aert發動進攻，只有Quick-Step車隊的法國爬坡車手 Valentin Paret-Peintre跟住， 並與後方其餘車手拉開秒差，成為雙人衝刺對決。 van Aert比Paret-Peintre大了兩號，van Aert在衝刺階段直接碾壓，比出昇龍拳 姿勢後過線，拿下Visma第四個單站，第二集團Brennan也拿下第三名。 領騎杉持有者 紅杉：Enric Mas與Movistar穩守, 45:08:51。與幾位GC車手的時差沒有變化 羅帥（Red Bull-Bora-hansgrohe車隊）落後1:45 Felix Gall (Decathlon車隊）落後 2:06 秒 比較特別的是Lidl-Trek 的主將Skjelmose 在第13站成功突襲並追近了2:10。 目前排第七，落後紅杉5:32。 綠杉：Wout van Aert, Visam, 224分(登山積分排第二，40分) Brennan, Visma, 159分。 白杉：Oscar Onleyy （Ineos），GC排行第5，落後4:29。 Jakob Omrzel，GC排行第六，4:59。 圓點杉：Santiago Buitrago, Bahrain Victorious車隊, 69分。 第14站：Jaén → Sierra de la Pandera（154.5公里，高山站 爬升4,338m） Tudor Pro Cycling 車隊車手Marco Brenner 取得第14站，是 Tudor車隊 建隊以來的首個大環賽單站冠軍。這對一個拿外卡才能參加環西的二級車隊， 真的是意義非凡。其實在整個比賽中，一直可以看到Tudor車隊車手努力突圍與 挑戰，真的解鎖了。一樣，過終點後Marco Brenner先哭一陣子。 今天的山地賽一開局就開始拉鋸，到35km處，形成14人突圍集團。這一站，突圍 集團很努力輪，圓點杉Buitrago 也在努力爭取登山點，逐步拉開與主集團的秒差 到超過六分鐘，最後單站冠軍也在這個突圍集團中產生。 最後5公里的爬坡，突圍集團合作結束，開始互相攻擊爭取單站，先是Quick-Step 的 Vansevenant 進攻，突圍集團崩解，只有包含 Brenner、Buitrago 等5人跟上。 最後 1,000 公尺，圓點杉Buitrago 在坡度最陡的地方發動攻擊甩開所有對手，看到 這裡真的有Buitrago要有拿單站的感覺。不過德國年輕車手 Marco Brenner穩穩騎 自己的節奏 慢慢把Buitrago一點一點抓回來，最後300公尺的緩坡段兩人比拼衝線， Brenner最後一刻超越力竭的Buitrago，以 1 秒之差奪下單站。 GC成績的比拼是另一個重點，達卡儂與Felix Gall把注意力都放在紅杉Mas身上， 在最後HC級坡上，Felix Gall 發動了攻擊，直到終點，Mas落後進站，但秒差沒有被 追進。羅帥與Carapaz在最後的陡坡顯露疲態，落後Mas和Gall 25秒進站。 Felix Gall 在GC排行超越羅帥，進到第二位。Felix 與迪卡儂還沒有放棄紅杉喔... 後面應該還會有許多好看的攻防。 領騎杉持有者 紅杉：Enric Mas與Movistar穩守, 49:28:12。 Felix Gall (Decathlon車隊）落後 2:06 羅帥（Red Bull-Bora-hansgrohe車隊）損失了25秒，落後2:10 綠杉：Wout van Aert, Visam, 224分(登山積分排第二，40分) Brennan, Visma, 159分。 白杉：Oscar Onleyy （Ineos），GC排行第5，落後5:14。 Jakob Omrzel，GC排行第六，6:14。 圓點杉：Santiago Buitrago, Bahrain Victorious車隊, 58分。 第15站：Palma del Río → Córdoba（181.2 公里，山地站 爬升2,600m） 預報氣溫將飆破攝氏40度，為保護車手健康，大會、UCI裁判團與各車隊召開緊急 會議，里程縮減 79.5 公里，出發時調整至比較涼爽的14:50後（還是很熱啊！） 如賽前預期，Wout van Aert與Visma拿到單站得機率很高，最後也確由司van Aert 拿下單站。 因為賽程僅有110km，所以開賽後就不斷有車手尋求突圍。至15公里，有11位 車手成功建立起第一個突圍集團，其中包括Andreas Leknessund。不過Visma和 Cofidis車隊穩定控場，時差控制在1min左右。進入中段丘陵爬坡，11人突圍集團崩 解析。