第二天 五點半起床，行李上車後吃早餐，燕麥、葡萄乾加稀飯，喝BCAA，七點十分出發 往河堤邊準備。 狀況一：出發時飄起毛毛雨，大會通知前方十公里正在下大雨，提醒需要雨具的 工作人員和選手。事實上99%的人大概都抱著碰到再說，沒有裝備上的調整～出 發後因為小甘的引介認識了方小圓，ITT能力超強的選手，放行前陰雨不停大家 都騎得很小心，零星爆胎的事故發生卻沒有太大騷動，蠻不一樣的FU。 狀況二：放行後的無效攻擊。約10公里後綠色隧道盡頭開始放行，我和EMA兩人 在初鹿下坡後的大橋盡頭嘗試拉出60K的箭頭，可惜時間止維持五分鐘以內，倒 是第一次合作愉快～在幾次長下坡總是會有蠢蠢欲動的飆風計畫，當然都是當暖 身而已，也沒有真的有領先集團能爆衝出去。就這樣一路到達補給開放點60公里 處。 狀況三：無二不成禮，囧rz。通過關山往池上的陸橋前我又「落鍊」了！有這麼 巧的事情，今天換一邊掉在內側，在上橋前趕快靠邊停車、再一次手動上鍊～這 點小事情讓我爬起陸橋感覺有一點點ITT的感覺，昨天的狀況才放行不久、前有牛 山，所以不怕落單，這一次爬上陸橋後集團在前面四、五百公尺，也是「跳島」 每次兩三台汽車的間隔，跟一下、再緩緩移動向前，終於爬回副裁判車的後面， 集團就在我的前面，這次心跳不爆了，因為這段路很多車隊在準備補給，又有池 上鎮內的大右轉彎，讓我在將近200人的集團最後面晃來晃去，也不急著回到前 方，等著75公里前後的補給車，已經很努力喝水了，這時候才喝完一瓶水。（陰 天的緣故） 狀況四：補給。今天的補給想訂是以兩次為原則，參酌以往大熱天的計畫準備， 我們不準備在舞鶴前後補給有兩個原因，第一，優勢選手大多在加速，上坡不能 再掉隊。第二，下坡路段道路縮減集團夠大、或是任何意外發生可能會有「手風 琴效應」拉大前後的距離，因此要提早點補、和延後到瑞穗以後10公里集團穩定 之後再補給。得到補給袋兩瓶水之後，還是在大集團最後面整理裝備，因為合理 判斷在玉里前不會有在任何加速，就開始郊遊吃喝了，這時候我看到四季車友爆 胎退到後面，還以為有志一同也想吃東西。後來終點他口述等了好久才等到大會 機車的備用輪組（簡章不是寫各梯次後面不是應該緊接著兩份備用輪組嗎？）不 久一驚，連小圓也退到後面，原來停在路邊上起了廁所，果然高手都沒在怕的～XD 還跟甲蟲的阿吉聊起昨天在集團所看到的過程，他因為牛山就爆胎，所以就很隨 性的走馬看花騎完第一天賽程，今天他的準備應該很好，我們後來還一起合作了 一段路～玉里大橋前的1公里，逆向到集團前準備戰鬥位置。 狀況五：抓住節奏爬上舞鶴台地。昨天的教訓就是被大集團的節奏破壞自己的上 坡優勢，今天爬上舞鶴頂端已經很喘了，前面還有將近30位選手，應該沒有用立 姿換齒比有關係，光是輕齒比、高一點的轉速在A級賽沒用。當時這點也不清不楚 就掉在8、9人的第二集團，還好加上阿吉、我們幾個人互相打氣，在下坡終點後 一公里多些之後就接回集團，沒多久又一團併回來，這就是約五十人的團體，也 是準備在終點分勝負的名單～ 狀況六：鯉魚潭前的折磨。