作者scr950 (可以买)
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标题[问题] 36T飞轮的疑问
时间Thu Aug 15 19:01:05 2024
我一周大约会有三～四天会骑车
早上是平均12%的坡，耗时约8～9分钟，大约慢Strava上的前十名3分钟左右
晚上会跑两趟平均5.6%的坡，耗时约15分钟，大约慢前十名五分钟左右
我自己踩健身器材看起来，最大功率大约190w，超过三十分钟後会逐渐下降到150w，超过
六十分钟後大约剩100w，持续一下再冲也顶多拉回130左右
目前有几种想法想要改尺比降低实际爬坡时的负担
目前车上配置是11s 50/34 11-32
方案一 据説11s可以改山地车飞轮，只要装延长吊耳跟链条长度就好，所以我其实想直上
11-40T，它末段尺比是28 32 36 40
优点： 对我来说应该36就够了，40是保留一个选择，反正都要改，一次改足。
缺点1: 很重，我车目前10.7公斤，换40T山地车飞轮刚好凑齐11公斤
缺点2: 尺比间距拉大，有可能每换一档，回转速就被拉下一点，一瞬间感觉很吃力
缺点3: 有可能根本用不到40T，我不是爬坡派的，只是单纯上班要爬坡，终极目标只有普
通武岭，东进武岭不在脑海中，改完以後有一堆缺点，结果还用不到40T感觉很亏
方案二 改副厂偷轻飞轮11-36
优点 ： 至少车重持平，不要再重下去了，车已经重到我觉得换车比较快的程度
缺点 ： 如果未来去骑武岭，有可能不够的话，又要再改一次
所以想请问，有用50/34 36T飞轮的人，觉得够用吗？
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1F：→ sharkq : 11速绝对是改40甚至42T，都踩不动了就不要在意齿比 08/15 19:08
2F：→ sharkq : 间距 08/15 19:08
3F：推 HardRealTime: 你这样不好判断程度耶，爬坡距离是？没办法算VAM 08/15 19:11
4F：→ uranusjr : 齿齿齿齿齿齿齿齿齿齿齿齿齿齿齿齿齿齿齿齿齿齿齿齿 08/15 19:34
5F：→ Nappa : 长腿的话 延长吊耳都不用装 08/15 19:41
7F：推 crazycarter : 不考虑换车吗? 够不够每个人标准不一吧 08/15 20:31
8F：→ Duc916 : 比起挑战後变极限我觉得改大盘比较好 08/15 21:42
9F：推 boombastick : 你的车太重了 爬武岭会很辛苦 08/15 21:55
10F：→ fish005 : 骑山地车的人叫做什麽人？ 08/15 22:14
11F：→ Xepher : 骑山地车的人叫3D骑士。 08/15 22:19
12F：推 waterfully : 武岭用不到40T 那个前进速度比牵车走路还慢 08/15 22:28
13F：推 aids007 : 11-32真的不够用 多两齿11-34就会很有感了 08/15 23:13
14F：推 chia0303 : 用超压缩盘啊 08/15 23:42
15F：推 chia0303 : 46/30 好用+36飞轮 台湾一般大山都没问题了 08/15 23:44
16F：推 isohera : 我觉得可以考虑电辅车，真的给力 08/16 00:07
17F：推 finllyrock : 不管是11/36飞轮还是用超压缩盘都要找技术好的店家 08/16 00:13
18F：→ finllyrock : 不然车会变得很难骑。 08/16 00:13
19F：→ z030060374 : 48／32 配34t西进已经够用 东进46／30 08/16 06:56
20F：→ chinya51 : 推力比不到3硬干陡坡还是骑电辅车实在 08/16 08:04
21F：推 ikarifaye : 改前面比较好 50/11 根本没用到 08/16 08:30
22F：推 ling1024a : 190瓦就是继续认真练车就好…什麽都不用改 08/16 09:22
23F：推 hohner : 推楼上，认真练车比你改什麽有用 08/16 09:37
24F：推 Nonegrame : 搞不好他50kg 190w 快推4 很强了 08/16 10:49
25F：→ Duc916 : 可是CP60 100多吧 08/16 11:07
