作者scr950 (可以買)
看板bicycle
標題[問題] 36T飛輪的疑問
時間Thu Aug 15 19:01:05 2024
我一週大約會有三～四天會騎車
早上是平均12%的坡，耗時約8～9分鐘，大約慢Strava上的前十名3分鐘左右
晚上會跑兩趟平均5.6%的坡，耗時約15分鐘，大約慢前十名五分鐘左右
我自己踩健身器材看起來，最大功率大約190w，超過三十分鐘後會逐漸下降到150w，超過
六十分鐘後大約剩100w，持續一下再衝也頂多拉回130左右
目前有幾種想法想要改尺比降低實際爬坡時的負擔
目前車上配置是11s 50/34 11-32
方案一 據説11s可以改山地車飛輪，只要裝延長吊耳跟鏈條長度就好，所以我其實想直上
11-40T，它末段尺比是28 32 36 40
優點： 對我來說應該36就夠了，40是保留一個選擇，反正都要改，一次改足。
缺點1: 很重，我車目前10.7公斤，換40T山地車飛輪剛好湊齊11公斤
缺點2: 尺比間距拉大，有可能每換一檔，迴轉速就被拉下一點，一瞬間感覺很吃力
缺點3: 有可能根本用不到40T，我不是爬坡派的，只是單純上班要爬坡，終極目標只有普
通武嶺，東進武嶺不在腦海中，改完以後有一堆缺點，結果還用不到40T感覺很虧
方案二 改副廠偷輕飛輪11-36
優點 ： 至少車重持平，不要再重下去了，車已經重到我覺得換車比較快的程度
缺點 ： 如果未來去騎武嶺，有可能不夠的話，又要再改一次
所以想請問，有用50/34 36T飛輪的人，覺得夠用嗎？
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1F：→ sharkq : 11速絕對是改40甚至42T，都踩不動了就不要在意齒比 08/15 19:08
2F：→ sharkq : 間距 08/15 19:08
3F：推 HardRealTime: 你這樣不好判斷程度耶，爬坡距離是？沒辦法算VAM 08/15 19:11
4F：→ uranusjr : 齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒齒 08/15 19:34
5F：→ Nappa : 長腿的話 延長吊耳都不用裝 08/15 19:41
7F：推 crazycarter : 不考慮換車嗎? 夠不夠每個人標準不一吧 08/15 20:31
8F：→ Duc916 : 比起挑戰後變極限我覺得改大盤比較好 08/15 21:42
9F：推 boombastick : 你的車太重了 爬武嶺會很辛苦 08/15 21:55
10F：→ fish005 : 騎山地車的人叫做什麼人？ 08/15 22:14
11F：→ Xepher : 騎山地車的人叫3D騎士。 08/15 22:19
12F：推 waterfully : 武嶺用不到40T 那個前進速度比牽車走路還慢 08/15 22:28
13F：推 aids007 : 11-32真的不夠用 多兩齒11-34就會很有感了 08/15 23:13
14F：推 chia0303 : 用超壓縮盤啊 08/15 23:42
15F：推 chia0303 : 46/30 好用+36飛輪 台灣一般大山都沒問題了 08/15 23:44
16F：推 isohera : 我覺得可以考慮電輔車，真的給力 08/16 00:07
17F：推 finllyrock : 不管是11/36飛輪還是用超壓縮盤都要找技術好的店家 08/16 00:13
18F：→ finllyrock : 不然車會變得很難騎。 08/16 00:13
19F：→ z030060374 : 48／32 配34t西進已經夠用 東進46／30 08/16 06:56
20F：→ chinya51 : 推力比不到3硬幹陡坡還是騎電輔車實在 08/16 08:04
21F：推 ikarifaye : 改前面比較好 50/11 根本沒用到 08/16 08:30
22F：推 ling1024a : 190瓦就是繼續認真練車就好…什麼都不用改 08/16 09:22
23F：推 hohner : 推樓上，認真練車比你改什麼有用 08/16 09:37
24F：推 Nonegrame : 搞不好他50kg 190w 快推4 很強了 08/16 10:49
25F：→ Duc916 : 可是CP60 100多吧 08/16 11:07
