※ 引述《dreamender (123)》之銘言： : 各位前輩好， : 目前的車子是美利達 Scultura 4000(R5800)配跑零輪組，外胎GP5000 : 卡鞋是捷安特的尼龍底卡鞋配SPD SL-R550 : 最近動了一些升級零件的念頭請益升級的CP值 @@ : 1.升級卡鞋 : 鞋子目前是看上shimano的RC9/RC7，有想過一次升頂，但是兩者價差不小很猶豫， : 不確定升級碳纖底的差異性如何，不過外觀爽度應該先升級不少 : 2.升級卡踏 : 卡踏考慮升級到R7000或R8000，不過爬文看討論好像R550已經很夠用升級感不大 : 3.升級飛輪 : 有跟朋友討論過先提升轉動零件的效果應該有感，而且相對花費較小， : 考慮升級R8000飛輪 : 目前衣褲跟坐墊之類的覺得堪用(可以正常騎完100KM山路或西濱350) : 暫不考慮升級， : 好奇請益123這三個配件升級的有感度或CP值 剛好最近剛從 RP-501 升 RC-701，今天第一次出門，來分享一下心得 首先是不換 702 的原因，因為我去門市試穿 502 發現新的版型與我的腳不合， 店員說 702 也差不多，所以我就果斷放棄趕快回頭找 501 跟 701 的庫存， 還好還真的被我撈到一雙。 再來是試用的體感，剛上路時會感到腳底板有比之前在踩 501 時更明顯的受壓的感覺， 但後來就逐漸適應了。 今天出門的路線是公館河濱公園到新店-烏來-福山， 其中最有感覺的是在新店到烏來的河谷緩坡帶， 在加速時的力道回饋更直接，感覺更踏的下去。 當然也有可能是我訓練有成 (?) 另外就是真的很舒服，不會讓人特別意識到它的存在那種，這點 501 表現也很棒， 只是有些時候你還是會稍微意識到它的存在感， 701 就是只有我在特別留意自己的狀況時才會意識到。 數據方面在這段是拿到了 Personal Best，但這個裡面牽涉到的變數太多了， 因為我最近才大保養+換裝 46-30 超壓縮盤，更早開騎，還只停了一個紅燈， 所以很難從數據直接證明他真的有效益。 (題外話：如果真的想花錢，那大保養+新把帶也是很棒的選擇) 唯一讓我覺得比較難適應的地方是它的鞋面構造又比 501 複雜了XD， 摸了幾次才知道在幹嘛 附上鞋子照片與今天的騎乘紀錄以供參考。 https://i.imgur.com/fSdv6Yb.jpg https://connect.garmin.com/modern/activity/9036999500 -- --

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