平常只要没下雨又没赖床，我都会骑公路车上班 路况是一半的柏油路、一半的水泥路，点缀一些石板和10%的坡 公路车在这路况下表现不佳，所以前阵子就把它拆了，组一台CAADX https://imgur.com/DM87gUw 我喜欢传统把型，幸运的捡到一支外扩的传统把， 据了解是gravel bike用的 https://imgur.com/xYPyYvp 煞变把的位置握起来与传统把一样，但下把位就有趣了 https://imgur.com/KHtgFiM 弧型以下开始外扩，下把位握起来比传统把舒适，操控性更好 但是别想握下把抽车，很难抽 https://imgur.com/FEiaFsQ Fizik Arione 对我来说很好坐，上班穿牛仔裤也能骑 但是对大多数人来说是刑具 https://imgur.com/2txciCA 等46/30齿比等了好久，GRX FC-RX600-11 旧的Ultegra CT盘拆下来，直接装GRX上去 骑起来感觉，就轻一档这样... Q-factor的确也有宽一点 https://imgur.com/inFNU43 前变环抱在圆形的立管上，因此可以轻松往下调整 chainline (链条基准线) 往外2.5mm，调整一下即可 但记得前变的导板别和後下叉打架了 https://imgur.com/KNRTaqP 档位在小对小，链条与後下叉距离 https://imgur.com/sVze8l2 杀人踏板 XT PD-T8000，算是双用踏板的极致设计了 SPD这面不说，钉子面还真是止滑 https://imgur.com/jdWXIJd https://imgur.com/lJamFgb XT 100/135快拆花鼓 + 亚猎士轮圈的手编轮 耐用，但好像有点重... https://imgur.com/3SVTeKx BB5机械碟，便宜好保养，但那手感... 捷安特挡泥板，用上了电钻和瞬间胶， 改了好几个地方才装得稳，不然震一震又会磨外胎， 和卡钳又差点要打架，算凑合着用吧... https://imgur.com/h14HaYT https://imgur.com/V401ffN 外胎是倍耐力 Cinturato Velo 700x35C 虽是无内胎型式，但我装内胎打60psi，还是很舒服 原先公路车种的700x23C除了比较颠和滑， 打气的频率也高过这类胎太多了 https://imgur.com/wYxwCe2 总之，通勤车就是要舒服又好保养 -- I still feel that variable gears are only for people over forty-five. Isn't it better to triumph by the strength of your muscles than by the artifice of a derailer? We are getting soft...As for me, give me a FIXED GEAR! --Henri Desgrange, L'Équipe article of 1902 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.223.59.130 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/bicycle/M.1564415262.A.7B9.html ※ 编辑: abcd11001100 (61.223.59.130 台湾), 07/29/2019 23:50:34 我在乡下上班，有些路段晚上没路灯，所以我装後灯两颗，头灯一泛光一聚光 码表座下那颗是speedx(野兽)的头灯，公司已经倒了 XD 刻意选2013的CAADX，因为它是碟煞快拆轮组，旧款是吊煞，新款有贯通轴 都很难搞，而且贯通轴设计还不成熟，才会一堆有的没的规格 而车上的BB30也是个烂东西，不过再嫌下去也没车可以骑啦... 手把的话，我都握侧面看起来像传统把这类，包括削一角的 modolo venus 主流的gravel手把的侧面是小弯把，煞变把呈现内八(负倾角)，这我没办法接受 XD ※ 编辑: abcd11001100 (36.232.36.230 台湾), 07/31/2019 12:57:46