平常只要沒下雨又沒賴床，我都會騎公路車上班 路況是一半的柏油路、一半的水泥路，點綴一些石板和10%的坡 公路車在這路況下表現不佳，所以前陣子就把它拆了，組一台CAADX https://imgur.com/DM87gUw 我喜歡傳統把型，幸運的撿到一支外擴的傳統把， 據瞭解是gravel bike用的 https://imgur.com/xYPyYvp 煞變把的位置握起來與傳統把一樣，但下把位就有趣了 https://imgur.com/KHtgFiM 弧型以下開始外擴，下把位握起來比傳統把舒適，操控性更好 但是別想握下把抽車，很難抽 https://imgur.com/FEiaFsQ Fizik Arione 對我來說很好坐，上班穿牛仔褲也能騎 但是對大多數人來說是刑具 https://imgur.com/2txciCA 等46/30齒比等了好久，GRX FC-RX600-11 舊的Ultegra CT盤拆下來，直接裝GRX上去 騎起來感覺，就輕一檔這樣... Q-factor的確也有寬一點 https://imgur.com/inFNU43 前變環抱在圓形的立管上，因此可以輕鬆往下調整 chainline (鏈條基準線) 往外2.5mm，調整一下即可 但記得前變的導板別和後下叉打架了 https://imgur.com/KNRTaqP 檔位在小對小，鏈條與後下叉距離 https://imgur.com/sVze8l2 殺人踏板 XT PD-T8000，算是雙用踏板的極緻設計了 SPD這面不說，釘子面還真是止滑 https://imgur.com/jdWXIJd https://imgur.com/lJamFgb XT 100/135快拆花鼓 + 亞獵士輪圈的手編輪 耐用，但好像有點重... https://imgur.com/3SVTeKx BB5機械碟，便宜好保養，但那手感... 捷安特擋泥板，用上了電鑽和瞬間膠， 改了好幾個地方才裝得穩，不然震一震又會磨外胎， 和卡鉗又差點要打架，算湊合著用吧... https://imgur.com/h14HaYT https://imgur.com/V401ffN 外胎是倍耐力 Cinturato Velo 700x35C 雖是無內胎型式，但我裝內胎打60psi，還是很舒服 原先公路車種的700x23C除了比較顛和滑， 打氣的頻率也高過這類胎太多了 https://imgur.com/wYxwCe2 總之，通勤車就是要舒服又好保養 -- I still feel that variable gears are only for people over forty-five. Isn't it better to triumph by the strength of your muscles than by the artifice of a derailer? We are getting soft...As for me, give me a FIXED GEAR! --Henri Desgrange, L'Équipe article of 1902 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.59.130 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/bicycle/M.1564415262.A.7B9.html ※ 編輯: abcd11001100 (61.223.59.130 臺灣), 07/29/2019 23:50:34 我在鄉下上班，有些路段晚上沒路燈，所以我裝後燈兩顆，頭燈一泛光一聚光 碼表座下那顆是speedx(野獸)的頭燈，公司已經倒了 XD 刻意選2013的CAADX，因為它是碟煞快拆輪組，舊款是吊煞，新款有貫通軸 都很難搞，而且貫通軸設計還不成熟，才會一堆有的沒的規格 而車上的BB30也是個爛東西，不過再嫌下去也沒車可以騎啦... 手把的話，我都握側面看起來像傳統把這類，包括削一角的 modolo venus 主流的gravel手把的側面是小彎把，煞變把呈現內八(負傾角)，這我沒辦法接受 XD ※ 編輯: abcd11001100 (36.232.36.230 臺灣), 07/31/2019 12:57:46