距終點39km，Leknessund 攻擊，僅Ramses Debruyne跟上。van Aert也由主集 團出來，聯手 Alessandro Romele 與 Thibau Nys 追擊，在最後的下坡與平路段， 形成了最終決戰的 5人領先集團。到最後1公里，一直由van Aert控場，主集團落後 超過2:30。 最後數百公尺，5 人突圍小組展開終點衝刺，Thibau Nys於倒數250公尺率先發難， 但van Aert 憑藉更為衝刺與爆發明顯碾壓四位對手，順利奪冠。 領騎杉持有者 紅杉：Enric Mas與Movistar持續穩守, 52:05:34。 Felix Gall (Decathlon車隊）落後 2:06 羅帥（Red Bull-Bora-hansgrohe車隊）損失了25秒，落後2:10 綠杉：Wout van Aert, Visam, 267分(登山積分排第二，40分) Brennan, Visma, 159分。 白杉：Oscar Onleyy （Ineos），GC排行第5，落後5:44。 Jakob Omrzel，GC排行第六，6:14。 圓點杉：Santiago Buitrago, Bahrain Victorious車隊, 69分。 9/7：休息日 第三週賽段： 第16站：Cortegana → La Rábida（181.1公里，平路站 爬升1,100m） 開賽開局後很快就形成了由5名車手組成的小型突圍集團。但人數太少、 與主集團時間差也僅能維持在1~2分鐘。Visma在距終點約100公里時進到主集團 前方控場，控制秒差，也準備終點集體衝刺時的發射台，看到這裡會覺得今天應 該又是van Aert帶衝，Brennan拿單站的策略。簡單有效，但各隊好像也拿不出對 策。 距離終點約23公里，主集團收回突圍車手，然後各隊開始排好衝刺列車，各隊列車 持續較量，進到最後一公里，visma雖不在最前頭，van Aert一直維持在可攻擊的位 子，Brennan也牢牢跟著。進入最後爬坡衝刺路段，van Aert開始帶衝，並很快取得 優勢，最後如劇本，Brennan作最後衝刺，比出四支手指進終點。Cofidis 車隊的 法國好手 Bryan Coquard（第8站冠軍）拿到第二，還是沒能破Visma的戰術。 會特別提 Coquard 與Cofidis 車隊，主要是他們在第八站拿到單站後，後續也一直 維持很積極的作風，控場、衝刺、突圍樣樣都來，想再搶一站的企圖心就寫在車手 車隊的表現上，讓人映像深刻。 領騎杉持有者 紅杉：Enric Mas與Movistar持續穩守, 56:02:29。 Felix Gall (Decathlon車隊）落後 2:06 羅帥（Red Bull-Bora-hansgrohe車隊）落後2:10 綠杉：Wout van Aert, Visam, 282分(登山積分排第二，40分) Brennan, Visma, 189分。 白杉：Oscar Onleyy （Ineos），GC排行第5，落後5:44。 Jakob Omrzel，GC排行第六，6:14。 圓點杉：Santiago Buitrago, Bahrain Victorious車隊, 69分 第17站：Dos Hermanas → Seville（185公里，平路站 爬升1,000m） 環西第17站是純平路衝刺站，開賽後有3名選手突圍，10多公里後剩兩位車手堅持， Paleni（Groupama車隊）與Fernandez(Burgos車隊) 。這兩位車手對所有成績排旁 都沒有威脅性，主集團也就讓他們逃了一百多公里，最大時差超過5:30。到25km左右， 個車隊開始排列發射隊型，並快速追回前面兩位車手。在距終點約15公里，Paleni發 動單飛，嘗試搶一個單站，撐到10km左右還是被主集團回收了。 終點前就是各車隊大亂鬥、卡位、準備衝線，Uno-X車隊卡位很好，不僅超越Visma， 還打亂了Visma的衝線排列，Brennan與van Aert也被斷開。但Brennan 也利用了Uno-X 的發射台，最後150公尺從左側衝出，這條衝刺路線就是van Aert的老練，技巧性 幫Brennan撐開來的。最後Brennan順利以半個車身的優勢取得這個單站。 這屆環西，Visma大豐收，21歲的Matthew Brennan 在他的首次大環賽事，取得5個單 站冠軍，追平1979年Fons De Wolf的紀錄。Visma 已取得7個單站冠軍，刷新車隊在 單一大環賽中的最多勝場紀錄。 領騎杉持有者 紅杉：Enric Mas與Movistar持續穩守, 60:09:44。 