我新人骑公路车约半年的肉脚，就参加了环花东，现在想想还真像一场梦，我竟然 完成了挑战赛，一些感想现在比较有空写出来给以後的自己或想参加的新手参考。 FTP~200W NP平均130W 推力比 200W/78kg = 2.56 爬坡5%~6%以内用大盘，以上就得切小盘了 我这次骑的是TCR Adv Pro1 Disc KOM 的二手车跟板友买的，因订购的新车还没到只好 先上场，我爬坡吃力特别去换了FSA的功率压缩盘 齿比大盘是 46T/30T 飞轮是 11~34T，最轻松齿比 30/34 不过这次没用到，因为 平常练车有13%的才有用到。 我参加车队，包旅宿补给行李，所以後勤方面完全不用担心。 最後完赛时间，我们整个车队多数都是团进团出，所以每一个补给站都有等待落後者。 我在其中两站垫底，另外几站则是比少数几位女生稍快，我们每一站补给距离约35km 算是蛮刚好的，不会太多也不会太少。两天的中餐则是大会的点吃大会的。如果全程用 大会的补给点缺点就是人很多，而且有几站特别远。某个车队他们补给站则是太多，有 些车友就会不想休息然後骑超过，该补的没补，最後反而慢了。 接下来就是重点了。第一天跟团有点不适应，只想跟到团队速度，但飞轮放太重，现在 才知道错错错。 我老婆也有上健身房飞轮课，结果跟团跟到脚抽筋，因为用力过度。 第二天的观察修正之後，0%平地，飞轮放在约20T位置，才是正确的，因为大家靠的是 转速带速度，而不是重齿比带速度，也许重齿比只有竞技组才需要，跟着大家一样用高 转速也比较不会前面慢下来就撞车，第一天就这样骑两下煞车滑行再重踩追上，速度跟 大家很难一致，又累又傻。 平地轮车的爽度，在第二天回程快到花莲的时候，整路30以上超过一海票独行侠，爽爆 回程的逆风，比我赛前在西滨练习的时候还大些，记得练习时踩到累翻才25km/hr，前面 有人挡风，真的不知不觉就骑完最後30km，连我都想喊杰克了 爬坡在环花东来说其实没有很恐怖，总是有人说第二天比第一天难，个人认为相反。 第一天过了牛山还有爬不完的台11 3%缓坡，路又弯弯曲曲的，下坡冲刺休息时间少。 第二天鹿野高台，舞鹤都过了之後就轻松愉快了，路又直又平，整个环花东最陡的坡 也才9%左右，其实不用怕陡坡，怕的是长坡，第二天我也是一开始出市区长坡就掉队 因为长坡要维持200W 才能跟得上团队，很累，而陡坡180W慢慢爬下坡冲一下也不会 落後太久。整路我很少站起来抽车，爬坡几乎都下把位，没看路比较不会心理影 响生理。 再来就是看功率换档，我这次决定不戴心率带，因为长途来说骑到无氧区真的没必要， 看自己的功率慢慢骑，150W就算休息，过200W就切更松，有时候坡没有眼睛看起来得 那麽缓，Garmin车表坡度%都慢好几拍，这时候看功率最准，这次长距离也让我体认到 电子变速的重要性，平常我也会骑骑有RED AXS那台，真的差太多啦。 最後我还是得感谢车队，团体战跟个人战真的差太多了，去程快九小时含休息等人约 1.5小时，回程不到8小时含休息1.5小时，对新手来说很满意的成绩，明年应该会再度 来挑战，希望还是风和日丽的好天气。 (据说一千名以後有淋到午後大雨，我们500名左右闪过) 最後是路人观察: 风景: 优； 台11海线/台9山线都很值得骑一骑停下来拍照，我落队後就偷停下来好几 次拍照 车友: 男:女 约 6:1 公路车99% 电辅车0.9% 小折看过一台，还有两个六七岁小朋友 骑登山车蛮猛的，第二天上鹿野海放我... 95% 有穿卡鞋，一级名贵车比例不多，也许都在竞技组吧 --

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