圖文版 http://blog.yam.com/firestarmen/article/29577586 從開始備戰虎尾高鐵繞圈賽以來，已經跟阿丹(TCR、TMV)作了好幾次的 Speed work，每 次作完都覺得平路實力好像增進了一些，一方面是自己以前只騎山路，平路爛得要命，山 路可以維持心跳160好幾個小時，平路拉到150沒幾下就不行了，所以平路的改進空間比較 大一點，另一方面是加入單車模式車隊後，多了很多跟強者學習的機會，包括練車路線、 團隊騎乘、練習方式與騎車姿態等，都見識到了很多，這都是以前自己一個人土法練鋼時 難以想像的，所以基本上我很珍惜每次可以團騎的機會~~ 阿丹有次問我，為什麼有些朋友說不敢來車隊騎車，是面子問題嗎？其實這個問題在我 加入車隊前也是困擾我一陣子，自己在去年就已經想加入車隊，但是一直到三月份才鼓起 勇氣參與，一拖也拖了好幾個月。遲疑不決的原因並不是面子問題，而是當時覺得自己狀 況不好，怕來騎車的時候會跟不上大家，這樣害大家要等會拖累到別人，最後還是想說反 正大不了就獨推回家，牙一咬就直接去亂入車隊的騎程，慢慢的也就待到現在了~~ 所以想加入車隊先不要怕會拖累到別人，只要自己有照顧自己的能力，也就不會造成大家 太大的負擔。像第一次參加精英組 TCR 的騎程，台中日月潭直達車，結果光去程到一半 就買單下車了，也是跟另一個有事要先回去的車友菜頭慢慢推回去，一直到後來也才比較 跟得上，這過程需要一些時間，卻也會帶來很多成就感，所以有心加入車隊的朋友，趕緊 找一隻適合的車隊加入吧，會帶來很多跟自己獨騎不同的樂趣~~ 扯太遠了~~重點是這個 Speed work，它基本上就是繞圈的形式，只是這個圈不大，單程 大概只有幾百公尺的距離，像這次的大肚山 Speed work，單程就大概是四百公尺的距離 ，大家用輪車的方式繞著圈圈一直走，然後每次轉過彎道之後帶頭的人就退下來，由下一 位繼續領軍前進，每一段練習大概是 20-30 分鐘，每次 Speed work 會作兩段。因為是 平地繞圈的形式，所以彎道之間的速度都會拉到四十幾公里，但是因為彎道的寬度很窄， 所以轉過彎道的時候速度會掉蠻多的，至少都會掉到三十公里以下，如果人多又排在最後 面的，因為塞車的關係還可能會掉到二十公里以下，這時候要跟上前面的速度就很吃力了 ~~ 一開始人多的時候領騎的時間少，強度還算可以承受的住，等到人開始掉了，領騎的時間 就增加，剩下的又是精英組的強者，強度就開始直線上昇，接下來就看自己能夠忍耐多久 了，當然爆掉之後也是不得不慢下來休息，不過如果休息夠的話就想辦法再接上去，多跑 一兩趟也是賺到~~就這樣子一直作下來，從第一次一段大概作不到一半就掉了，慢慢到現 在可以撐到後半段才開始不行，其實可以感覺到自己的進步~~ Speed work 除了訓練團隊騎乘技巧、高速領騎能力以外，也讓我慢慢感受到存活下來的 關鍵是如何在集團裡省力騎乘，包括非領騎時如何儘量休息、轉彎的時候如何速度不要掉 太多等。另一個非常重要的地方就是大量練習短時間內的加減速，在一段近三十分鐘的 Speed work 裡面，如果都沒有爆掉的話，大概會經過近四十次的彎道，所以就會頻繁練 習出彎時的加速動作，出彎是最容易掛掉的地方，因為如果出彎後沒有想辦法加速 跟上前面的人，他們一開始輪車就更不容易跟上了。出彎時加速的練習對我來說很受用， 也是虎尾繞圈賽沒有掉出主集團的關鍵，希望7月24日的捷安特盃公路繞圈賽，這個練習 還是能庇佑我順利完賽~~ 照片裡穿黑白衣的老外叫 Lee，今天第一次跟他騎到車，超強的，在 Speed work 末段時 還有單飛衝刺的實力，而且他衝刺時像箭一樣發射出去，站起來抽車車子好像呈一直線， 幾乎不會左右搖晃，簡直是力與美的結合。後來上網一查是富士亞洲車隊的選手 Lee Rodgers，是北宜公路賽的精英組冠軍，今天能跟他騎到車真是賺到了，好像再欣賞一件 藝術品一樣，而且騎到後段的時候以為他要休息了，問他說 one more，他說 sure，然後 我帶了一趟爆掉以後，就看著他繼續發射出去，又衝刺了好幾趟，頓時覺得自己問了個很 白痴的問題，哭哭~~ 對 Speedwork 有興趣的朋友可以參考 http://modusvelo.com/teammv/archives/757#more-757 --

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