Felix Gall (Decathlon車隊）落後 2:06 羅帥（Red Bull-Bora-hansgrohe車隊）落後2:10 綠杉：Wout van Aert, Visam, 295分 Brennan, Visma, 239分。 白杉：Oscar Onleyy （Ineos），GC排行第5，落後5:44。 Jakob Omrzel，GC排行第六，6:14。 圓點杉：Santiago Buitrago, Bahrain Victorious車隊, 69分 下一站，會改變紅杉的排行嗎？ 第18站：El Puerto de Santa María → Jerez de la Frontera（32.1 公里，ITT站） 路線平坦，總爬升190公尺，比拼功率與速度的典型計時路線。 瑞士計時車手Stefan Kung (Tudor Pro Cycling)以35:22:82，均速54.4km/h奪下單站 GC排行前兩名，Mas 與 F. Gall 計時賽能力不突出，但第三名的羅帥是計時賽高手， 除了看功率車手的表現外，另一個重點就是看GC前三名的進攻與防守。 Mas防守成功，只輸給羅帥33秒，羅帥進佔GC排行第二名。 Felix Gall損失了快一分半，GC排行掉到第三。 排名 Stefan Kung（Tudor Pro Cycling） 35:22 Callum Thornley（Red Bull-Bora-Hansgrohe）， + 3 sec Joao Almeida（UAE）， + 9 sec 羅帥 （Red Bull-Bora-Hansgrohe）， +19 sec Wout van Aert（Visma）， +20 sec Finn Fisher-Black（Red Bull-Bora-Hansgrohe） +26 sec Bruno Armirail（Visma）， +34 sec Ivo Oliveira（UAE）， +41 sec Ethan Hayter（Quick-Step）， +45 sec Xabier Azparren（Pinarello-Q36.5 Pro Cycling）+48 sec 第19站：Vélez-Málaga → Peñas Blancas（210.8公里，高山站 爬升4,052m） GC比拼讓賽況更保守了，前三名GC車手車隊互相看管，也感覺各車隊希望搶下單站 的企圖。前100 公里，車手們非常積極搶攻，但一直沒有有效與主集團拉開時差。 過了100公里後，才形成16人的大突圍集團，並拉開與主集團的時差至7分鐘以上。 Pinarello-Q36.5車隊有三位車手在這個集團中，其中Eddie Dunbar取得冠軍 Thomas Gloag取得第三名。 距18公里的Penas Blancas山路，突圍集團開始分裂、瘦身，圓點杉Buitrago帶頭 加速，把突圍集團瘦身至四人，四人中包含了兩位Pinarello-Q36.5車隊車手。 最後兩公里，Buitrago進攻，拉開與其他三人的秒差至10秒一上，並一路保持至 終點前一公里處，但Dunba保持自己的節奏，穩定追擊，距終點僅剩300公尺左右 的直道，Dunbar追過力盡的Buitrago取得勝利。 主集團進到Penas Blancas爬坡後，Red Bull車隊頂上前方控制節奏，為羅帥佈局， 距終點2公里，集團只剩下爭取GC排行的幾位主將，羅帥開始抽車進攻，Mas馬上 反應跟住;迪卡儂的Gall也嘗試了進攻，但看到各主將就都跟得好好的，也就這樣 一起進終點了，GC排行與秒差沒有變化。 領騎杉持有者 紅杉：Enric Mas與Movistar持續穩守, 65:46:52。 羅帥（Red Bull-Bora-hansgrohe車隊 落後1:37 Felix Gall (Decathlon車隊）落後 3:01 羅帥有翻盤的機會嗎？ 綠杉：Wout van Aert, Visam, 306分 Brennan, Visma, 239分。 白杉：Oscar Onleyy （Ineos），GC排行第5，落後6:03。 Jakob Omrzel，GC排行第六，7:06。 圓點杉：Santiago Buitrago, Bahrain Victorious車隊, 78分 第20站：La Calahorra → Collado del Alguacil（186.8公里，爬升4,890m 皇后站） 第21站：Carrefour Granada → Granada（99.4公里 平地站 1,400m 阿爾罕布拉宮繞圈賽） --

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