※ 引述《JYHuang (夏天到了，冷不起来了说)》之铭言： : 小弟今年三十，人加车大约100KG..照公式来算的话最大心率"应该"是190 : 跟车友出去骑踩踏都会维持在90转左右，当速度一拉到三十以上 : 心率就会升到170..差不多在90%的心率了。 : 不过身体的状况是还不会到需要张大口呼吸的阶段 正常 170bpm 应该不是你的90%......如果是90-100%的心跳你应该撑不久而且很喘 : 骑完也不太会有乳酸推积的感觉.. 已经在无氧区间了...但骑完会酸痛不是乳酸堆积... 所谓进入无氧区间乳酸堆积来不及排放 是长时间心跳维持在无氧区间... 你越骑觉得脚越来越没力(心跳一直没下降...在动态平衡中 乳酸来不及代谢) 乳酸堆积的快 排放的也快...你心跳降下来很快就代谢光了..... 要感受乳酸堆积的"快感" 就是在中高接近高强度 约80-90%心跳..持续骑车 (可能是你的175-185心跳) 我想过10分钟以上你就会觉得脚酸痛苦难耐了... 这个训练久了 撑个30分钟到1小时以上都OK....不过输出功率还是会慢慢下降 至於运动完的疼痛..大多是肌肉的伤害 如: 强度太高导致肌肉纤微受损... 肌耐力不好(久没骑车突然骑一次) 骑车时间过长..骑个200~300K : 到底是我的基础心率比别人高(平时大约80,骑车休息时大约110) : 还是我的最大心率其实不止190呢？ (最高出现过195) 因为你太体重了心肺不够强...所以基础心跳比人高 最大心跳也可能不止190....但相去不远了...你目前纪录是195 : 如果想要加强心肺功能的话， : 是要骑逐渐加强的有氧呢？ : 还是练高强度的？ 先说说我的数据好了...我刚骑车时登山车86公斤 澄清湖7公里路程 骑一圈超过20分钟就喘的要死 快要我的命..当时没有心跳表 当我开始有用心跳表...那时约75公斤骑公路车吧 一上车心跳随随便便就破90-100bpm 休息心跳也在70-80bpm 骑一圈澄清湖14-15分钟 平均心跳170多...常常180-190bpm 当时最高心跳195bpm.. 现在目前的状态 62-63kg 一上车心跳70-80bpm 热开来才会上100bpm 刚起床静止心跳刚无聊量了一下54 bpm (我还跑下楼去接了一个白痴打错电话的又上楼坐着看一下文章才量的) 澄清湖骑一圈如果平均心跳170的话 应该会落在12-12分半附近 14-15分的话 平均心跳应该不到160.... 我目前最大心跳是197...比以前还高一点点...不过现在要冲到190以上 要热的很开 195以上真的要状况很好 才有可能出现了... ---------------------------------- 回到楼主的问题 要加强心肺... 建议练中高强度有氧...时间拉长一点 强度要维持...心跳不要降下来 举例来说 可以骑在160-170心跳的绕圈平路骑程...但是心跳尽量不要降下来 能维持1小时这样效果就很好了... 至於如果想爬山 就选坡度变化比较不会太大的(除非你很会配速) 这样心跳才能比较不会随便就爆表.... 练高强度有时候反而练不久喔...个人觉得不适合拿来练基础心肺 还有 基础心肺不是一朝一夕可以练强的.... 这个反而是很多基础体能不好练车的罩门(就像我...从死胖子开始骑车的) 目前我都还觉得我的基础心肺能力太差.....又肥又重 163公分竟然有62-63公斤 这也说明了有运动员底子的人来练车都进步的突飞猛进... 因为人家早在多年前就把底子都垫好了也垫了很多年..... --

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