关於这种捷安特折扣问题，二十多年前的传说就很多了。 想想我当年也写过类似的情报，加减干古一下。 早年，单车热之前，网拍还没盛行的时候，2000年前後。 那时流行的便宜管道，叫做"工厂流出品"。 代工厂外销後，每个型号会留一些库存。 有测试打样的车，或是留着作售後服务，要保固赔给消费者的车。 这些零件和车，可能放个1~2年，用不到了。 工厂会便宜卖给员工，让员工可以用便宜价格组车来玩。 当年喜欢骑自行车的人并不多，强者我朋友，台大机械系大尾松鼠哥。 每年他都去自行车工厂打工，便宜弄到很多零件，甚至是捡工厂不要的零件。 某些代工厂，这些有的没的东西太多..... 就会整批打包，卖给一些大型车料行，让车料行去处理。 以前北部最出名的就是板桥极东陈老板，他有个仓库，满满的好料。 陈老板吃下这些料，再批发给其他车店。 陈老板很喜欢骑车的年轻人，以前呆大单车社和陈老板很好。 学长带学弟妹去极东仓库挑零件，组出一台车。 陈老板还会请学生吃消夜，真的是交朋友没赚钱。 台中我不太熟，当年我朋友都是去传说中的太原路仓库。 高雄的话，听说CKT蒋光灿教练，会拿留出品的零件和车架，卖给东南亚的选手。 当年台北市建国南路的建德屠杯杯，也是流出品的大户。 简单说，当年就是管道少，掌握流出品的大户，就会有很多便宜的车和零件。 =====单车热开始後，生态完全不一样===== 2000年後，第一批比较有资源玩车长大的人， 因为受惠周休二日的休闲风气，开始投入各种休闲行业。 大概2006年电影练习曲，带动单车环岛风潮後，玩车的人很多。 同时期，Y拍也成熟了起来，开始有一些年轻人用网路贩售自行车零件。 当年我们的好朋友宜兰KFC康老板，还是研究生的时候，因为爱玩车，顺便就作了网拍。 有网拍後，传统通路还是保留着。 但有一票用新通路，卖网拍的人，开始找各种流出品上网卖。 还好，这些流出品的量，还是足够爱好者购买。 =====这段时间的成车市场是这样===== 2000年以前的自行车店，根本就夕阳末日产业。 1980年代开始，机车数量暴增，未成年骑机车的人很多，骑自行车的人越来越少。 我这边没有实际的数据，但1980年~2000年，机车从400万量增加到1160万辆。 在交通经济学与社会发展史中，当一个国家进入经济起飞期， 运具的转变通常遵循，步行与自行车，转变为机车和汽车的升级路径。 从这边可以推估在这20年中，车店有多辛苦。 还好2000年後，自行车顺利转变成休闲工具，车店才迎来新的机会。 而早年这些老车店，坦白说不太会卖休闲用的自行车，简单说就是不够专业。 老G牌店的阿伯，平常都卖2000元的通勤车，突然要他卖上万元的车，不太知道怎麽卖。 所以哩? 就乱卖，老店当年卖8折这种江湖传言，就跑出来了。 店面自己的，招牌都退色了，阿伯连SHIMANO的零件名字都念不出来，赚个便当钱就好。 ultegra，dura ace，阿伯都不会念，可是他会卖8折。 不过在单车热之後，这种店就渐渐少了。 一方面是阿伯老了，第二代年轻人比较懂，车友们也越来越要求专业。 专业，就是要花钱堆，没有利润，怎麽会有专业?? 那些8折店，有，但真的越来越少。 就在20年前，单车热开始之後，G牌店迎来了一波新的革新。 完全面向休闲市场的专业店家，现在大家熟悉的直营店模式开始了。 在这之前开车店，车子进一批，工具买一买，就可以开了。 单车热之後，你要开G牌店，可以喔! 店面要求要30坪以上，装潢一坪抓3万，进货300万， 加上人事和房租，现金周转.....拿500万出来开车店，刚好而已。 这些有了资金压力的新车店，成车卖8折，他们真的会倒耶! 8折G牌店传说还是有，但那只限於那些日渐稀少的老车店。 =====销售新革命，预定销售制===== 单车热的时候，自行车制造业有一波新的革命。 传说中的A-TEAM! 由捷安特创办人，刘金标先生，串连各大自行车供应商，进行的计画。 这个团队有一项改革，是用了丰田式管理，上下游的库存彼此资讯公开。 这样组装时需要用多少零件，零件商要何时提供，交期可以确定，降低库存。 但这代表什麽?? 就是未来制造厂商不负责库存压力，销售端必须自己拿捏计算市场需求， 把库存的压力转嫁给销售车店。 预定经销制就出现了。 每年，G牌店开发表会，车店就要开始伤脑筋，今年要怎麽订车?? 订多了，卖的慢，资金不好回收。 订少了，没得卖，找同行调货只能少赚。 眼光好，订到热销款，卖到笑咪咪。 眼光差，订到冷门款，放着长蜘蛛网。 这个状况下，车店面临的资金压力，还有经营难度真的变很高。 =====这时候还是有8折店的传说呀===== 撇开老店，我们不谈。 单车环岛风气起来後，接着是台湾自行车联赛最热门的时候。 以前联赛是有车队积分的，就算我无法得名，为了车队积分，大家也是豁出去。 所以就有了车店带车队，车队车友的友情价。 车队的核心队员，对车队积分有贡献，车店会给一些友情折扣价。 