※ 引述《rity (礼藏24年)》之铭言： : 我这边认为 : 1, 可以看踩踏技巧， : 2. 车辆设定有没有到位 : 3. 锻链心肺功能 : 所以先看车辆设定有没有问题，常见就是坐垫太低或太高，椅垫是否过於前倾 : 拉太高，可以从後面看到屁股左右扭动 : 太低或是椅垫过於前顷会影响到上死点，让你画过上死点的时候不顺 : 踩踏时有没有用到核心，如果只有小腿用力踩，转速一拉高，就常见屁股上下跳动 : 心肺没力，转速一拉高就喘，所以不想要把转速拉高，这就是要慢慢练 : 在室内训练台调整车子，然後教完什麽是用核心骑车後 : 我会带出门，先把变速变轻，不要往下踩，先试着把脚抬高放下，车子就会往前跑，这边是要去练习抬脚的感觉，如果只有一直采，另外一边的脚没有顺着抬起来，转速也拉不高 : 回到训练台，找个适当的转速，定回转速练习，怎麽找，我会建议尽量拉高，但是不要喘到不能说话，还有身体不能上下跳动 : 例如刚开始可能70，不会很喘，但是身体会跳动，那就降一点，保持65练习，当你觉得准备好了，就慢慢把转速拉高65-70-75-80，但是一旦身体又开始晃动，就要退回上一动继续练习 : 除了在训练台上，在外一样固定回转速，不管时速快慢，脚不能停，不管快慢，不要想踩一下然後让车滑行 : 我的经验是在外比较难，因为室内固定训练台对於核心的要求没有这麽大，所以不要偏重在室内训练，假日还是出门外骑一下 之前看到的文献，还有fitting设定的原则。 一个设定合理的状况下，骑士的回转速是以80rpm为目标。 换言之，车主无法踩到80rpm的回转，一定是设定出了问题。 对我来说，讨论骑士80rpm踩踏技巧，非常没有意义。 踩不到80rpm，座高，坐垫选择，坐垫位置，踏板，先处理好。 接下来才来讨论踩踏技巧和心肺功能的问题。 =====以下是在自行车店工作时的交车解说===== 以前在阿纶单车交车，都会请车主上训练台。 搞定上面说的基础设定，要让车主回转速上到80rpm，不会太困难。 先沟通一个观念，维持同样速度，踩踏可以有两种选择。 1.齿比踩重，转速低，消耗较多肌肉力量。 2.齿比踩轻，转速高，肌肉负担小，心跳比较快。 动作做越快，转速高，心跳高，可能喘不过气。 踩越重，肌肉负担大，肌肉没力就抽筋。 所以在骑车时，要找到自己的节奏，让自己肌肉负担和呼吸心跳取得平衡。 =====踩踏练什麽?===== 踩踏练习分成2个部分。 1.踩踏技巧，转速的稳定 2.最高转速 关於踩踏技巧，可以参见本人之前发表过的文章。 https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/bicycle/M.1459358678.A.AB6.html 最常听到的，就是大家一步一步把转速练上去，但我个人不会很建议只练这个。 刚刚提到设定合理，转速踩到80rpm不难。 那一般大家骑车的转速落在哪边呢?? 以我自己平常骑车和比赛来说。 在公路车赛，大概就维持在100rpm上下。 万一遇到集团有攻击，瞬间反应到120rpm，也会赶快变速。 能踩的动高转速，低转速就没问题。 所以我很建议练习高转速，尽量把转速堆叠上去。 之前和SSE小廖教练聊过，踩踏的技巧有一环就是，"大脑和神经"两者的连结。 要在瞬间做这麽快的踩踏，大脑下指令，神经传导到脚，对於神经元的刺激很重要。 如何刺激? 当然是做最高转速的练习，强迫大脑和神经做更多动作。 所以当你可以顺顺踩着80rpm，除了慢慢堆叠转速上去练习。 可以练一些超高回转速，强迫自己把转速拉上去。 维持的时间不用久，能踩上去，多踩几次最高纪录就好。 让自己的身体习惯这样的高速动作，刺激大脑和神经。 骗p币完。 -- 事情懂得多 自然有方法~~~~~ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.136.58.125 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/bicycle/M.1552749753.A.2B5.html 超高转速，是要刺激大脑神经连结，不是要你维持久。 拉转上去个几秒，不要搞成间歇呀.....这样很累，做不了几组。 对，练动作和技巧，刺激大脑和神经连接，是重品质不是量。觉得很顺，转速有上去就好。上不去，觉得不顺，下次再练。状况好练，当然更好。不勉强。 车辆调整在合理范围，平路回转80rpm是应该达到的目标。 如果达不到，请重新检视车辆设定。 ※ 编辑: ddar (114.136.58.125), 03/17/2019 21:46:07