※ 引述《a444498 (熱血)》之銘言： : 想請教一下 手邊有台捷安特約04年左右的700c公路車 : 前叉被換成較寬的類似空力效果的款式 : 如果想換回一般那種較細的公路車前叉該怎麼選擇呢？ : 那個年代的豎管應該都是一般的28.6 : 請問前叉本體的長度會有差異嗎 : 還是700c前叉大家都一樣長 : 差在材質做工而已 : 簡單說 : 基本上我是不是挑一隻28.6直管的前叉就都可以裝 老實說，現在前叉幾乎都是跟著車架設計在跑。主要是因為現在頭碗跟車架幾何幾乎 都是各有各的規格，要通用的難度已不像當年。 如果你想單換前叉，以下的點是需要完全符合才能換的。 ．前叉豎管直徑：現行有1吋、1-1/8、1-1/4三種。 ．頭碗結構：有牙跟無牙，前者應該是古典鋼管車或是年份較久的車款。 ．培林口徑：近年很多上下培林是異徑的。 ．下頭碗培林錐度：比較近代的前叉已經不少是整合頭碗培林座的設計，就要注意培林 錐度。 ．前叉偏移量：這個會連帶影響到車架幾何，如果比原本的短還可能會打腳，會有安全 上的疑慮。 其他的部分就是個人接受度的問題。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.253.236.200 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/bicycle/M.1655437071.A.1F6.html 感謝兩位大大的補充。 煞車規格我個人認為應該不會有人拿不同系統混用所以直覺的略過了。 同是C夾的情況，也還是有前叉長度造成的夾器臂長的問題，只是單換夾器某種程度上 可行性比較高。 AC值的部分也是一個會影響到車架幾何的數值，通常要跟rake一起看比較好。 總之公路車要換前叉相對MTB在現在是很少人在做的事了。 ※ 編輯: QBFox (111.253.236.200 臺灣), 06/20/2022 10:24:08