※ 引述《LoveNote (愛情筆記本)》之銘言： : 看了一下閃電 Roubaix 和TREK 好幾處都有針對震動的黑科技 : 感覺效果更好，但是不知道是不是更多地方易損壞 : Roubaix 閃電台灣官網和YOYO官網，好像沒有全內線，且選擇很少 剛好擁有過跟Roubaix一樣future shock的diverge 以及試騎過朋友的domane（上一代，頭尾皆有isospeed的） 其實兩者系統我都覺得很優異，騎乘品質都非常好 公路使用上這兩者的濾震都足夠強 朋友的domane有遇過頭碗isospeed問題，出保順利解決 如果你有走內線的話，future shock龍頭設計目前是沒辦法走內線的 除非閃電願意再更新future shock結構 但我想在現在大寬胎meta下future shock走向終點也是可預期的 這兩者系統的大問題都在於重量，future shock/isospeed車架都非常重 大寬胎meta下這兩者系統存在的意義變得非常小 搞一堆花樣倒不如直上35c/40c簡單粗暴又有效 其實從這幾年Paris-Roubaix就看得出來了 廠商不再端出一些腦洞大開的新設計 閃電自家都不用roubaix騎roubaix了 全能車/空力車換上大寬胎都能在石板路奔馳 何況是車架更有彈性/chainstay更長設定的耐力車款 如果原Po追求的是騎乘上的舒適的話 任何一台順眼的能裝上夠寬的胎的車架（32c、35c甚至40c）都足夠 現在廠商趨勢就是耐力車瓜車化、瓜車硬尾登山車化 能裝到38-40c的耐力車已經不少 不排斥的話往gravel車找也是很棒的選項 台灣市場一堆高折扣庫存瓜車不香嗎XD --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.66.210.83 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/bicycle/M.1744614739.A.CF0.html