这种办比赛的压力，没真的参与赛务的人很难理解。 冒着天气风险，硬着举办比赛。 避免参赛者风险，取消比赛。 以我个人参与赛务的经验，坦白说，取消比赛是更困难的决定。 冒着天气风险，硬着举办比赛。 这个就是在赌，赌大家都能平安下庄。 既然是赌，一定有输有赢。 倘若取消，主办单位一定输，而且众多参赛者准备比赛，也会有损失。 身为一个机会主义者，不管天气风险， 如期准备比赛，感觉更合理更理智，是吧?? 比赛正常进行，还有机会办成功呀?? -----台湾办比赛不是你想办就能办----- 1.路权 台湾要办比赛的路权，很难申请。 尤其是像自行车比赛，这种大规模影响交通的比赛，申请起来更困难。 而且各地方政府，对於路权的申请并没有一个标准。 很多有传统比赛，办了十多年， 很可能在某一年主管机关的想法不同，路权就无法申请了。 联赛时期，花东赛，东北角，北海岸.....都是路权出了问题。 以我自己熟悉的越野车比赛来说，市政府和地主都打点好了。 还会莫名其妙跑出一些人，在比赛进行中， 出来说我们用了他们的地，他们要我们停止比赛。 公路车赛的路权，其实各地方政府和警政单位， 一直都是抱持，多一事不如少一事的想。法 2.安全与风险 没有绝对安全的比赛，只有自己能承担风险的比赛。 台湾公路车比赛是死过人的， 当时死者家属对於家人只是参加个自行车比赛而已，怎麽会就这样走了? 死者家属，非常的不谅解。 或许你会说，本来参加比赛就有风险，应该是自己评估。 问题来了..... 巨婴妈宝这麽多，没做好风险评估就参赛的人就真的很多。 我们办越野车比赛，众所皆知越野车很危险，而且我们是极限运动。 赛前宣传，签切结书，还是有一些菜鸟来骑，搞得自己和车友都危险。 公路车比赛，人更多，撇除掉天候地形的影响。 骑在你隔壁的人，风险真的难料。 -----赌看看，台湾人赌性坚强----- 各位呀~ 想看看你是主办单位，遇到连续大雨，我们要赌一下比赛当天要不要比赛。 赌之前，先算一下赌输会怎样..... 天气很烂，路况烂，天气烂。 完赛人少是一回事，山顶大雨状况一堆，交通混乱，赛务问题多。 而且大雨很容易发生晶片感应有状况，成绩不一定能计算的很准确。 上山有管制，下山乱成一团，万一冷到，还是下坡出事，都是主办单位的锅。 只要出人命，有意外，电视最喜欢报这样的新闻了。 明年要跟地方政府和警政单位谈路权，那个难度是真的很棘手的。 而且很可能因为这次活动的意外，往後类似比赛，都会遇到路权申请的困难。 最後你会发现，办自行车活动，骂最凶的都是车友。 连办比赛的同行，都会骂你。 回到前一天，你是主办单位，你要不要冒这样的风险? 如果天气和路况许可，而主办单位取消比赛，会怎样?? 就会变成现在这个样子，大家都在骂..... 饭店订好了，游览车也准备了，下山的补给支援也都安排好了。 平常操课表，注意饮食，车也整备的很棒.....比赛没了。 当然一直骂呀~ 各位呀~大家是因为有命才能骂呀~ 所以，大家要觉得自己是幸运的，主办单位承担了这样的业力。 骂归骂，大家还有下一次参赛的机会。 主办单位取消比赛，前期投入的资源和准备，都空了。 车友骂到臭头，又损失一堆钱，也只能自我安慰说，还好大家都平安。 -----路都在，下次再骑就好----- 这边讲个题外话，我前几年看到一个玩滑板的朋友， 在南港极限场摔到骨折，对国家提出国赔，还找了市议员和记者来做新闻。 我在那篇新闻下留言.....哇~这也太妈宝吧?? 嗯，我被告了，就这样。 大概後拖了1年多，最後不起诉，但就是很烦。 我没想过一个进极限运动场的人，对於自己的风险意识和评估，这麽糟糕。 连玩极限运动的人都这样了，骑公路车的车友， 或是我们所有台湾人，真的重视过风险管理吗? 很多人都推文，认为要有一个标准或是数据，作为活动举办与否的依据。 这个就如同每次台风天，台风(防灾)假要怎麽放一样。 这种问题本来就不是单纯的科学问题， 更多时候是在考验主办单位和参赛者的智慧。 这种问题，是哲学问题。 既然是哲学，那就没有标准答案了，只有每个人自己的解答而已。 -----来看看兵马俑吧~----- Gravel Fundo在6月份举办玉井站 https://www.facebook.com/share/v/1K2SowuxyR/ 比赛前连下了2星期的雨，比赛当天雨变小了， 路况还是很糟糕，大概是近年最大的泥巴战了。 感觉很欢乐，对吧?? 那都是有觉悟的人，冒着风雨下场才有的笑容。 越野车超危险的，可是台湾公路车比赛死过人。 骗P币完! -- 事情懂得多 自然有方法~~~~~ --

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