※ 引述《iroma (愛羅馬)》之銘言： : ※ 引述《Ciii (希哀哀哀)》之銘言： : : 一、有沒有隊友在前破風，很重要嗎？ : : 疑問：沒隊友，也可以吸對手啊？同隊的破風手會影響到什麼呢？ : : 衝線時，人多的隊伍也沒有每次拿冠軍啊。 : : 二、兔子被抓到後，怎麼就消失了？ : : 疑問：原本獨推很耗瓦，被集團抓到正常。 : : 不過進入集團後，就有人幫破風了，應該可以省瓦。 : : 怎麼常常就... GG了？ : : 三、環法的第20站，一定是冠軍？ : : 疑問：大家總說約定俗成，第20站的GC1就是冠軍。 : : GC2真的不能在21站發力拼一下？趁著GC1整隊開香檳的時候？ : 1.在前方的人，如果他沒有要衝擊名次，他可以趁你吸間歇你讓你不得安寧啊。「破風手 : 」只是戰局適合的時候可以執行的任務，不是單純的場場為主將破風，跟電影破風演的很 : 不同。 : 集團衝線的重點是卡位，由誰帶大家卡位就很重要，環法自行車賽的Quick Step要做都做 : 的非常好，人多嗎？多，卡的好嗎？卡神啊！如果大家都一樣厲害（含主衝刺車手一樣強 : ）純比人數差異，平路衝刺人多會贏是肯定的。 這就是自行車賽好玩的地方了。 你的問題最典型的範例就是Peter Sagan. Peter sagan論衝刺極速不是最快的，但為何依然是代表性的全能衝刺手？ 因為最讓人津津樂道的就是他強大的吸輪能力和間歇能力和時機掌握能力 因此他的混戰能力極強，不需要開列車靠蹭對手找時機就能拿到名次。 同時也解釋為何他能連續拿三次世界冠軍以及連續綠衫，但環法單站總是拿大老二。 因為UCI世界冠軍賽是國家隊形式，各國強弱不一且沒有良好組隊默契， 沒人會針對斯洛伐克隊，雖然會針對Peter Sagan個人， 但競爭者沒有團隊加持輔助下，很難對Peter Sagan有威脅（擺脫不掉）， 反倒是強國家隊如比利時隊容易受到針對， 最後就大混戰下Peter Sagan擺脫追擊或團衝勝利； 但在環法賽，Peter Sagan的個人能力就會在各車隊團隊戰術配合下而被削弱， 依然能夠獲得衝刺點，但單站冠軍就要靠運氣。 但也因此，Peter Sagan不太需車隊隊友幫助， 也因此其生涯常與黃衫車手如 泥巴裡 康塔多 同隊且一起參加大賽， 這種屬性在許多古典賽車手也會出現。 相對的，Cavendish就是另一類型， 極強的最高速，輔以團隊戰術執行力以及卡位時機掌握能力， 因此能夠拿下史上最多環法單站； 但相對地由於需要隊友開列車，因此其生涯基本上就是衝刺車隊如Quick step。 : 2.主集團為了讓兔子被抓到時不會再出來亂，會挑他們狀態下滑的時候抓兔子。因此兔子 : 們被抓到時他們也很累了，除非他們前面都在演，正常來說一但抓到，本日嘗試當兔子的 : 任務已經結束了 因為你沒有看到主集團在抓兔子的時候提速的狀態。 理論上當然在主集團可省力，但不代表真的可以偷懶，沒力也照樣跟不上， 通常兔子被主集團吸收已經是比賽最後階段， 即使兔子被吸收後可以在主集團休息，但也不代表他們可以跟上主集團最後的提速狀態， 更別提那些衝刺列車了，因此基本上被吸收後是無法爭冠了。 : 3.環法畢竟是一堆登山站的多日賽，到倒數幾站，通常總排前幾名秒差已經跟對手拉很大 : 了。近年也是有一二名很近的時候，但考慮到最後一站距離也不長，又是平路，集團的實 : 力怎麼可能讓第二名如願。這樣的安排 ，搶綠衫積分，單站比較有意義。總排除非就差 : 那麼一點減秒，還有具備跟對手防你拿減秒的車手尬車的水準，不然不太可能在香榭大道 : 這一站翻盤 --

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