※ 引述《JYHuang (夏天到了，冷不起來了說)》之銘言： : 小弟今年三十，人加車大約100KG..照公式來算的話最大心率"應該"是190 : 跟車友出去騎踩踏都會維持在90轉左右，當速度一拉到三十以上 : 心率就會升到170..差不多在90%的心率了。 : 不過身體的狀況是還不會到需要張大口呼吸的階段 正常 170bpm 應該不是你的90%......如果是90-100%的心跳你應該撐不久而且很喘 : 騎完也不太會有乳酸推積的感覺.. 已經在無氧區間了...但騎完會酸痛不是乳酸堆積... 所謂進入無氧區間乳酸堆積來不及排放 是長時間心跳維持在無氧區間... 你越騎覺得腳越來越沒力(心跳一直沒下降...在動態平衡中 乳酸來不及代謝) 乳酸堆積的快 排放的也快...你心跳降下來很快就代謝光了..... 要感受乳酸堆積的"快感" 就是在中高接近高強度 約80-90%心跳..持續騎車 (可能是你的175-185心跳) 我想過10分鐘以上你就會覺得腳痠痛苦難耐了... 這個訓練久了 撐個30分鐘到1小時以上都OK....不過輸出功率還是會慢慢下降 至於運動完的疼痛..大多是肌肉的傷害 如: 強度太高導致肌肉纖微受損... 肌耐力不好(久沒騎車突然騎一次) 騎車時間過長..騎個200~300K : 到底是我的基礎心率比別人高(平時大約80,騎車休息時大約110) : 還是我的最大心率其實不止190呢？ (最高出現過195) 因為你太體重了心肺不夠強...所以基礎心跳比人高 最大心跳也可能不止190....但相去不遠了...你目前紀錄是195 : 如果想要加強心肺功能的話， : 是要騎逐漸加強的有氧呢？ : 還是練高強度的？ 先說說我的數據好了...我剛騎車時登山車86公斤 澄清湖7公里路程 騎一圈超過20分鐘就喘的要死 快要我的命..當時沒有心跳表 當我開始有用心跳表...那時約75公斤騎公路車吧 一上車心跳隨隨便便就破90-100bpm 休息心跳也在70-80bpm 騎一圈澄清湖14-15分鐘 平均心跳170多...常常180-190bpm 當時最高心跳195bpm.. 現在目前的狀態 62-63kg 一上車心跳70-80bpm 熱開來才會上100bpm 剛起床靜止心跳剛無聊量了一下54 bpm (我還跑下樓去接了一個白癡打錯電話的又上樓坐著看一下文章才量的) 澄清湖騎一圈如果平均心跳170的話 應該會落在12-12分半附近 14-15分的話 平均心跳應該不到160.... 我目前最大心跳是197...比以前還高一點點...不過現在要衝到190以上 要熱的很開 195以上真的要狀況很好 才有可能出現了... ---------------------------------- 回到樓主的問題 要加強心肺... 建議練中高強度有氧...時間拉長一點 強度要維持...心跳不要降下來 舉例來說 可以騎在160-170心跳的繞圈平路騎程...但是心跳盡量不要降下來 能維持1小時這樣效果就很好了... 至於如果想爬山 就選坡度變化比較不會太大的(除非你很會配速) 這樣心跳才能比較不會隨便就爆錶.... 練高強度有時候反而練不久喔...個人覺得不適合拿來練基礎心肺 還有 基礎心肺不是一朝一夕可以練強的.... 這個反而是很多基礎體能不好練車的罩門(就像我...從死胖子開始騎車的) 目前我都還覺得我的基礎心肺能力太差.....又肥又重 163公分竟然有62-63公斤 這也說明了有運動員底子的人來練車都進步的突飛猛進... 因為人家早在多年前就把底子都墊好了也墊了很多年..... --

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