※ 引述《rity (禮藏24年)》之銘言： : 我這邊認為 : 1, 可以看踩踏技巧， : 2. 車輛設定有沒有到位 : 3. 鍛鍊心肺功能 : 所以先看車輛設定有沒有問題，常見就是坐墊太低或太高，椅墊是否過於前傾 : 拉太高，可以從後面看到屁股左右扭動 : 太低或是椅墊過於前頃會影響到上死點，讓你畫過上死點的時候不順 : 踩踏時有沒有用到核心，如果只有小腿用力踩，轉速一拉高，就常見屁股上下跳動 : 心肺沒力，轉速一拉高就喘，所以不想要把轉速拉高，這就是要慢慢練 : 在室內訓練台調整車子，然後教完什麼是用核心騎車後 : 我會帶出門，先把變速變輕，不要往下踩，先試著把腳抬高放下，車子就會往前跑，這邊是要去練習抬腳的感覺，如果只有一直採，另外一邊的腳沒有順著抬起來，轉速也拉不高 : 回到訓練台，找個適當的轉速，定迴轉速練習，怎麼找，我會建議盡量拉高，但是不要喘到不能說話，還有身體不能上下跳動 : 例如剛開始可能70，不會很喘，但是身體會跳動，那就降一點，保持65練習，當你覺得準備好了，就慢慢把轉速拉高65-70-75-80，但是一旦身體又開始晃動，就要退回上一動繼續練習 : 除了在訓練台上，在外一樣固定迴轉速，不管時速快慢，腳不能停，不管快慢，不要想踩一下然後讓車滑行 : 我的經驗是在外比較難，因為室內固定訓練台對於核心的要求沒有這麼大，所以不要偏重在室內訓練，假日還是出門外騎一下 之前看到的文獻，還有fitting設定的原則。 一個設定合理的狀況下，騎士的迴轉速是以80rpm為目標。 換言之，車主無法踩到80rpm的迴轉，一定是設定出了問題。 對我來說，討論騎士80rpm踩踏技巧，非常沒有意義。 踩不到80rpm，座高，坐墊選擇，坐墊位置，踏板，先處理好。 接下來才來討論踩踏技巧和心肺功能的問題。 =====以下是在自行車店工作時的交車解說===== 以前在阿綸單車交車，都會請車主上訓練台。 搞定上面說的基礎設定，要讓車主迴轉速上到80rpm，不會太困難。 先溝通一個觀念，維持同樣速度，踩踏可以有兩種選擇。 1.齒比踩重，轉速低，消耗較多肌肉力量。 2.齒比踩輕，轉速高，肌肉負擔小，心跳比較快。 動作做越快，轉速高，心跳高，可能喘不過氣。 踩越重，肌肉負擔大，肌肉沒力就抽筋。 所以在騎車時，要找到自己的節奏，讓自己肌肉負擔和呼吸心跳取得平衡。 =====踩踏練什麼?===== 踩踏練習分成2個部分。 1.踩踏技巧，轉速的穩定 2.最高轉速 關於踩踏技巧，可以參見本人之前發表過的文章。 https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/bicycle/M.1459358678.A.AB6.html 最常聽到的，就是大家一步一步把轉速練上去，但我個人不會很建議只練這個。 剛剛提到設定合理，轉速踩到80rpm不難。 那一般大家騎車的轉速落在哪邊呢?? 以我自己平常騎車和比賽來說。 在公路車賽，大概就維持在100rpm上下。 萬一遇到集團有攻擊，瞬間反應到120rpm，也會趕快變速。 能踩的動高轉速，低轉速就沒問題。 所以我很建議練習高轉速，儘量把轉速堆疊上去。 之前和SSE小廖教練聊過，踩踏的技巧有一環就是，"大腦和神經"兩者的連結。 要在瞬間做這麼快的踩踏，大腦下指令，神經傳導到腳，對於神經元的刺激很重要。 如何刺激? 當然是做最高轉速的練習，強迫大腦和神經做更多動作。 所以當你可以順順踩著80rpm，除了慢慢堆疊轉速上去練習。 可以練一些超高迴轉速，強迫自己把轉速拉上去。 維持的時間不用久，能踩上去，多踩幾次最高紀錄就好。 讓自己的身體習慣這樣的高速動作，刺激大腦和神經。 騙p幣完。 -- 事情懂得多 自然有方法~~~~~ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.58.125 ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/bicycle/M.1552749753.A.2B5.html 超高轉速，是要刺激大腦神經連結，不是要你維持久。 拉轉上去個幾秒，不要搞成間歇呀.....這樣很累，做不了幾組。 對，練動作和技巧，刺激大腦和神經連接，是重品質不是量。覺得很順，轉速有上去就好。上不去，覺得不順，下次再練。狀況好練，當然更好。不勉強。 車輛調整在合理範圍，平路迴轉80rpm是應該達到的目標。 如果達不到，請重新檢視車輛設定。 ※ 編輯: ddar (114.136.58.125), 03/17/2019 21:46:07