有鉴於最近版上与公路车选车相关的问题出现颇为频繁， 小弟我就野人献曝写点个人的心得感想， 希望可以或多或少帮到有类似问题的版友， 并也期望小弟拙文能达抛砖引玉之效， 让更多更有经验心得的版友分享自己的心法出来~ 正文开始~ # 购买成车 or 组车~? 组车的优点当然是可以搞台很与众不同，有个人特色的车~ 不过除非有管道拿到便宜零件和几乎免钱的人工(自己或佛心的朋友)~ 不然在一定价位以下的话，还是购买成车比较划算~ 至於这个价位是多少?那就得看个人心中的那把尺了... 我个人是把分界抓在十万啦~ 我认为十万以下的预算范围里，当中有非常多的成车选择可以挑选~ 挑出来的成车，其同样的配备用自组来搭配的话... 价位上可能没有明显优势...甚至说不定用组车的还比较贵... # 车架材质的选择? 目前常见的车架材质有碳纤、铝合金、钛合金、铬钼钢、复合材质 (大多为铝/碳纤复合；少数为钛/碳纤复合) 我现有碳纤公路车和铝合金登山车， 曾拥有过铬钼钢管小径车，另有借骑过车友的3/2.5钛合金登山车~ 在此稍稍分享一下个人的心得~ 铝合金: 路感很直接，道路上任何的不平整都能忠实的传达到你的身上... 很多车友说踩踏力道的回馈也很直接， 不过由於我的铝合金登山车是拿来休闲骑的... 因此对这点比较没有的感受... 铝合金车的优点是价位上一般相对比较亲民~(当然也有贵松松的...) 碳纤维: 遇上不平整路面时的骑乘感比铝合金好多了~ 骑乘时的爽度也高~ 一直以来都会有车友担心碳纤的安全性... 这点小弟已经有发过文分享过浅见~在此就不再赘述~ 另外可能不时会听到车友分享说XX碳纤车架太软、踩踏力道回馈不够直接等等... 我个人的想法是"等我有pro级的脚力，再来烦恼这种pro级的问题吧"~ 铬钼钢管: 遇到不平整路面时的吸震性同样比铝合金好~ 不过感觉上跟碳纤的略有不同~ 铬钼钢管给我的感觉是很沉稳的碾压过那些不平整; 碳纤则是轻浮掠过~ 我骑碳纤车时会感到些许微震的路， 在骑钢管车时几乎可说是十平八稳~ 或许这就是一些钢管车友口中所谓的"扎实感"吧~ (文笔还表达的不够好不够具体，请见谅...) 不过钢管的缺点就是比较重一点~ 而且踩踏力道的回馈个人感觉没有碳纤车直接~ 3/2.5钛合金: 个人觉得吸震性比铝合金好，但比铬钼钢差一点，跟碳纤类似~ 踩踏力道回馈比铬钼钢好，比碳纤差一点，应该也比铝合金差 (毕竟我铝合金车架比较没有试过强力踩踏...) 个人极主观无责任总结: 踩踏力道回馈的直接程度 : 铝 >= 碳纤 >= 钛合金 >= 铬钼钢 道路上的路感(吸震性) : 铬钼钢 > 钛合金 >= 碳纤 > 铝 # 选(成)车的考量? 我个人的考量优先顺序是车架 > 轮组 > 传动~ 车架是一台车的灵魂~ 同样的预算下，我会选择好车架配次一等的轮组传动， 而非差一点的车架配高等的轮组传动~ 轮组和传动可以用一阵子再慢慢升级~ 如果几个中意的车款其车架材质、轮组、传动都差不多， 那就挑个外观颜色最顺眼的吧~ 大品牌的同价位等级车架，就算性能有差， 我想我这种非职业的也骑不出来~ # 公路车可以爬山吗? 公路车能不能拿来爬山?当然可以~ 只要是铺装路面(柏油或平整的水泥)，坡度别太夸张，公路车都能上~ 爬不爬得动主要就看腿力和齿比了~ # 三盘?两盘? 如果您之前骑过登山车，而且骑的时候常挂到最小盘~ 那我个人会建议您先买三盘车适应一阵子~ 如果您之前骑过登山车，骑的时候几乎用不到最小盘~ 那我想两盘(现在一般成车常配CT盘)对您应该很OK~ 若您完全没骑过车~那...就直接从标准盘练起吧~(误) # fitting和骑姿 买车最重要的是买到合你身高尺寸的车架 座高、龙头长短高低、坐垫前後位置等... 基本上会随着肌力、柔软度的增加与骑乘需求的不同而有所改变~ 一开始就做专业fitting当然很好~ 不过fitting出来的值您也不见得马上能适应... 而且这些值也不会一直不变动... 骑姿也是~书籍上或车友间提到的转髋或立骨盆，手不要打直等骑姿技巧... 其实是要累积一定的骑乘经验，建立起一定的肌力才好达成的~ 我刚骑公路车时也常被fitting和骑姿的问题所困扰... 车友当初给我的建议就是多骑多练， 骑到现在，也累积了一些初步的经验和肌力/柔软度~ 骑姿就自然而然地固定了下来~骑乘上的不适感也几乎没有了~ (除了在超长的下坡时一直抓下把...) 总结一句话~看着茫茫的资讯大海烦恼~不如跨上车用身体好好地感受一番吧~ -- 废话多了点... --

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