27F：推 rsxo20 : 给你参考一下今早50/34配11-36～基本上爬坡前都有 08/16 11:13
28F：→ rsxo20 : 用力骑，就算最陡这段用36T还是很硬！ 08/16 11:13
29F：推 rsxo20 : 建议你贴出你的路段～平均12%距离是多少？ 08/16 11:16
30F：推 isohera : Duc916突破盲肠.... 08/16 12:18
31F：推 SundayPeople: 健身器材没什麽参考价值吧 08/16 14:56
32F：推 iroma : 先给结论：换车 XDXD 真的啦，依您的腿力山车的重量 08/16 15:02
33F：→ iroma : 虽比通勤车轻，但用来骑柏油路，胎拖轮拖。一但换 08/16 15:02
34F：→ iroma : 到一般公路车，大幅减轻到八公斤内，就算你水壶两 08/16 15:03
35F：→ iroma : 壶装到满，不畏惧维修工具重量，一概带好带满，用您 08/16 15:03
36F：→ iroma : 腿力五小时内骑上去，岂不快乐？何必被重拖感搞到七 08/16 15:03
37F：→ iroma : 八小时 囧 08/16 15:03
38F：推 pantani : 认真练车 你连28都用不到 08/16 20:52
39F：推 ETJohn : 所以楼上的意思是 用到28的人不认真练车罗？ 08/16 21:09
40F：推 PA5566 : 环法选手表示： 08/16 21:40
41F：推 evilcherry : 不用长腿就考虑1136, 用长腿就直上1140/42 08/16 21:44
42F：→ evilcherry : 但留意会不会和前变有冲突 08/16 21:45
43F：→ Nappa : 环法选手都没在练的 08/16 22:09
44F：→ Duc916 : 刚查pantani的齿比那时代真变态，54/44-11/23 08/16 22:09
45F：→ uranusjr : 环法选手都适用标准盘, 齿比换算下来最多到 29 左右 08/17 00:48
46F：→ uranusjr : 大多数人确实没配到 28/34 这麽大, 而且也很少用完 08/17 00:49
47F：→ scr950 : 感谢大家，平均12%路段长1.2公里，人重74，应该会 08/17 07:48
48F：→ scr950 : 先会飞轮继续练 08/17 07:48
51F：推 ETJohn : 如果你内文的数据都是正确的，直接换超压缩盘我都 08/17 08:37
52F：→ ETJohn : 觉得合理，等练起来之後真的觉得飞轮太大再换回来 08/17 08:37
53F：推 ETJohn : 我是觉得要一套飞轮要适合所有地形不用换有点难， 08/17 08:41
54F：→ ETJohn : 只能依目前腿力跟长骑的路线做选择 08/17 08:41
55F：推 pantani : 39楼 有多少人敢说自己有认真练车的 08/17 11:53
56F：推 suchienlee : 还超压缩盘还比较方便...齿比没有用不到的只有不会 08/17 12:33
57F：→ suchienlee : 使用 08/17 12:33
58F：推 jyung : ftp 推力比不到3的我觉得大部分情况齿比1够用，不 08/17 15:28
59F：→ jyung : 够用的路线就骑齿比0.6几的登山车 08/17 15:28
60F：→ z030060374 : 膝盖爆掉是一辈子的 骑车不是 08/18 18:09
61F：→ z030060374 : 换压缩盘大飞轮是让你在没力时还有救命齿用 08/18 18:10
63F：→ bloodshine : 今天用超压缩盘骑凤山路，最陡这段踏频已到了60了， 08/18 18:22
64F：→ bloodshine : 但还是累…. 08/18 18:22
65F：→ scr950 : 调链也是个问题，但也只能先用看看 08/18 18:56
66F：推 aaaaaaaa9 : 大飞轮可以减缓乳酸堆积，然而没力就是没力。 08/21 13:11
67F：推 jw1124 : 凤山路当年用ct盘配11/23最後一段直接牵车 08/22 14:47
68F：推 bloodshine : 楼上真勇者，在路上骑看到很小飞轮的骑士都肃然起敬 08/23 11:49