有鑒於最近版上與公路車選車相關的問題出現頗為頻繁， 小弟我就野人獻曝寫點個人的心得感想， 希望可以或多或少幫到有類似問題的版友， 並也期望小弟拙文能達拋磚引玉之效， 讓更多更有經驗心得的版友分享自己的心法出來~ 正文開始~ # 購買成車 or 組車~? 組車的優點當然是可以搞台很與眾不同，有個人特色的車~ 不過除非有管道拿到便宜零件和幾乎免錢的人工(自己或佛心的朋友)~ 不然在一定價位以下的話，還是購買成車比較划算~ 至於這個價位是多少?那就得看個人心中的那把尺了... 我個人是把分界抓在十萬啦~ 我認為十萬以下的預算範圍裡，當中有非常多的成車選擇可以挑選~ 挑出來的成車，其同樣的配備用自組來搭配的話... 價位上可能沒有明顯優勢...甚至說不定用組車的還比較貴... # 車架材質的選擇? 目前常見的車架材質有碳纖、鋁合金、鈦合金、鉻鉬鋼、複合材質 (大多為鋁/碳纖複合；少數為鈦/碳纖複合) 我現有碳纖公路車和鋁合金登山車， 曾擁有過鉻鉬鋼管小徑車，另有借騎過車友的3/2.5鈦合金登山車~ 在此稍稍分享一下個人的心得~ 鋁合金: 路感很直接，道路上任何的不平整都能忠實的傳達到你的身上... 很多車友說踩踏力道的回饋也很直接， 不過由於我的鋁合金登山車是拿來休閒騎的... 因此對這點比較沒有的感受... 鋁合金車的優點是價位上一般相對比較親民~(當然也有貴鬆鬆的...) 碳纖維: 遇上不平整路面時的騎乘感比鋁合金好多了~ 騎乘時的爽度也高~ 一直以來都會有車友擔心碳纖的安全性... 這點小弟已經有發過文分享過淺見~在此就不再贅述~ 另外可能不時會聽到車友分享說XX碳纖車架太軟、踩踏力道回饋不夠直接等等... 我個人的想法是"等我有pro級的腳力，再來煩惱這種pro級的問題吧"~ 鉻鉬鋼管: 遇到不平整路面時的吸震性同樣比鋁合金好~ 不過感覺上跟碳纖的略有不同~ 鉻鉬鋼管給我的感覺是很沉穩的碾壓過那些不平整; 碳纖則是輕浮掠過~ 我騎碳纖車時會感到些許微震的路， 在騎鋼管車時幾乎可說是十平八穩~ 或許這就是一些鋼管車友口中所謂的"扎實感"吧~ (文筆還表達的不夠好不夠具體，請見諒...) 不過鋼管的缺點就是比較重一點~ 而且踩踏力道的回饋個人感覺沒有碳纖車直接~ 3/2.5鈦合金: 個人覺得吸震性比鋁合金好，但比鉻鉬鋼差一點，跟碳纖類似~ 踩踏力道回饋比鉻鉬鋼好，比碳纖差一點，應該也比鋁合金差 (畢竟我鋁合金車架比較沒有試過強力踩踏...) 個人極主觀無責任總結: 踩踏力道回饋的直接程度 : 鋁 >= 碳纖 >= 鈦合金 >= 鉻鉬鋼 道路上的路感(吸震性) : 鉻鉬鋼 > 鈦合金 >= 碳纖 > 鋁 # 選(成)車的考量? 我個人的考量優先順序是車架 > 輪組 > 傳動~ 車架是一台車的靈魂~ 同樣的預算下，我會選擇好車架配次一等的輪組傳動， 而非差一點的車架配高等的輪組傳動~ 輪組和傳動可以用一陣子再慢慢升級~ 如果幾個中意的車款其車架材質、輪組、傳動都差不多， 那就挑個外觀顏色最順眼的吧~ 大品牌的同價位等級車架，就算性能有差， 我想我這種非職業的也騎不出來~ # 公路車可以爬山嗎? 公路車能不能拿來爬山?當然可以~ 只要是鋪裝路面(柏油或平整的水泥)，坡度別太誇張，公路車都能上~ 爬不爬得動主要就看腿力和齒比了~ # 三盤?兩盤? 如果您之前騎過登山車，而且騎的時候常掛到最小盤~ 那我個人會建議您先買三盤車適應一陣子~ 如果您之前騎過登山車，騎的時候幾乎用不到最小盤~ 那我想兩盤(現在一般成車常配CT盤)對您應該很OK~ 若您完全沒騎過車~那...就直接從標準盤練起吧~(誤) # fitting和騎姿 買車最重要的是買到合你身高呎吋的車架 座高、龍頭長短高低、坐墊前後位置等... 基本上會隨著肌力、柔軟度的增加與騎乘需求的不同而有所改變~ 一開始就做專業fitting當然很好~ 不過fitting出來的值您也不見得馬上能適應... 而且這些值也不會一直不變動... 騎姿也是~書籍上或車友間提到的轉髖或立骨盆，手不要打直等騎姿技巧... 其實是要累積一定的騎乘經驗，建立起一定的肌力才好達成的~ 我剛騎公路車時也常被fitting和騎姿的問題所困擾... 車友當初給我的建議就是多騎多練， 騎到現在，也累積了一些初步的經驗和肌力/柔軟度~ 騎姿就自然而然地固定了下來~騎乘上的不適感也幾乎沒有了~ (除了在超長的下坡時一直抓下把...) 總結一句話~看著茫茫的資訊大海煩惱~不如跨上車用身體好好地感受一番吧~ -- 廢話多了點... --

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