作者TsBC (小蔡一碟)
看板bicycle
标题[闲聊] 为何公路车不流行单盘?
时间Mon Mar 10 23:16:30 2025
反之
为何Gravel会流行单盘？
以双塔或日常骑乘来说
公路车前50/34t 配後11-34t
与瓜佛前46t配後11-46t
几乎没有差异
非竞速，双盘时速50内几乎用不到最重齿比
单盘大飞轮与前双盘小飞轮的重量差异相抵可以无视
公路车与瓜佛不同配置
有什麽原因吗？
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1F：→ webster1112 : 一个要速度，一个要应付烂路 03/10 23:53
2F：→ webster1112 : 应付的就不是日常 03/10 23:54
3F：推 isohera : 能力强路途短对歯比密度要求不高，反正能力弱路途 03/11 00:37
4F：→ isohera : 长较需要绵密歯比。 03/11 00:37
5F：推 reborn6229 : 单盘的齿比密度比不上双盘 03/11 01:04
6F：→ z030060374 : 职业的齿比太少 非职业的飞轮要配到多大 03/11 01:21
7F：推 anthaeilleo : 速联前变做得很烂众所皆知，所以才积极推单盘 03/11 01:32
8F：→ Duc916 : 23年环义Roglic的单盘还是掉链了... 03/11 03:36
9F：推 ikarifaye : 後叉长度.公路车主流410.前46後面高速档脚感不好 03/11 05:50
10F：推 Simonfenix : 公路地形变化比较有时间让你调前後搭配。 03/11 10:57
11F：推 ckai1983 : 大部分的人还是学比赛里选手用什麽我就用什麽 03/11 21:22
12F：→ missin : 瓜车跑恶地形要选线,闪障碍物;单盘减少变速所需心力 03/12 23:12
13F：→ missin : 视野遮蔽让你无法提前预判要选用大/小盘 03/12 23:16
14F：→ TsBC : 如果地形是下坡接急陡坡,直接大盘变小盘,比较方便吧 03/13 08:30
15F：→ fish005 : 我记得3T出过无前变车架，一年环赛後还是把前变加 03/14 11:44
16F：→ fish005 : 回去了 03/14 11:44