※ 引述《iroma (爱罗马)》之铭言： : ※ 引述《Ciii (希哀哀哀)》之铭言： : : 一、有没有队友在前破风，很重要吗？ : : 疑问：没队友，也可以吸对手啊？同队的破风手会影响到什麽呢？ : : 冲线时，人多的队伍也没有每次拿冠军啊。 : : 二、兔子被抓到後，怎麽就消失了？ : : 疑问：原本独推很耗瓦，被集团抓到正常。 : : 不过进入集团後，就有人帮破风了，应该可以省瓦。 : : 怎麽常常就... GG了？ : : 三、环法的第20站，一定是冠军？ : : 疑问：大家总说约定俗成，第20站的GC1就是冠军。 : : GC2真的不能在21站发力拼一下？趁着GC1整队开香槟的时候？ : 1.在前方的人，如果他没有要冲击名次，他可以趁你吸间歇你让你不得安宁啊。「破风手 : 」只是战局适合的时候可以执行的任务，不是单纯的场场为主将破风，跟电影破风演的很 : 不同。 : 集团冲线的重点是卡位，由谁带大家卡位就很重要，环法自行车赛的Quick Step要做都做 : 的非常好，人多吗？多，卡的好吗？卡神啊！如果大家都一样厉害（含主冲刺车手一样强 : ）纯比人数差异，平路冲刺人多会赢是肯定的。 这就是自行车赛好玩的地方了。 你的问题最典型的范例就是Peter Sagan. Peter sagan论冲刺极速不是最快的，但为何依然是代表性的全能冲刺手？ 因为最让人津津乐道的就是他强大的吸轮能力和间歇能力和时机掌握能力 因此他的混战能力极强，不需要开列车靠蹭对手找时机就能拿到名次。 同时也解释为何他能连续拿三次世界冠军以及连续绿衫，但环法单站总是拿大老二。 因为UCI世界冠军赛是国家队形式，各国强弱不一且没有良好组队默契， 没人会针对斯洛伐克队，虽然会针对Peter Sagan个人， 但竞争者没有团队加持辅助下，很难对Peter Sagan有威胁（摆脱不掉）， 反倒是强国家队如比利时队容易受到针对， 最後就大混战下Peter Sagan摆脱追击或团冲胜利； 但在环法赛，Peter Sagan的个人能力就会在各车队团队战术配合下而被削弱， 依然能够获得冲刺点，但单站冠军就要靠运气。 但也因此，Peter Sagan不太需车队队友帮助， 也因此其生涯常与黄衫车手如 泥巴里 康塔多 同队且一起参加大赛， 这种属性在许多古典赛车手也会出现。 相对的，Cavendish就是另一类型， 极强的最高速，辅以团队战术执行力以及卡位时机掌握能力， 因此能够拿下史上最多环法单站； 但相对地由於需要队友开列车，因此其生涯基本上就是冲刺车队如Quick step。 : 2.主集团为了让兔子被抓到时不会再出来乱，会挑他们状态下滑的时候抓兔子。因此兔子 : 们被抓到时他们也很累了，除非他们前面都在演，正常来说一但抓到，本日尝试当兔子的 : 任务已经结束了 因为你没有看到主集团在抓兔子的时候提速的状态。 理论上当然在主集团可省力，但不代表真的可以偷懒，没力也照样跟不上， 通常兔子被主集团吸收已经是比赛最後阶段， 即使兔子被吸收後可以在主集团休息，但也不代表他们可以跟上主集团最後的提速状态， 更别提那些冲刺列车了，因此基本上被吸收後是无法争冠了。 : 3.环法毕竟是一堆登山站的多日赛，到倒数几站，通常总排前几名秒差已经跟对手拉很大 : 了。近年也是有一二名很近的时候，但考虑到最後一站距离也不长，又是平路，集团的实 : 力怎麽可能让第二名如愿。这样的安排 ，抢绿衫积分，单站比较有意义。总排除非就差 : 那麽一点减秒，还有具备跟对手防你拿减秒的车手尬车的水准，不然不太可能在香榭大道 : 这一站翻盘 --

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