這種辦比賽的壓力，沒真的參與賽務的人很難理解。 冒著天氣風險，硬著舉辦比賽。 避免參賽者風險，取消比賽。 以我個人參與賽務的經驗，坦白說，取消比賽是更困難的決定。 冒著天氣風險，硬著舉辦比賽。 這個就是在賭，賭大家都能平安下莊。 既然是賭，一定有輸有贏。 倘若取消，主辦單位一定輸，而且眾多參賽者準備比賽，也會有損失。 身為一個機會主義者，不管天氣風險， 如期準備比賽，感覺更合理更理智，是吧?? 比賽正常進行，還有機會辦成功呀?? -----台灣辦比賽不是你想辦就能辦----- 1.路權 台灣要辦比賽的路權，很難申請。 尤其是像自行車比賽，這種大規模影響交通的比賽，申請起來更困難。 而且各地方政府，對於路權的申請並沒有一個標準。 很多有傳統比賽，辦了十多年， 很可能在某一年主管機關的想法不同，路權就無法申請了。 聯賽時期，花東賽，東北角，北海岸.....都是路權出了問題。 以我自己熟悉的越野車比賽來說，市政府和地主都打點好了。 還會莫名其妙跑出一些人，在比賽進行中， 出來說我們用了他們的地，他們要我們停止比賽。 公路車賽的路權，其實各地方政府和警政單位， 一直都是抱持，多一事不如少一事的想。法 2.安全與風險 沒有絕對安全的比賽，只有自己能承擔風險的比賽。 台灣公路車比賽是死過人的， 當時死者家屬對於家人只是參加個自行車比賽而已，怎麼會就這樣走了? 死者家屬，非常的不諒解。 或許你會說，本來參加比賽就有風險，應該是自己評估。 問題來了..... 巨嬰媽寶這麼多，沒做好風險評估就參賽的人就真的很多。 我們辦越野車比賽，眾所皆知越野車很危險，而且我們是極限運動。 賽前宣傳，簽切結書，還是有一些菜鳥來騎，搞得自己和車友都危險。 公路車比賽，人更多，撇除掉天候地形的影響。 騎在你隔壁的人，風險真的難料。 -----賭看看，台灣人賭性堅強----- 各位呀~ 想看看你是主辦單位，遇到連續大雨，我們要賭一下比賽當天要不要比賽。 賭之前，先算一下賭輸會怎樣..... 天氣很爛，路況爛，天氣爛。 完賽人少是一回事，山頂大雨狀況一堆，交通混亂，賽務問題多。 而且大雨很容易發生晶片感應有狀況，成績不一定能計算的很準確。 上山有管制，下山亂成一團，萬一冷到，還是下坡出事，都是主辦單位的鍋。 只要出人命，有意外，電視最喜歡報這樣的新聞了。 明年要跟地方政府和警政單位談路權，那個難度是真的很棘手的。 而且很可能因為這次活動的意外，往後類似比賽，都會遇到路權申請的困難。 最後你會發現，辦自行車活動，罵最兇的都是車友。 連辦比賽的同行，都會罵你。 回到前一天，你是主辦單位，你要不要冒這樣的風險? 如果天氣和路況許可，而主辦單位取消比賽，會怎樣?? 就會變成現在這個樣子，大家都在罵..... 飯店訂好了，遊覽車也準備了，下山的補給支援也都安排好了。 平常操課表，注意飲食，車也整備的很棒.....比賽沒了。 當然一直罵呀~ 各位呀~大家是因為有命才能罵呀~ 所以，大家要覺得自己是幸運的，主辦單位承擔了這樣的業力。 罵歸罵，大家還有下一次參賽的機會。 主辦單位取消比賽，前期投入的資源和準備，都空了。 車友罵到臭頭，又損失一堆錢，也只能自我安慰說，還好大家都平安。 -----路都在，下次再騎就好----- 這邊講個題外話，我前幾年看到一個玩滑板的朋友， 在南港極限場摔到骨折，對國家提出國賠，還找了市議員和記者來做新聞。 我在那篇新聞下留言.....哇~這也太媽寶吧?? 嗯，我被告了，就這樣。 大概後拖了1年多，最後不起訴，但就是很煩。 我沒想過一個進極限運動場的人，對於自己的風險意識和評估，這麼糟糕。 連玩極限運動的人都這樣了，騎公路車的車友， 或是我們所有台灣人，真的重視過風險管理嗎? 很多人都推文，認為要有一個標準或是數據，作為活動舉辦與否的依據。 這個就如同每次颱風天，颱風(防災)假要怎麼放一樣。 這種問題本來就不是單純的科學問題， 更多時候是在考驗主辦單位和參賽者的智慧。 這種問題，是哲學問題。 既然是哲學，那就沒有標準答案了，只有每個人自己的解答而已。 -----來看看兵馬俑吧~----- Gravel Fundo在6月份舉辦玉井站 https://www.facebook.com/share/v/1K2SowuxyR/ 比賽前連下了2星期的雨，比賽當天雨變小了， 路況還是很糟糕，大概是近年最大的泥巴戰了。 感覺很歡樂，對吧?? 那都是有覺悟的人，冒著風雨下場才有的笑容。 越野車超危險的，可是台灣公路車比賽死過人。 騙P幣完! -- 事情懂得多 自然有方法~~~~~ --

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