官方网页 https://www.lavuelta.es/en/ 总长 3,275 公里，由摩纳哥起跑，预计爬升超过 58,000 公尺， 2 场个人计时赛（ITT）与7个大山顶站。 比环法还多的爬升... 看到这里就觉得很累了，爬升5000公尺的大魔王高山站，平路站也有1,000m 以上的爬升量冲刺车手会怎麽想呢？ 看转播的方法： 爱尔达与Eurosport都没有转播，第一种方法是是透过VPN连线到澳洲SBS On Demand平台。 用电脑连线，在透过appleTV延伸萤幕电视上。连线时到要记得把挡广告的软 体要关掉， 不然很容易断开。如果不想熬夜，也可以直接连上去看比赛录影。 其次是直接连线 Tiz-Cycling网站，解析度差一点，但不用VPN，各位参考一 下。 https://cyclingtiz.live/#google_vignette 看转播前可以看一下CT的文章，新进同好就可以对赛制积分有个概念，车手、车队 如何"有效争取最多积分"，车队如何升降等。这样也就可以理解比赛中各车队采取 的战术与应变。 UCI 世界排名系统解析：个人积分、车队积分的计算方式与策略影响 https://ctyeh.com/articles/12114 UCI WorldTour 积分制度完全解析：职业车队如何玩转排名游戏 https://ctyeh.com/articles/3447 UCI 世界巡回赛制度解析：积分、车队等级与升降级 https://ctyeh.com/articles/816 第一周赛段与战绩笔记： 第1站：Monaco → Monaco 9公里，个人计时赛 ITT Tadej Pogacar UAE，开幕战中，以0.09秒的险胜夺冠，开始穿红衫... 不知道他会穿多少站？ 第2站：Monaco → Manosque 215公里，丘陵站，爬升2,630m Matt Brennan Team Visma 首次参加三大赛的21岁英国年轻车手Matt Brennan就这样解锁三大赛单站了。 与宇宙无敌副将van Aert搭配於终点前2公里发动突击後，并於最後的500m上坡冲刺 突围成功。Visma继续保持啊。 红衫：Tadej Pogacar UAE 绿衫：Tadej Pogacar UAE 白衫：Matthew Brennan Team Visma 圆点杉：第三站正式开抢..... 只有我觉得pogi骑得很保守吗？？还是大场面还没来？ 第3站：Gruissan-Aude → Font-Romeu 174.0公里 高山站，山顶终点，爬升2,676m） 第三站因冰雹暴雨被迫中止，评审团开会做出裁决：成绩直接取消，总成绩（GC） 排名与时间差退回第二站状态，不计算第三站的任何终点时间与减秒奖励。 这场冰雹雨直接在路面上覆盖一层碎冰，气温骤降，停赛是对的。 第4站：Andorra la Vella → Andorra la Vella（104公里，高山站，爬升2,953m） UAE在倒数第二个一级坡Collada de Beixals动手，然後Pogi 50公里单飞， 约2:40的优势拿走单站。看今年的路线与爬升量，真的有穿21站的可能。 老将罗帅P. Roglic目前GC第二。两位斯洛维尼亚车手目前占着GC排行前两名 红杉、绿杉、圆点杉都被Pogi包了... 白杉：Matthew Brennan 第5站：Falset → Roquetes（173.4公里 山地站，爬升2,200m） Visma一开赛就非常强势控制，并且在终点前非常有效建构了发射台，把他们 的21岁年轻车手Matthew Brennan送过终点，拿下第二个单站。 红杉、绿杉、圆点杉继续被Pogi包了，保持3分21秒的领先 白杉：Oscar Onley (Ineos) 第6站：Alcossebre → Castelló（177.4公里 丘陵站，爬升2,400m，含碎石路段） 终点前24k左右，UAE副将群功成身退，拉爆各车队後，Pogi发射出去，以为会像 以往的剧本，在上坡路上不断拉开距离。但E.Mas（Movistar）给了一个惊喜， 登山点前10公尺超越Pogi，拿下登山点。随後开始激烈的下坡路对决，Pogi中间 还发生跑出路面的失误，两人一路缠斗到终点。 这段碎石路线与下坡就是产业道路等级，车手最高速超过70km/h，真的是太险了！ 还好Pogi最後有拉住车...(碟煞车的好处？) Pogi还是厉害一点点...拿下第六战站冠军！但今天Mas的表现，也让比赛好看很 多，除了温吉哥，还是有车手能挑战Pogi。 