作者TsBC (小蔡一碟)
看板bicycle
標題[閒聊] 為何公路車不流行單盤?
時間Mon Mar 10 23:16:30 2025
反之
為何Gravel會流行單盤？
以雙塔或日常騎乘來說
公路車前50/34t 配後11-34t
與瓜佛前46t配後11-46t
幾乎沒有差異
非競速，雙盤時速50內幾乎用不到最重齒比
單盤大飛輪與前雙盤小飛輪的重量差異相抵可以無視
公路車與瓜佛不同配置
有什麼原因嗎？
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1F：→ webster1112 : 一個要速度，一個要應付爛路 03/10 23:53
2F：→ webster1112 : 應付的就不是日常 03/10 23:54
3F：推 isohera : 能力強路途短對歯比密度要求不高，反正能力弱路途 03/11 00:37
4F：→ isohera : 長較需要綿密歯比。 03/11 00:37
5F：推 reborn6229 : 單盤的齒比密度比不上雙盤 03/11 01:04
6F：→ z030060374 : 職業的齒比太少 非職業的飛輪要配到多大 03/11 01:21
7F：推 anthaeilleo : 速聯前變做得很爛眾所皆知，所以才積極推單盤 03/11 01:32
8F：→ Duc916 : 23年環義Roglic的單盤還是掉鍊了... 03/11 03:36
9F：推 ikarifaye : 後叉長度.公路車主流410.前46後面高速檔腳感不好 03/11 05:50
10F：推 Simonfenix : 公路地形變化比較有時間讓你調前後搭配。 03/11 10:57
11F：推 ckai1983 : 大部分的人還是學比賽裡選手用什麼我就用什麼 03/11 21:22
12F：→ missin : 瓜車跑惡地形要選線,閃障礙物;單盤減少變速所需心力 03/12 23:12
13F：→ missin : 視野遮蔽讓你無法提前預判要選用大/小盤 03/12 23:16
14F：→ TsBC : 如果地形是下坡接急陡坡,直接大盤變小盤,比較方便吧 03/13 08:30
15F：→ fish005 : 我記得3T出過無前變車架，一年環賽後還是把前變加 03/14 11:44
16F：→ fish005 : 回去了 03/14 11:44