图文版 http://blog.yam.com/firestarmen/article/29577586 从开始备战虎尾高铁绕圈赛以来，已经跟阿丹(TCR、TMV)作了好几次的 Speed work，每 次作完都觉得平路实力好像增进了一些，一方面是自己以前只骑山路，平路烂得要命，山 路可以维持心跳160好几个小时，平路拉到150没几下就不行了，所以平路的改进空间比较 大一点，另一方面是加入单车模式车队後，多了很多跟强者学习的机会，包括练车路线、 团队骑乘、练习方式与骑车姿态等，都见识到了很多，这都是以前自己一个人土法练钢时 难以想像的，所以基本上我很珍惜每次可以团骑的机会~~ 阿丹有次问我，为什麽有些朋友说不敢来车队骑车，是面子问题吗？其实这个问题在我 加入车队前也是困扰我一阵子，自己在去年就已经想加入车队，但是一直到三月份才鼓起 勇气参与，一拖也拖了好几个月。迟疑不决的原因并不是面子问题，而是当时觉得自己状 况不好，怕来骑车的时候会跟不上大家，这样害大家要等会拖累到别人，最後还是想说反 正大不了就独推回家，牙一咬就直接去乱入车队的骑程，慢慢的也就待到现在了~~ 所以想加入车队先不要怕会拖累到别人，只要自己有照顾自己的能力，也就不会造成大家 太大的负担。像第一次参加精英组 TCR 的骑程，台中日月潭直达车，结果光去程到一半 就买单下车了，也是跟另一个有事要先回去的车友菜头慢慢推回去，一直到後来也才比较 跟得上，这过程需要一些时间，却也会带来很多成就感，所以有心加入车队的朋友，赶紧 找一只适合的车队加入吧，会带来很多跟自己独骑不同的乐趣~~ 扯太远了~~重点是这个 Speed work，它基本上就是绕圈的形式，只是这个圈不大，单程 大概只有几百公尺的距离，像这次的大肚山 Speed work，单程就大概是四百公尺的距离 ，大家用轮车的方式绕着圈圈一直走，然後每次转过弯道之後带头的人就退下来，由下一 位继续领军前进，每一段练习大概是 20-30 分钟，每次 Speed work 会作两段。因为是 平地绕圈的形式，所以弯道之间的速度都会拉到四十几公里，但是因为弯道的宽度很窄， 所以转过弯道的时候速度会掉蛮多的，至少都会掉到三十公里以下，如果人多又排在最後 面的，因为塞车的关系还可能会掉到二十公里以下，这时候要跟上前面的速度就很吃力了 ~~ 一开始人多的时候领骑的时间少，强度还算可以承受的住，等到人开始掉了，领骑的时间 就增加，剩下的又是精英组的强者，强度就开始直线上昇，接下来就看自己能够忍耐多久 了，当然爆掉之後也是不得不慢下来休息，不过如果休息够的话就想办法再接上去，多跑 一两趟也是赚到~~就这样子一直作下来，从第一次一段大概作不到一半就掉了，慢慢到现 在可以撑到後半段才开始不行，其实可以感觉到自己的进步~~ Speed work 除了训练团队骑乘技巧、高速领骑能力以外，也让我慢慢感受到存活下来的 关键是如何在集团里省力骑乘，包括非领骑时如何尽量休息、转弯的时候如何速度不要掉 太多等。另一个非常重要的地方就是大量练习短时间内的加减速，在一段近三十分钟的 Speed work 里面，如果都没有爆掉的话，大概会经过近四十次的弯道，所以就会频繁练 习出弯时的加速动作，出弯是最容易挂掉的地方，因为如果出弯後没有想办法加速 跟上前面的人，他们一开始轮车就更不容易跟上了。出弯时加速的练习对我来说很受用， 也是虎尾绕圈赛没有掉出主集团的关键，希望7月24日的捷安特盃公路绕圈赛，这个练习 还是能庇佑我顺利完赛~~ 照片里穿黑白衣的老外叫 Lee，今天第一次跟他骑到车，超强的，在 Speed work 末段时 还有单飞冲刺的实力，而且他冲刺时像箭一样发射出去，站起来抽车车子好像呈一直线， 几乎不会左右摇晃，简直是力与美的结合。後来上网一查是富士亚洲车队的选手 Lee Rodgers，是北宜公路赛的精英组冠军，今天能跟他骑到车真是赚到了，好像再欣赏一件 艺术品一样，而且骑到後段的时候以为他要休息了，问他说 one more，他说 sure，然後 我带了一趟爆掉以後，就看着他继续发射出去，又冲刺了好几趟，顿时觉得自己问了个很 白痴的问题，哭哭~~ 对 Speedwork 有兴趣的朋友可以参考 http://modusvelo.com/teammv/archives/757#more-757 --

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