红杉、绿杉、圆点杉继续被Pogi包了，领先E.Mas 3:34，罗帅掉到第三，落後4:21 白杉：Onley（Ineos）在碎石路掉了一分半，最终以极小秒差守住白衫。 第7站：Vall d'Alba → Aramón Valdelinares（149.8公里 高山站，爬升3,100m） Wout van Aert参与了一个六人逃脱集团，靠van Aert影响力也带着至这个逃脱集 团一路杀到最後，真的就是有序轮车，後面的追击集团怎麽追都无法把时差压到 一分钟以内。後面的主集团野放开了，感觉UAE在Pogi红杉不受影响的状况下放开 这一站。 六人中，有两个Uno-X Mobility的车手，Andreas Leknessund 与 Tobias Halland Johannessen。就在想，如果真的逃脱成功，van Aert可以撑的住两个车手在终点 前爬坡段夹攻吗？ven Aert明显大了一号... 终点前10K左右，最後爬坡段Johannessen 先发动攻势，开始单飞并拉开距离。 到7.5k左右，ven Aert 追近後，由 Leknessund 再攻击一次。这次ven Aert就锁 不住了，只能让 Leknessund 慢慢把距离拉开，Johannessen也紧跟在van Aert後 面，伺机而动，就这样差距慢慢拉开到40秒。 Leknessund拿下第一，Johannessen也超车ven Aert拿下第二，ven Aert第三 前六名就是逃脱集团的六个人。van Aert真的是超级六边形副将.... Uno-X Mobility 首次达成了在一个赛季中拿下环义、环法与环西三大赛皆有单站 冠军进帐的纪录。 主集团进到最後阶段，UAE与Pogi还是出来演练了一下，提高强度让主集团快速瘦 身，然後Pogi发射出去，直接拉开与各队的GC的秒差。 红杉、圆点杉由Pogi持有，GC成绩将领先 Mas 3:50 绿杉：van Aer忙了一天，积极突围後拿下了中途冲刺点最高积分，以104 分 超越了 Pogi， 白衫:Onley 总算打破了 "三衫大王" 的垄断 车队总成绩:Decathlon CMA CGM Team 第8站：Puçol → Xeraco（171.0公里 平路站 爬升1,200m） 以为这是一个过渡站，没想到在终点前31.5km处，王者Pogi摔车，当场退赛，而 冠军则由34岁法国老将 Bryan Coquard (Cofidis车队) 爆冷夺得，写下生涯首座 大环赛单站冠军纪录。 Mads Pedersen（Lidl-Trek）确实在最後取的先机开始冲刺，俯视转播也让人觉 得Lidl-Trek要开胡了，但了 Bryan Coquard 抓到Pedersen顶风过早的破绽，在 终点线前几公尺实现极限逆转。 终点前又发生另一波集团摔车...（衰神跑来凑热闹？） 由俯视转播可以看到Pogi几乎是集团摔车的起始点，连带也倒了好几位UAE的副将 最後UAE副将群慢慢後追，落後主集团八分多钟完赛完赛。UAE後面要撑住啊！ 领骑衫状态 红衫：Enric Mas（Movistar Team） 罗帅落後1分钟，Felix Gall落後1:11 前六名差距在两分半内。 绿衫：Wout van Aert(Visma) 圆点衫：Andreas Leknessund（Uno-X） 白衫：Oscar Onley（INEOS） 车队总成绩:Decathlon CMA CGM Team 比赛又变得很有竞争性了，各队战术应该也会大幅变动，应该会更好看了。 但真的让人难过，Pogi摔伤严重，要动手术.... 本来说是石头造成的，後来TNT sport影片显示有一个黑色物的影片， 位在pogi行进路线上。 https://youtube.com/shorts/JNEN7TZEW0o?si=LdA_6-LhZWO5rjGg 有人说这是GoPro，但脚大有提醒可能是AI图。就好好等调查报告吧。 https://files.catbox.moe/tiecwt.png 两个大环赛，折损了两位外星人.... 第9站：La Vila Joiosa → Alto de Aitana（187.4公里 高山站，爬升5,166m） 红衫承接者Mas与其所属的Movistar车队采取较为保守的防守姿态，放任秒差 扩大到6分钟。迪卡侬车队在最後阶段出来控场，快速所短秒差，并把主集团快速 瘦身，到最後只剩GC竞争者跟着。