我新人騎公路車約半年的肉腳，就參加了環花東，現在想想還真像一場夢，我竟然 完成了挑戰賽，一些感想現在比較有空寫出來給以後的自己或想參加的新手參考。 FTP~200W NP平均130W 推力比 200W/78kg = 2.56 爬坡5%~6%以內用大盤，以上就得切小盤了 我這次騎的是TCR Adv Pro1 Disc KOM 的二手車跟板友買的，因訂購的新車還沒到只好 先上場，我爬坡吃力特別去換了FSA的功率壓縮盤 齒比大盤是 46T/30T 飛輪是 11~34T，最輕鬆齒比 30/34 不過這次沒用到，因為 平常練車有13%的才有用到。 我參加車隊，包旅宿補給行李，所以後勤方面完全不用擔心。 最後完賽時間，我們整個車隊多數都是團進團出，所以每一個補給站都有等待落後者。 我在其中兩站墊底，另外幾站則是比少數幾位女生稍快，我們每一站補給距離約35km 算是蠻剛好的，不會太多也不會太少。兩天的中餐則是大會的點吃大會的。如果全程用 大會的補給點缺點就是人很多，而且有幾站特別遠。某個車隊他們補給站則是太多，有 些車友就會不想休息然後騎超過，該補的沒補，最後反而慢了。 接下來就是重點了。第一天跟團有點不適應，只想跟到團隊速度，但飛輪放太重，現在 才知道錯錯錯。 我老婆也有上健身房飛輪課，結果跟團跟到腳抽筋，因為用力過度。 第二天的觀察修正之後，0%平地，飛輪放在約20T位置，才是正確的，因為大家靠的是 轉速帶速度，而不是重齒比帶速度，也許重齒比只有競技組才需要，跟著大家一樣用高 轉速也比較不會前面慢下來就撞車，第一天就這樣騎兩下煞車滑行再重踩追上，速度跟 大家很難一致，又累又傻。 平地輪車的爽度，在第二天回程快到花蓮的時候，整路30以上超過一海票獨行俠，爽爆 回程的逆風，比我賽前在西濱練習的時候還大些，記得練習時踩到累翻才25km/hr，前面 有人擋風，真的不知不覺就騎完最後30km，連我都想喊傑克了 爬坡在環花東來說其實沒有很恐怖，總是有人說第二天比第一天難，個人認為相反。 第一天過了牛山還有爬不完的台11 3%緩坡，路又彎彎曲曲的，下坡衝刺休息時間少。 第二天鹿野高台，舞鶴都過了之後就輕鬆愉快了，路又直又平，整個環花東最陡的坡 也才9%左右，其實不用怕陡坡，怕的是長坡，第二天我也是一開始出市區長坡就掉隊 因為長坡要維持200W 才能跟得上團隊，很累，而陡坡180W慢慢爬下坡衝一下也不會 落後太久。整路我很少站起來抽車，爬坡幾乎都下把位，沒看路比較不會心理影 響生理。 再來就是看功率換檔，我這次決定不戴心率帶，因為長途來說騎到無氧區真的沒必要， 看自己的功率慢慢騎，150W就算休息，過200W就切更鬆，有時候坡沒有眼睛看起來得 那麼緩，Garmin車表坡度%都慢好幾拍，這時候看功率最準，這次長距離也讓我體認到 電子變速的重要性，平常我也會騎騎有RED AXS那台，真的差太多啦。 最後我還是得感謝車隊，團體戰跟個人戰真的差太多了，去程快九小時含休息等人約 1.5小時，回程不到8小時含休息1.5小時，對新手來說很滿意的成績，明年應該會再度 來挑戰，希望還是風和日麗的好天氣。 (據說一千名以後有淋到午後大雨，我們500名左右閃過) 最後是路人觀察: 風景: 優； 台11海線/台9山線都很值得騎一騎停下來拍照，我落隊後就偷停下來好幾 次拍照 車友: 男:女 約 6:1 公路車99% 電輔車0.9% 小折看過一台，還有兩個六七歲小朋友 騎登山車蠻猛的，第二天上鹿野海放我... 95% 有穿卡鞋，一級名貴車比例不多，也許都在競技組吧 --

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