※ 引述《a444498 (热血)》之铭言： : 想请教一下 手边有台捷安特约04年左右的700c公路车 : 前叉被换成较宽的类似空力效果的款式 : 如果想换回一般那种较细的公路车前叉该怎麽选择呢？ : 那个年代的竖管应该都是一般的28.6 : 请问前叉本体的长度会有差异吗 : 还是700c前叉大家都一样长 : 差在材质做工而已 : 简单说 : 基本上我是不是挑一只28.6直管的前叉就都可以装 老实说，现在前叉几乎都是跟着车架设计在跑。主要是因为现在头碗跟车架几何几乎 都是各有各的规格，要通用的难度已不像当年。 如果你想单换前叉，以下的点是需要完全符合才能换的。 ．前叉竖管直径：现行有1寸、1-1/8、1-1/4三种。 ．头碗结构：有牙跟无牙，前者应该是古典钢管车或是年份较久的车款。 ．培林口径：近年很多上下培林是异径的。 ．下头碗培林锥度：比较近代的前叉已经不少是整合头碗培林座的设计，就要注意培林 锥度。 ．前叉偏移量：这个会连带影响到车架几何，如果比原本的短还可能会打脚，会有安全 上的疑虑。 其他的部分就是个人接受度的问题。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.253.236.200 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/bicycle/M.1655437071.A.1F6.html 感谢两位大大的补充。 煞车规格我个人认为应该不会有人拿不同系统混用所以直觉的略过了。 同是C夹的情况，也还是有前叉长度造成的夹器臂长的问题，只是单换夹器某种程度上 可行性比较高。 AC值的部分也是一个会影响到车架几何的数值，通常要跟rake一起看比较好。 总之公路车要换前叉相对MTB在现在是很少人在做的事了。 ※ 编辑: QBFox (111.253.236.200 台湾), 06/20/2022 10:24:08