在离终点7公里处，迪卡侬最後一个副将烧完， Felix Gall快速杀出，Mas与Onley白杉等GC竞争者都紧跟在後面。最後3公里处、 突围者全数被追过後，Mas 随即发动进攻，超越Gall，只有Onley跟上。 Gall有试着再拉回来，但还是慢慢被拉开了。 最後200公尺终点冲刺，是Onley与 Mas 的冲线竞争，Mas稳定领先过现，Onley第二。 罗帅也刷掉Gall，落後12秒进终点。 迪卡侬为人作嫁？会觉得迪卡侬车队的战术出发点没有错，争取单站与倒逼GC排名， 但他们低估 Mas 当天的耐力，可能Gall状态也没有像环法时那麽好。 现在看不到Pogi或温吉哥那种让人血脉贲张、主宰力满点的爬坡与刷车，但车队间 的竞争策略与车手当天状况带来的多变战况也让比赛变得更好看了。 领骑杉持有者： 红杉：Enric Mas（Movistar Team）以28:34:03稳坐红衫 罗帅落後1:18，Felix Gall落後1:39。 绿杉：Wout van Aert 白杉：Oscar Onleyy （Ineos），目前也是GC排行第四，落後2:20。 圆点杉：Santiago Buitrago（Bahrain Victorious），他在第九站前半段积极突围， 斩获了多个爬坡点积分，顺利从 Leknessund 手中接过圆点衫。 8/31：休息日 车手们总算可以休息一下了 第二周赛段与赛况笔记： 第10站：Alcaraz → Elche de la Sierra（184.7公里 山地站 爬升2,500m） 第10站由Groupama–FDJ车队的法国车手 Bastien Tronchon爆冷夺下单站冠军。 比赛初期由即有7名车手组成突围集团，但主集团与突围集团一直保持两分钟以 内的差距，这七名车手也很努力轮车，希望拉开差距，没有成功就是了。 32.5k左右，主集团开始加压，一路回收突围集团，这间也一直有车手试着攻击 出去，但都很快就被主题团追回来，直到最後两公里。 最後两公里，没有车队可以形成有效的冲刺列车，完全就是各车手的机遇战， 。Astana车队的 Yevgeniy Fedorov 与 Pinarello Q36.5 车队的 Xabier Mikel Azparren 一起发动了最後一波的攻击，一路到终点前50公尺，这两位车手都还在 集团冲刺的最前方。 主集团在後面追击并发起冲刺，Groupama车队的24岁法国选手 Bastien Tronchon 展现了惊人的爆发力，由混乱的冲刺群中杀出，超越前两位突围车手，最後击败 在最後50公尺超越 Fedorov 和 Azparren，一路进到终点，击败了拿下人生第一 座世界巡回赛（WorldTour）与大环赛的单站！(进终点後先大哭一场...!) 领骑杉持有者 红杉：Enric Mas, Movistar, 32:41:44 罗帅（Red Bull-Bora-hansgrohe车队）落後1:18 Felix Gall (Decathlon车队) 落後 1:39 秒 绿杉：Wout van Aert, Visam, 143分 白杉：Oscar Onleyy （Ineos），目前也是GC排行第四，落後2:20。 圆点杉：Santiago Buitrago, Bahrain Victorious, 29分。 Pogi、温吉哥不在，可以感觉每个车队都变得非常积极，处於队队有机会，人人 没把握的状态。不断有车手尝试攻击，也一直被回收，主集团也绷得很紧。以前 在这样的路线，最常见剧本就是突围出去跑得老远，後半场UAE或Visma在上坡路 段加压，主集团瘦身，剩GC主将跟着，Pogi与温吉哥发射，一路拉掉所有突围车 手，高举双手进站.... 现在完全是不同的剧本，还是很有可看性。 第11站：Cartagena → Lorca（156.1公里，丘陵站 爬升4,568m） 比赛前半段虽有 Domen Novak、Ethan Hayter 等车手发动突围，但主集团在 Visma 与 Cofidis 车队控场下，在最後的关键爬坡前将突围车手全数收回。 过去几个赛段，Cofidis真的非常积极抢单站。 最後25km，van Aert开始主导Visma集结并控制车队在前排的好位子上，到15km 处，各车队列车都开上来了，但Visma一直维持很稳定的队型，并一路进到市区 终点前的U形大回转。