27F：推 rsxo20 : 給你參考一下今早50/34配11-36～基本上爬坡前都有 08/16 11:13
28F：→ rsxo20 : 用力騎，就算最陡這段用36T還是很硬！ 08/16 11:13
29F：推 rsxo20 : 建議你貼出你的路段～平均12%距離是多少？ 08/16 11:16
30F：推 isohera : Duc916突破盲腸.... 08/16 12:18
31F：推 SundayPeople: 健身器材沒什麼參考價值吧 08/16 14:56
32F：推 iroma : 先給結論：換車 XDXD 真的啦，依您的腿力山車的重量 08/16 15:02
33F：→ iroma : 雖比通勤車輕，但用來騎柏油路，胎拖輪拖。一但換 08/16 15:02
34F：→ iroma : 到一般公路車，大幅減輕到八公斤內，就算你水壺兩 08/16 15:03
35F：→ iroma : 壺裝到滿，不畏懼維修工具重量，一概帶好帶滿，用您 08/16 15:03
36F：→ iroma : 腿力五小時內騎上去，豈不快樂？何必被重拖感搞到七 08/16 15:03
37F：→ iroma : 八小時 囧 08/16 15:03
38F：推 pantani : 認真練車 你連28都用不到 08/16 20:52
39F：推 ETJohn : 所以樓上的意思是 用到28的人不認真練車囉？ 08/16 21:09
40F：推 PA5566 : 環法選手表示： 08/16 21:40
41F：推 evilcherry : 不用長腿就考慮1136, 用長腿就直上1140/42 08/16 21:44
42F：→ evilcherry : 但留意會不會和前變有衝突 08/16 21:45
43F：→ Nappa : 環法選手都沒在練的 08/16 22:09
44F：→ Duc916 : 剛查pantani的齒比那時代真變態，54/44-11/23 08/16 22:09
45F：→ uranusjr : 環法選手都適用標準盤, 齒比換算下來最多到 29 左右 08/17 00:48
46F：→ uranusjr : 大多數人確實沒配到 28/34 這麼大, 而且也很少用完 08/17 00:49
47F：→ scr950 : 感謝大家，平均12%路段長1.2公里，人重74，應該會 08/17 07:48
48F：→ scr950 : 先會飛輪繼續練 08/17 07:48
51F：推 ETJohn : 如果你內文的數據都是正確的，直接換超壓縮盤我都 08/17 08:37
52F：→ ETJohn : 覺得合理，等練起來之後真的覺得飛輪太大再換回來 08/17 08:37
53F：推 ETJohn : 我是覺得要一套飛輪要適合所有地形不用換有點難， 08/17 08:41
54F：→ ETJohn : 只能依目前腿力跟長騎的路線做選擇 08/17 08:41
55F：推 pantani : 39樓 有多少人敢說自己有認真練車的 08/17 11:53
56F：推 suchienlee : 還超壓縮盤還比較方便...齒比沒有用不到的只有不會 08/17 12:33
57F：→ suchienlee : 使用 08/17 12:33
58F：推 jyung : ftp 推力比不到3的我覺得大部分情況齒比1夠用，不 08/17 15:28
59F：→ jyung : 夠用的路線就騎齒比0.6幾的登山車 08/17 15:28
60F：→ z030060374 : 膝蓋爆掉是一輩子的 騎車不是 08/18 18:09
61F：→ z030060374 : 換壓縮盤大飛輪是讓你在沒力時還有救命齒用 08/18 18:10
63F：→ bloodshine : 今天用超壓縮盤騎鳳山路，最陡這段踏頻已到了60了， 08/18 18:22
64F：→ bloodshine : 但還是累…. 08/18 18:22
65F：→ scr950 : 調鏈也是個問題，但也只能先用看看 08/18 18:56
66F：推 aaaaaaaa9 : 大飛輪可以減緩乳酸堆積，然而沒力就是沒力。 08/21 13:11
67F：推 jw1124 : 鳳山路當年用ct盤配11/23最後一段直接牽車 08/22 14:47
68F：推 bloodshine : 樓上真勇者，在路上騎看到很小飛輪的騎士都肅然起敬 08/23 11:49