舞鶴後這段約60公里的路都是筆直大路為主，爾而幾 個陸橋都沒有什麼特別狀況，還有一段平路，速度拉在48-50整個集團前大半部變 成了一直線，心跳都快爆了、原來是逆風的樣子，當時只知道跟住、什麼風都不 知道，維持了十分鐘之久，到底多少人掉隊也不知道～然而，驚奇總是意料之外， 目光一瞥方小圓又在（應該是）光復後陸橋落跑了～我和小甘知道這是什麼意思， 當然是能龜再龜，沒本事當不了兔子做好朋友該做的本分就是了，很多車隊準備 補給的，大概也是看著選手忘我的往前衝，都不用補了～ITT能力不是蓋的，可惜 太多的長下坡，集團的力量還是在10餘公里後大概是兆豐之後把他吃掉了，賽後 他非常不滿意結果，車友的角度看也覺得可惜，只限於能力當觀眾叫好而已。在 壽豐前的修路段大概是本日最危險路段，集團速度平平維持，對向偶有來車，實 在不適合做間歇操練，一定會害死一堆人。挨過壽豐外環道，準備上鯉魚潭。 狀況七：上鯉魚潭前曾經跑到最前面頂個風、不知道有沒有照片可以看看，但是 這行為很無聊，因為自己速度一慢、有個老外就拉出更快的速度，一點都沒有好 處，我果然沒有平路POWER，這麼點路都推不動，轉進山路的卡位越來越明顯，還 好先前的蠢行為至少保持在前三十的位置，加上花蓮第一晚的探路，對於這個緩 坡都不會擔心，因為…‥‥…，這樣子賣個關子，大家都準備在終點前一公里放 手一搏；因為路況很好，我走在山壁一側都不用擔心太多，一般以為的水溝、苔 蘚或是垃圾都不會有，反而大家越靠近中線，不久上坡一選手的抽車不穩就是牽 連附近選手一陣摔車，直看到六線寬度的大馬路，也準備好下把戰鬥位置、給他 催出去～ 狀況八：終點前集團衝刺的寶貴經驗。雖然我不是那種大POWER的選手，但是170 公里後，市民組還是一般人而已，阿吉承認太早發力了，就沒有尾速過終點，而 我繞到道路中線想著催馬力卻沒注意「看前面的選手」，是不是能再催出力的選 手差太多了，沒力的紛紛落下，以為十拿九穩（前十的目標），我罵自己沒長眼 睛只注意發力閃過一個落下的選手從右側超過不到過10幾公尺又是兩位並肩落下 的選手把我的去路又堵住了，他們的落下的速度和我的加速度差太多了，我不得 不煞車、當時的反應就是如此不知道還有什麼辦法。這就摔掉至少十個名次。… ……，比起終點前集團衝刺摔車的另組人馬，算好運吧～就這樣子分組23，4小 時41分48秒，差第一名6秒，那個「48秒」一秒之內通過10個人，而我是最後一 個lol，檢討自己不長眼、沒用腦衝刺～只靠反應作選擇、就是聽天由命～ 到了終點，問了EMA兩人的成績不甚滿意，阿吉也以名次30作收，在補給車沒來 前，多謝「甲蟲」吃了香蕉、可樂，還跟阿賴聊很不關比賽的話題，為什麼？我 也忘了，目光越接近那個拱門，心感覺卻越來越遠，因為我好想吃點準備比賽前 的「正常」食物（漢堡、雞排），終於脫離的比賽的束縛，晚上想好好吃一頓～ 隊車、隊友陸續回來，對於比賽的態度，市民組儘管是同隊，每個人的感覺如何 南轅北轍，「自我感覺良好」還是有程度之別，留待別話。再從交朋友的角度看 市民組比賽其實很愉快的，第二天和「420」的隊友「417」攀談之餘也是想轉達 感謝之意；因為小甘、認識了小圓。和之前北部的短程比賽或是阿里山埋頭苦幹， 這種長途比賽的迷人之處大概就是不知道的話題和不認識的車友變得更多了。當 然整趟的花費也更多，因為用心其中還是值回票價。 --

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