作者seclusive (貝樂豐 嗡嗡嗡~)
看板bicycle
標題Re: [心得] GRX超壓縮盤 40T飛輪
時間Sat Mar 18 22:12:51 2023
有鑑於腿力太弱
50/34 11-34T 1:1齒比還是不夠用
一直考慮換大飛輪還是超壓縮盤
基於實驗精神就都買來試
GRX 48/31
M8000 11-40T
結論又是直上
車架是2018 TCR ADV SL(M)
變速R8000 輪組PR1400
前變降到底剛剛好
後變如網路教學B螺絲鎖到底
目前感想連續陡坡很有幫助
雖然騎更慢但能保持較高轉速
在超過三小時的爬坡行程
能更好的保留體力避免後半段炸裂
超陡坡則因速度低又得出力的情況下
需要注意車身平衡及避免打滑
後變因B螺絲鎖到底
外加後面幾齒斷差較大
變速反應比較慢 會需要時間適應
anyway齒比都降到0.775了
有朝一日要能攻克東西進武嶺阿!
以上給大家參考囉
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1F：推 ronanhu : 感謝分享。同TCR+前GRX,一直在想要不要換SRAM11-36 03/18 22:47
2F：→ ronanhu : 飛輪。但又覺得差兩齒沒什麼動力改，11-40應該就滿 03/18 22:47
3F：→ ronanhu : 有感了。請問這樣還有辦法大對大嗎？ 03/18 22:47
我鍊條長度沒加 目前是沒辦法
網路上看到的是11-40T可以 11-42T不行
但換手邊沒有修補pin所以也懶得加
另外我是用48/31段差是17T不確定是否也有影響
4F：→ Duc916 : R8000後變這麼強!? 03/18 23:03
B螺絲加長或是墊片拿掉甚至可上11-42T
YT有車友影片分享 但大盤是用50/34就是了
非原廠零件規範使用方式 零件壽命等相關風險要自己承擔就是了
5F：推 fjack : 31/40 不會覺得更累嗎？ 03/19 00:42
剛換上去真的覺得更累
最大幾齒切換時一不小心會空踩或打滑
出力跟變速邏輯真的需要點時間適應
適應後除了能更好的保留體力
也不太會在超陡坡踩不動時讓車身歪來歪去
自己覺得對行車安全幫助不小
但之後體力腿力有練回來後
應該會想換回50/34 11-34T or 11-30T
變速效率還是有差(跟我土炮調教功力也有關就是了)
另外零件重量也是考量之一
※ 編輯: seclusive (223.137.130.5 臺灣), 03/19/2023 10:24:17
6F：推 sn245763 : 陡坡狂尻迴轉不會爆心肺嗎？ 03/19 10:01
7F：→ chinya51 : 爆心肺是功率開太高，陡坡輕齒比能用小功率維持高 03/19 10:10
8F：→ chinya51 : 廻轉 03/19 10:10
9F：推 yytseng : 其實轉速40以下的超陡坡就是超出實力範圍，比賽的 03/20 06:38
10F：→ yytseng : 時候用牽車的比較快而且後面也不會抽筋 03/20 06:38
11F：推 yoml : 30/34就已經夠慢了，居然還能上30/40，有辦法平衡 03/24 21:05
12F：→ yoml : 嗎？ 03/24 21:05
13F：→ uranusjr : 登山車還有 28-42 呢 03/27 22:24
14F：→ Nappa : 陡到一種程度就沒法狂尻迴轉了 03/30 08:04
※ 編輯: seclusive (223.136.220.122 臺灣), 06/05/2025 01:13:02