VVisma绿衫超级副将 Wout van Aert取得集团冲刺第一排 开始带冲 Brennan，最後100公尺Brennanu由van Aert右侧冲出，以一个车身差距 击败 Bryan Coquard（Cofidis车队） 与 Jordi Meeus（Red Bull–BORA车队） van Aert在最後阶段的组织力，化解其他车队攻势，带冲等，真的是无懈可击，让 Brennan的冲刺完全发挥，稳稳拿下这一站。 领骑杉持有者 红杉：Enric Mas与Movistar稳稳守着, 35:59:02 罗帅（Red Bull-Bora-hansgrohe车队）落後1:18 Felix Gall (Decathlon车队）落後 1:39 秒 绿杉：Wout van Aert, Visam, 174分 白杉：Oscar Onleyy （Ineos），GC排行第4，落後2:20。 圆点杉：Santiago Buitrago, Bahrain Victorious车队, 31分。 第12站：Vera → Calar Alto（166.6公里 高山站 爬升4,568m 天文台山顶终点） 开赛约 40 公里、抵达第二座爬坡（Alto de Cóbdar）前，形成了30人的大 突围集团。这个逃脱集团包含了这一站的冠军Jakob Omrzel、维护绿杉、顺便抢 登山点的van Aert、为路圆点杉 Santiago Buitrago、以及後来接应红衫的 Raul Garcia Pierna 等人。抢冲刺、抢登山点、拼单站，也让这个突围集团与主 集团的时差最大拉大到7分钟。 在最後爬上Calar Alto天文台的17公里爬坡，逃脱集团因高温和陡坡开始瘦身。 Jakob Omrzel（巴林胜利车队）在距离终点11公里处发动攻击，Urko Berrade （Equipo Kern Pharma 车队）跟上，但被慢慢拉开。最後这位斯洛维尼亚20岁车手 坚持到最後登顶夺冠。又是英雄出少年的一站.... 虽然落後突围集团超过7分钟，但末段的主集团GC对抗也很好看，EF车队爬坡高手 Carapaz在距终点37公里处发动极具个人风格的远程突袭，迪卡侬车队为 Felix Gall控场并追击Carapaz，主集团快速瘦身。最後虽收回Carapaz，但也把副将体力 烧光了。迪卡侬烧光最後一个副将後，Felix Gall随即发动攻击，但Mas 与罗帅跟 跟得很好。距终点约11公里处，Mas发动攻击，甩开Felix与罗帅，并接上突围集团 中退下来Movistar副将Pierna，带着Mas拉开与Felix Gall、罗帅的秒差，最後 Mas以第6名过线，并进帐了27秒的秒差。（真的是漂亮的攻击...） 领骑杉持有者 红杉：Enric Mas与Movistar稳守反击, 40:31:51 罗帅（Red Bull-Bora-hansgrohe车队）落後1:45 Felix Gall (Decathlon车队）落後 2:06 秒 Carapaz的突袭还是很有效，爬到第四名了，落後3:53。印象中，他是後劲很强 的车手。 绿杉：Wout van Aert, Visam, 194分(登山积分排第二，30分) 白杉：Oscar Onleyy （Ineos），GC排行第5，落後4:29。 Jakob Omrzel 本站大进补，GC排行第六，4:59。也有机会拿白杉了。 圆点杉：Santiago Buitrago, Bahrain Victorious车队, 52分。 第13站：Almuñécar → Loja（193.2 公里 丘陵站 爬升2,800m） 程前段集中大部分的爬坡点，後半程平坦。开赛後便不断有卡位与进攻。前期 爬坡段时变形成了约40人的大号突围集团。Visma也在这个突围集团中放进了 van Aert、Brennan、Armirail等主力。 赛程中段，突围集团在分裂为一个十人领先集团与第二集团。Brennan看着10人 领先集团，van Aert则守着第二集团。两个突围集团差距维持在一分钟左右。与 主集团的差距约为四到五分钟。这一段真的是看Brennan表演，一个人在这里化解 掉每一次的进攻，顺便抢积分。最後38km，van Aert冲出第二集团，跳车到第一 集团中，这是visma两位车手就"完全"掌控了第一集团。 距终点约4km处的小坡，van Aert发动进攻，只有Quick-Step车队的法国爬坡车手 Valentin Paret-Peintre跟住， 并与後方其余车手拉开秒差，成为双人冲刺对决。 van Aert比Paret-Peintre大了两号，van Aert在冲刺阶段直接碾压，比出昇龙拳 姿势後过线，拿下Visma第四个单站，第二集团Brennan也拿下第三名。 