關於這種捷安特折扣問題，二十多年前的傳說就很多了。 想想我當年也寫過類似的情報，加減幹古一下。 早年，單車熱之前，網拍還沒盛行的時候，2000年前後。 那時流行的便宜管道，叫做"工廠流出品"。 代工廠外銷後，每個型號會留一些庫存。 有測試打樣的車，或是留著作售後服務，要保固賠給消費者的車。 這些零件和車，可能放個1~2年，用不到了。 工廠會便宜賣給員工，讓員工可以用便宜價格組車來玩。 當年喜歡騎自行車的人並不多，強者我朋友，台大機械系大尾松鼠哥。 每年他都去自行車工廠打工，便宜弄到很多零件，甚至是撿工廠不要的零件。 某些代工廠，這些有的沒的東西太多..... 就會整批打包，賣給一些大型車料行，讓車料行去處理。 以前北部最出名的就是板橋極東陳老闆，他有個倉庫，滿滿的好料。 陳老闆吃下這些料，再批發給其他車店。 陳老闆很喜歡騎車的年輕人，以前呆大單車社和陳老闆很好。 學長帶學弟妹去極東倉庫挑零件，組出一台車。 陳老闆還會請學生吃消夜，真的是交朋友沒賺錢。 台中我不太熟，當年我朋友都是去傳說中的太原路倉庫。 高雄的話，聽說CKT蔣光燦教練，會拿留出品的零件和車架，賣給東南亞的選手。 當年台北市建國南路的建德屠杯杯，也是流出品的大戶。 簡單說，當年就是管道少，掌握流出品的大戶，就會有很多便宜的車和零件。 =====單車熱開始後，生態完全不一樣===== 2000年後，第一批比較有資源玩車長大的人， 因為受惠周休二日的休閒風氣，開始投入各種休閒行業。 大概2006年電影練習曲，帶動單車環島風潮後，玩車的人很多。 同時期，Y拍也成熟了起來，開始有一些年輕人用網路販售自行車零件。 當年我們的好朋友宜蘭KFC康老闆，還是研究生的時候，因為愛玩車，順便就作了網拍。 有網拍後，傳統通路還是保留著。 但有一票用新通路，賣網拍的人，開始找各種流出品上網賣。 還好，這些流出品的量，還是足夠愛好者購買。 =====這段時間的成車市場是這樣===== 2000年以前的自行車店，根本就夕陽末日產業。 1980年代開始，機車數量暴增，未成年騎機車的人很多，騎自行車的人越來越少。 我這邊沒有實際的數據，但1980年~2000年，機車從400萬量增加到1160萬輛。 在交通經濟學與社會發展史中，當一個國家進入經濟起飛期， 運具的轉變通常遵循，步行與自行車，轉變為機車和汽車的升級路徑。 從這邊可以推估在這20年中，車店有多辛苦。 還好2000年後，自行車順利轉變成休閒工具，車店才迎來新的機會。 而早年這些老車店，坦白說不太會賣休閒用的自行車，簡單說就是不夠專業。 老G牌店的阿伯，平常都賣2000元的通勤車，突然要他賣上萬元的車，不太知道怎麼賣。 所以哩? 就亂賣，老店當年賣8折這種江湖傳言，就跑出來了。 店面自己的，招牌都退色了，阿伯連SHIMANO的零件名字都念不出來，賺個便當錢就好。 ultegra，dura ace，阿伯都不會念，可是他會賣8折。 不過在單車熱之後，這種店就漸漸少了。 一方面是阿伯老了，第二代年輕人比較懂，車友們也越來越要求專業。 專業，就是要花錢堆，沒有利潤，怎麼會有專業?? 那些8折店，有，但真的越來越少。 就在20年前，單車熱開始之後，G牌店迎來了一波新的革新。 完全面向休閒市場的專業店家，現在大家熟悉的直營店模式開始了。 在這之前開車店，車子進一批，工具買一買，就可以開了。 單車熱之後，你要開G牌店，可以喔! 店面要求要30坪以上，裝潢一坪抓3萬，進貨300萬， 加上人事和房租，現金周轉.....拿500萬出來開車店，剛好而已。 這些有了資金壓力的新車店，成車賣8折，他們真的會倒耶! 8折G牌店傳說還是有，但那只限於那些日漸稀少的老車店。 =====銷售新革命，預定銷售制===== 單車熱的時候，自行車製造業有一波新的革命。 傳說中的A-TEAM! 由捷安特創辦人，劉金標先生，串連各大自行車供應商，進行的計畫。 這個團隊有一項改革，是用了豐田式管理，上下游的庫存彼此資訊公開。 這樣組裝時需要用多少零件，零件商要何時提供，交期可以確定，降低庫存。 但這代表什麼?? 就是未來製造廠商不負責庫存壓力，銷售端必須自己拿捏計算市場需求， 把庫存的壓力轉嫁給銷售車店。 預定經銷制就出現了。 每年，G牌店開發表會，車店就要開始傷腦筋，今年要怎麼訂車?? 訂多了，賣的慢，資金不好回收。 訂少了，沒得賣，找同行調貨只能少賺。 眼光好，訂到熱銷款，賣到笑咪咪。 眼光差，訂到冷門款，放著長蜘蛛網。 這個狀況下，車店面臨的資金壓力，還有經營難度真的變很高。 =====這時候還是有8折店的傳說呀===== 撇開老店，我們不談。 單車環島風氣起來後，接著是台灣自行車聯賽最熱門的時候。 以前聯賽是有車隊積分的，就算我無法得名，為了車隊積分，大家也是豁出去。 所以就有了車店帶車隊，車隊車友的友情價。 車隊的核心隊員，對車隊積分有貢獻，車店會給一些友情折扣價。 