那时候开始，只要G牌发表会一结束，队友们就会互相推坑下订单! 那个谁谁谁，买了XXX款，今年联赛不知道又要快多少。 然後机会激起OOO斗志，他买，我也买!! 配备组，火力展示组的，就这样买起来。 而车店已经找好了买家，现金周转快，不用担心库存，价格自然软。 这段时间，因为车队人多。 很多车队都有人带头去跟店家询价，想要用车队名义去喊价的。 团购杀价的风气，也是从这时候开始的。 =====同一时间，万恶的境外网拍开始了!===== 大概同一时间，当年鼎盛时期，仓库有好几个足球场的CRC，境外网拍开始了。 现在买境外网拍很容易，20年前真的蛮困难的。 这个时间点，怎麽买CRC，真的是好人车友必备的绝招。 每次有人开团，都会爆满，信用卡就是刷爆! 直接跳过台湾贸易商! 这个时期开始，台湾的自行车零售业是百花齐放。 销售端到处抢货，流出品很多厂商抢，价格也水涨船高。 贸易商压力大，要跟境外网拍竞争。 =====好景不长，单车热开始衰退===== 单车热其实比你想像中的要短! 2006年电影练习曲开始，大概到2010年，其实这个热潮就消退了。 笔者我刚好躬逢其盛，在单车热最热的时候，在这个行业过水经历过。 对於看过高点的我来说，接下来的每一年都是衰退的。 很多带着热情进自行车业，在2010年後，纷纷离开这一行。 这个时候的8折车传说，往往是来自於真的倒店货。 车队价，团购价，也因为人数的减少，操作的空间变少了。 那段时间，我听过最妙的卖法。 就是有G牌车店，跑去找老店家，用店长车的特殊规则，弄一些高价车出来卖。 後来这些漏洞，也渐渐被补起来了。 =====进入SNS的时代===== 接着社群网站开始了! 尤其是这10年，各种奇妙的社团，二手社团，SNS卖东西...... 越来越发达! 有时候FB放出一些怪东西，价格超便宜。 当然，随之而来的就是各种诈骗和消费纠纷。 经历过单车热的车店，起码都有20年的历史，都算是老店了。 他们屹立不摇在那边，永远找的到人，也跑不走。 但FB卖家就不是这样了。 连虾皮都有卖家实名制，要开发票。 FB的商业市场完全没有把关，出事就是自认倒楣。 FB相关的自行车贩售社团，风险真的很高。 少数几个买点， 匹如说每年自行车制造业尾牙，员工抽到尾牙奖品，隔天就丢到FB卖。 这种可以买，不过没保固，後续全凭车友自己想办法。 =====SNS社群网站的团购===== 这边讲一个很多人都知道的车店，台北温泉区的建国成功车店。 这家非常擅长利用FB销售，价格也低。 这家不是骗车友而已，找同行要吃货，同行现金拿给他，他就拿钱去周转。 明明看到他在网路上卖东西，但同行的货却没拿到。 这种寅吃卯粮的商业模式，在各行各业都有，在这几年特别多。 一些本分做生意的朋友，常常跟我抱怨，就明明大家都很辛苦了，利润很薄。 为什麽别人还可以卖这麽便宜?? 很简单呀! 你是想买8折，但他是想用8折骗你呀! 这几年买卖赚钱太难了，用骗的简单多了。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.73.100.72 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/bicycle/M.1786516184.A.FAC.html 那个，我建议是秀发票啦~ 以我的资历，买5折我也可以买到。 只是我现在的兴趣不是自行车了。 左岸的自行车制造业，是现在进行式，我这几年什麽骑，就不多讲了。 不过阿陆那边做生意，炒短线的机率很高，最後会怎麽样? 我还蛮期待练蛊之後的结果。 这几年变速套件的进步速度很快，当年顶级9速套件可是撑了10年呀! 我是建议，如果你有差那个10%，那不妨买次一级的车子骑就好。 从我师父阿纶那边学到最重要的事，零件最重要是可靠和扎实，不是轻量和等级。 有时候便宜一点的次级零件，反而比较可靠。 迪卡侬清库存的价格很可怕的，别说没提醒你。 我现在开始收单好了，我也想集资来用一下。 目标是以前大水果车队队长集资团购的3倍! 真的亏钱，真心不骗。 我觉得那些店面自己的老车店，收一收算了，店面租别人很好生活的。 卖8折还要後续服务，累死了。 只有你不知道啦~ 我有五折店家资讯，欢迎付费解码。 LEO大什麽人，还在讲8折的。 LEO大老朋友了，我们一起去买5折的。 老实说，如果真的是员工，用8折买还真的很OOXX。 我认识的自行车制造从业人员，车子都伸手牌的。 好久没发文，宣传一下我自己的新爱好。 https://aceddar.blogspot.com/ 学伤科推拿好几年了，放心我没有开业，没有营利问题。 单纯就以前运动伤害太多了，现在都自己DIY修理自己。 欢迎找我讨论运动伤害呀~ 骗P币完! -- 事情懂得多 自然有方法~~~~~ --

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