领骑杉持有者 红杉：Enric Mas与Movistar稳守, 45:08:51。与几位GC车手的时差没有变化 罗帅（Red Bull-Bora-hansgrohe车队）落後1:45 Felix Gall (Decathlon车队）落後 2:06 秒 比较特别的是Lidl-Trek 的主将Skjelmose 在第13站成功突袭并追近了2:10。 目前排第七，落後红杉5:32。 绿杉：Wout van Aert, Visam, 224分(登山积分排第二，40分) Brennan, Visma, 159分。 白杉：Oscar Onleyy （Ineos），GC排行第5，落後4:29。 Jakob Omrzel，GC排行第六，4:59。 圆点杉：Santiago Buitrago, Bahrain Victorious车队, 69分。 第14站：Jaén → Sierra de la Pandera（154.5公里，高山站 爬升4,338m） Tudor Pro Cycling 车队车手Marco Brenner 取得第14站，是 Tudor车队 建队以来的首个大环赛单站冠军。这对一个拿外卡才能参加环西的二级车队， 真的是意义非凡。其实在整个比赛中，一直可以看到Tudor车队车手努力突围与 挑战，真的解锁了。一样，过终点後Marco Brenner先哭一阵子。 今天的山地赛一开局就开始拉锯，到35km处，形成14人突围集团。这一站，突围 集团很努力轮，圆点杉Buitrago 也在努力争取登山点，逐步拉开与主集团的秒差 到超过六分钟，最後单站冠军也在这个突围集团中产生。 最後5公里的爬坡，突围集团合作结束，开始互相攻击争取单站，先是Quick-Step 的 Vansevenant 进攻，突围集团崩解，只有包含 Brenner、Buitrago 等5人跟上。 最後 1,000 公尺，圆点杉Buitrago 在坡度最陡的地方发动攻击甩开所有对手，看到 这里真的有Buitrago要有拿单站的感觉。不过德国年轻车手 Marco Brenner稳稳骑 自己的节奏 慢慢把Buitrago一点一点抓回来，最後300公尺的缓坡段两人比拼冲线， Brenner最後一刻超越力竭的Buitrago，以 1 秒之差夺下单站。 GC成绩的比拼是另一个重点，达卡侬与Felix Gall把注意力都放在红杉Mas身上， 在最後HC级坡上，Felix Gall 发动了攻击，直到终点，Mas落後进站，但秒差没有被 追进。罗帅与Carapaz在最後的陡坡显露疲态，落後Mas和Gall 25秒进站。 Felix Gall 在GC排行超越罗帅，进到第二位。Felix 与迪卡侬还没有放弃红杉喔... 後面应该还会有许多好看的攻防。 领骑杉持有者 红杉：Enric Mas与Movistar稳守, 49:28:12。 Felix Gall (Decathlon车队）落後 2:06 罗帅（Red Bull-Bora-hansgrohe车队）损失了25秒，落後2:10 绿杉：Wout van Aert, Visam, 224分(登山积分排第二，40分) Brennan, Visma, 159分。 白杉：Oscar Onleyy （Ineos），GC排行第5，落後5:14。 Jakob Omrzel，GC排行第六，6:14。 圆点杉：Santiago Buitrago, Bahrain Victorious车队, 58分。 第15站：Palma del Río → Córdoba（181.2 公里，山地站 爬升2,600m） 预报气温将飙破摄氏40度，为保护车手健康，大会、UCI裁判团与各车队召开紧急 会议，里程缩减 79.5 公里，出发时调整至比较凉爽的14:50後（还是很热啊！） 如赛前预期，Wout van Aert与Visma拿到单站得机率很高，最後也确由司van Aert 拿下单站。 因为赛程仅有110km，所以开赛後就不断有车手寻求突围。至15公里，有11位 车手成功建立起第一个突围集团，其中包括Andreas Leknessund。不过Visma和 Cofidis车队稳定控场，时差控制在1min左右。进入中段丘陵爬坡，11人突围集团崩 解析。距终点39km，Leknessund 攻击，仅Ramses Debruyne跟上。van Aert也由主集 团出来，联手 Alessandro Romele 与 Thibau Nys 追击，在最後的下坡与平路段， 形成了最终决战的 5人领先集团。