那時候開始，只要G牌發表會一結束，隊友們就會互相推坑下訂單! 那個誰誰誰，買了XXX款，今年聯賽不知道又要快多少。 然後機會激起OOO鬥志，他買，我也買!! 配備組，火力展示組的，就這樣買起來。 而車店已經找好了買家，現金週轉快，不用擔心庫存，價格自然軟。 這段時間，因為車隊人多。 很多車隊都有人帶頭去跟店家詢價，想要用車隊名義去喊價的。 團購殺價的風氣，也是從這時候開始的。 =====同一時間，萬惡的境外網拍開始了!===== 大概同一時間，當年鼎盛時期，倉庫有好幾個足球場的CRC，境外網拍開始了。 現在買境外網拍很容易，20年前真的蠻困難的。 這個時間點，怎麼買CRC，真的是好人車友必備的絕招。 每次有人開團，都會爆滿，信用卡就是刷爆! 直接跳過台灣貿易商! 這個時期開始，台灣的自行車零售業是百花齊放。 銷售端到處搶貨，流出品很多廠商搶，價格也水漲船高。 貿易商壓力大，要跟境外網拍競爭。 =====好景不長，單車熱開始衰退===== 單車熱其實比你想像中的要短! 2006年電影練習曲開始，大概到2010年，其實這個熱潮就消退了。 筆者我剛好躬逢其盛，在單車熱最熱的時候，在這個行業過水經歷過。 對於看過高點的我來說，接下來的每一年都是衰退的。 很多帶著熱情進自行車業，在2010年後，紛紛離開這一行。 這個時候的8折車傳說，往往是來自於真的倒店貨。 車隊價，團購價，也因為人數的減少，操作的空間變少了。 那段時間，我聽過最妙的賣法。 就是有G牌車店，跑去找老店家，用店長車的特殊規則，弄一些高價車出來賣。 後來這些漏洞，也漸漸被補起來了。 =====進入SNS的時代===== 接著社群網站開始了! 尤其是這10年，各種奇妙的社團，二手社團，SNS賣東西...... 越來越發達! 有時候FB放出一些怪東西，價格超便宜。 當然，隨之而來的就是各種詐騙和消費糾紛。 經歷過單車熱的車店，起碼都有20年的歷史，都算是老店了。 他們屹立不搖在那邊，永遠找的到人，也跑不走。 但FB賣家就不是這樣了。 連蝦皮都有賣家實名制，要開發票。 FB的商業市場完全沒有把關，出事就是自認倒楣。 FB相關的自行車販售社團，風險真的很高。 少數幾個買點， 匹如說每年自行車製造業尾牙，員工抽到尾牙獎品，隔天就丟到FB賣。 這種可以買，不過沒保固，後續全憑車友自己想辦法。 =====SNS社群網站的團購===== 這邊講一個很多人都知道的車店，台北溫泉區的建國成功車店。 這家非常擅長利用FB銷售，價格也低。 這家不是騙車友而已，找同行要吃貨，同行現金拿給他，他就拿錢去周轉。 明明看到他在網路上賣東西，但同行的貨卻沒拿到。 這種寅吃卯糧的商業模式，在各行各業都有，在這幾年特別多。 一些本分做生意的朋友，常常跟我抱怨，就明明大家都很辛苦了，利潤很薄。 為什麼別人還可以賣這麼便宜?? 很簡單呀! 你是想買8折，但他是想用8折騙你呀! 這幾年買賣賺錢太難了，用騙的簡單多了。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.100.72 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/bicycle/M.1786516184.A.FAC.html 那個，我建議是秀發票啦~ 以我的資歷，買5折我也可以買到。 只是我現在的興趣不是自行車了。 左岸的自行車製造業，是現在進行式，我這幾年什麼騎，就不多講了。 不過阿陸那邊做生意，炒短線的機率很高，最後會怎麼樣? 我還蠻期待練蠱之後的結果。 這幾年變速套件的進步速度很快，當年頂級9速套件可是撐了10年呀! 我是建議，如果你有差那個10%，那不妨買次一級的車子騎就好。 從我師父阿綸那邊學到最重要的事，零件最重要是可靠和扎實，不是輕量和等級。 有時候便宜一點的次級零件，反而比較可靠。 迪卡儂清庫存的價格很可怕的，別說沒提醒你。 我現在開始收單好了，我也想集資來用一下。 目標是以前大水果車隊隊長集資團購的3倍! 真的虧錢，真心不騙。 我覺得那些店面自己的老車店，收一收算了，店面租別人很好生活的。 賣8折還要後續服務，累死了。 只有你不知道啦~ 我有五折店家資訊，歡迎付費解碼。 LEO大什麼人，還在講8折的。 LEO大老朋友了，我們一起去買5折的。 老實說，如果真的是員工，用8折買還真的很OOXX。 我認識的自行車製造從業人員，車子都伸手牌的。 好久沒發文，宣傳一下我自己的新愛好。 https://aceddar.blogspot.com/ 學傷科推拿好幾年了，放心我沒有開業，沒有營利問題。 單純就以前運動傷害太多了，現在都自己DIY修理自己。 歡迎找我討論運動傷害呀~ 騙P幣完! -- 事情懂得多 自然有方法~~~~~ --

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