到最後1公里，一直由van Aert控场，主集团落後 超过2:30。 最後数百公尺，5 人突围小组展开终点冲刺，Thibau Nys於倒数250公尺率先发难， 但van Aert 凭藉更为冲刺与爆发明显碾压四位对手，顺利夺冠。 领骑杉持有者 红杉：Enric Mas与Movistar持续稳守, 52:05:34。 Felix Gall (Decathlon车队）落後 2:06 罗帅（Red Bull-Bora-hansgrohe车队）损失了25秒，落後2:10 绿杉：Wout van Aert, Visam, 267分(登山积分排第二，40分) Brennan, Visma, 159分。 白杉：Oscar Onleyy （Ineos），GC排行第5，落後5:44。 Jakob Omrzel，GC排行第六，6:14。 圆点杉：Santiago Buitrago, Bahrain Victorious车队, 69分。 9/7：休息日 第三周赛段： 第16站：Cortegana → La Rábida（181.1公里，平路站 爬升1,100m） 开赛开局後很快就形成了由5名车手组成的小型突围集团。但人数太少、 与主集团时间差也仅能维持在1~2分钟。Visma在距终点约100公里时进到主集团 前方控场，控制秒差，也准备终点集体冲刺时的发射台，看到这里会觉得今天应 该又是van Aert带冲，Brennan拿单站的策略。简单有效，但各队好像也拿不出对 策。 距离终点约23公里，主集团收回突围车手，然後各队开始排好冲刺列车，各队列车 持续较量，进到最後一公里，visma虽不在最前头，van Aert一直维持在可攻击的位 子，Brennan也牢牢跟着。进入最後爬坡冲刺路段，van Aert开始带冲，并很快取得 优势，最後如剧本，Brennan作最後冲刺，比出四支手指进终点。Cofidis 车队的 法国好手 Bryan Coquard（第8站冠军）拿到第二，还是没能破Visma的战术。 会特别提 Coquard 与Cofidis 车队，主要是他们在第八站拿到单站後，後续也一直 维持很积极的作风，控场、冲刺、突围样样都来，想再抢一站的企图心就写在车手 车队的表现上，让人映像深刻。 领骑杉持有者 红杉：Enric Mas与Movistar持续稳守, 56:02:29。 Felix Gall (Decathlon车队）落後 2:06 罗帅（Red Bull-Bora-hansgrohe车队）落後2:10 绿杉：Wout van Aert, Visam, 282分(登山积分排第二，40分) Brennan, Visma, 189分。 白杉：Oscar Onleyy （Ineos），GC排行第5，落後5:44。 Jakob Omrzel，GC排行第六，6:14。 圆点杉：Santiago Buitrago, Bahrain Victorious车队, 69分 第17站：Dos Hermanas → Seville（185公里，平路站 爬升1,000m） 环西第17站是纯平路冲刺站，开赛後有3名选手突围，10多公里後剩两位车手坚持， Paleni（Groupama车队）与Fernandez(Burgos车队) 。这两位车手对所有成绩排旁 都没有威胁性，主集团也就让他们逃了一百多公里，最大时差超过5:30。到25km左右， 个车队开始排列发射队型，并快速追回前面两位车手。在距终点约15公里，Paleni发 动单飞，尝试抢一个单站，撑到10km左右还是被主集团回收了。 终点前就是各车队大乱斗、卡位、准备冲线，Uno-X车队卡位很好，不仅超越Visma， 还打乱了Visma的冲线排列，Brennan与van Aert也被断开。但Brennan 也利用了Uno-X 的发射台，最後150公尺从左侧冲出，这条冲刺路线就是van Aert的老练，技巧性 帮Brennan撑开来的。最後Brennan顺利以半个车身的优势取得这个单站。 这届环西，Visma大丰收，21岁的Matthew Brennan 在他的首次大环赛事，取得5个单 站冠军，追平1979年Fons De Wolf的纪录。Visma 已取得7个单站冠军，刷新车队在 单一大环赛中的最多胜场纪录。 领骑杉持有者 红杉：Enric Mas与Movistar持续稳守, 60:09:44。 Felix Gall (Decathlon车队）落後 2:06 罗帅（Red Bull-Bora-hansgrohe车队）落後2:10 绿杉：Wout van Aert, Visam, 295分 Brennan, Visma, 239分。 白杉：Oscar Onleyy （Ineos），GC排行第5，落後5:44。 Jakob Omrzel，GC排行第六，6:14。 圆点杉：Santiago Buitrago, Bahrain Victorious车队, 69分 下一站，会改变红杉的排行吗？ 第18站：El Puerto de Santa María → Jerez de la Frontera（32.1 公里，ITT站） 路线平坦，总爬升190公尺，比拼功率与速度的典型计时路线。 瑞士计时车手Stefan Kung (Tudor Pro Cycling)以35:22:82，均速54.4km/h夺下单站 GC排行前两名，Mas 与 F. Gall 计时赛能力不突出，但第三名的罗帅是计时赛高手， 除了看功率车手的表现外，另一个重点就是看GC前三名的进攻与防守。 Mas防守成功，只输给罗帅33秒，罗帅进占GC排行第二名。 Felix Gall损失了快一分半，GC排行掉到第三。 排名 Stefan Kung（Tudor Pro Cycling） 35:22 Callum Thornley（Red Bull-Bora-Hansgrohe）， + 3 sec Joao Almeida（UAE）， + 9 sec 罗帅 （Red Bull-Bora-Hansgrohe）， +19 sec Wout van Aert（Visma）， +20 sec Finn Fisher-Black（Red Bull-Bora-Hansgrohe） +26 sec Bruno Armirail（Visma）， +34 sec Ivo Oliveira（UAE）， +41 sec Ethan Hayter（Quick-Step）， +45 sec Xabier Azparren（Pinarello-Q36.5 Pro Cycling）+48 sec 第19站：Vélez-Málaga → Peñas Blancas（210.8公里，高山站 爬升4,052m） GC比拼让赛况更保守了，前三名GC车手车队互相看管，也感觉各车队希望抢下单站 的企图。前100 公里，车手们非常积极抢攻，但一直没有有效与主集团拉开时差。 过了100公里後，才形成16人的大突围集团，并拉开与主集团的时差至7分钟以上。 Pinarello-Q36.5车队有三位车手在这个集团中，其中Eddie Dunbar取得冠军 Thomas Gloag取得第三名。 距18公里的Penas Blancas山路，突围集团开始分裂、瘦身，圆点杉Buitrago带头 加速，把突围集团瘦身至四人，四人中包含了两位Pinarello-Q36.5车队车手。 最後两公里，Buitrago进攻，拉开与其他三人的秒差至10秒一上，并一路保持至 终点前一公里处，但Dunba保持自己的节奏，稳定追击，距终点仅剩300公尺左右 的直道，Dunbar追过力尽的Buitrago取得胜利。 主集团进到Penas Blancas爬坡後，Red Bull车队顶上前方控制节奏，为罗帅布局， 距终点2公里，集团只剩下争取GC排行的几位主将，罗帅开始抽车进攻，Mas马上 反应跟住;迪卡侬的Gall也尝试了进攻，但看到各主将就都跟得好好的，也就这样 一起进终点了，GC排行与秒差没有变化。 领骑杉持有者 红杉：Enric Mas与Movistar持续稳守, 65:46:52。 罗帅（Red Bull-Bora-hansgrohe车队 落後1:37 Felix Gall (Decathlon车队）落後 3:01 罗帅有翻盘的机会吗？ 绿杉：Wout van Aert, Visam, 306分 Brennan, Visma, 239分。 白杉：Oscar Onleyy （Ineos），GC排行第5，落後6:03。 Jakob Omrzel，GC排行第六，7:06。 圆点杉：Santiago Buitrago, Bahrain Victorious车队, 78分 第20站：La Calahorra → Collado del Alguacil（186.8公里，爬升4,890m 皇后站） 第21站：Carrefour Granada → Granada（99.4公里 平地站 1,400m 阿尔罕布拉宫绕圈赛） --

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