第二天 五点半起床，行李上车後吃早餐，燕麦、葡萄乾加稀饭，喝BCAA，七点十分出发 往河堤边准备。 状况一：出发时飘起毛毛雨，大会通知前方十公里正在下大雨，提醒需要雨具的 工作人员和选手。事实上99%的人大概都抱着碰到再说，没有装备上的调整～出 发後因为小甘的引介认识了方小圆，ITT能力超强的选手，放行前阴雨不停大家 都骑得很小心，零星爆胎的事故发生却没有太大骚动，蛮不一样的FU。 状况二：放行後的无效攻击。约10公里後绿色隧道尽头开始放行，我和EMA两人 在初鹿下坡後的大桥尽头尝试拉出60K的箭头，可惜时间止维持五分钟以内，倒 是第一次合作愉快～在几次长下坡总是会有蠢蠢欲动的飙风计画，当然都是当暖 身而已，也没有真的有领先集团能爆冲出去。就这样一路到达补给开放点60公里 处。 状况三：无二不成礼，囧rz。通过关山往池上的陆桥前我又「落链」了！有这麽 巧的事情，今天换一边掉在内侧，在上桥前赶快靠边停车、再一次手动上链～这 点小事情让我爬起陆桥感觉有一点点ITT的感觉，昨天的状况才放行不久、前有牛 山，所以不怕落单，这一次爬上陆桥後集团在前面四、五百公尺，也是「跳岛」 每次两三台汽车的间隔，跟一下、再缓缓移动向前，终於爬回副裁判车的後面， 集团就在我的前面，这次心跳不爆了，因为这段路很多车队在准备补给，又有池 上镇内的大右转弯，让我在将近200人的集团最後面晃来晃去，也不急着回到前 方，等着75公里前後的补给车，已经很努力喝水了，这时候才喝完一瓶水。（阴 天的缘故） 状况四：补给。今天的补给想订是以两次为原则，参酌以往大热天的计画准备， 我们不准备在舞鹤前後补给有两个原因，第一，优势选手大多在加速，上坡不能 再掉队。第二，下坡路段道路缩减集团够大、或是任何意外发生可能会有「手风 琴效应」拉大前後的距离，因此要提早点补、和延後到瑞穗以後10公里集团稳定 之後再补给。得到补给袋两瓶水之後，还是在大集团最後面整理装备，因为合理 判断在玉里前不会有在任何加速，就开始郊游吃喝了，这时候我看到四季车友爆 胎退到後面，还以为有志一同也想吃东西。後来终点他口述等了好久才等到大会 机车的备用轮组（简章不是写各梯次後面不是应该紧接着两份备用轮组吗？）不 久一惊，连小圆也退到後面，原来停在路边上起了厕所，果然高手都没在怕的～XD 还跟甲虫的阿吉聊起昨天在集团所看到的过程，他因为牛山就爆胎，所以就很随 性的走马看花骑完第一天赛程，今天他的准备应该很好，我们後来还一起合作了 一段路～玉里大桥前的1公里，逆向到集团前准备战斗位置。 状况五：抓住节奏爬上舞鹤台地。昨天的教训就是被大集团的节奏破坏自己的上 坡优势，今天爬上舞鹤顶端已经很喘了，前面还有将近30位选手，应该没有用立 姿换齿比有关系，光是轻齿比、高一点的转速在A级赛没用。当时这点也不清不楚 就掉在8、9人的第二集团，还好加上阿吉、我们几个人互相打气，在下坡终点後 一公里多些之後就接回集团，没多久又一团并回来，这就是约五十人的团体，也 是准备在终点分胜负的名单～ 状况六：鲤鱼潭前的折磨。舞鹤後这段约60公里的路都是笔直大路为主，尔而几 个陆桥都没有什麽特别状况，还有一段平路，速度拉在48-50整个集团前大半部变 成了一直线，心跳都快爆了、原来是逆风的样子，当时只知道跟住、什麽风都不 知道，维持了十分钟之久，到底多少人掉队也不知道～然而，惊奇总是意料之外， 目光一瞥方小圆又在（应该是）光复後陆桥落跑了～我和小甘知道这是什麽意思， 当然是能龟再龟，没本事当不了兔子做好朋友该做的本分就是了，很多车队准备 补给的，大概也是看着选手忘我的往前冲，都不用补了～ITT能力不是盖的，可惜 太多的长下坡，集团的力量还是在10余公里後大概是兆丰之後把他吃掉了，赛後 他非常不满意结果，车友的角度看也觉得可惜，只限於能力当观众叫好而已。在 寿丰前的修路段大概是本日最危险路段，集团速度平平维持，对向偶有来车，实 在不适合做间歇操练，一定会害死一堆人。挨过寿丰外环道，准备上鲤鱼潭。 状况七：上鲤鱼潭前曾经跑到最前面顶个风、不知道有没有照片可以看看，但是 这行为很无聊，因为自己速度一慢、有个老外就拉出更快的速度，一点都没有好 处，我果然没有平路POWER，这麽点路都推不动，转进山路的卡位越来越明显，还 好先前的蠢行为至少保持在前三十的位置，加上花莲第一晚的探路，对於这个缓 坡都不会担心，因为…‥‥…，这样子卖个关子，大家都准备在终点前一公里放 手一搏；因为路况很好，我走在山壁一侧都不用担心太多，一般以为的水沟、苔 藓或是垃圾都不会有，反而大家越靠近中线，不久上坡一选手的抽车不稳就是牵 连附近选手一阵摔车，直看到六线宽度的大马路，也准备好下把战斗位置、给他 催出去～ 状况八：终点前集团冲刺的宝贵经验。虽然我不是那种大POWER的选手，但是170 公里後，市民组还是一般人而已，阿吉承认太早发力了，就没有尾速过终点，而 我绕到道路中线想着催马力却没注意「看前面的选手」，是不是能再催出力的选 手差太多了，没力的纷纷落下，以为十拿九稳（前十的目标），我骂自己没长眼 睛只注意发力闪过一个落下的选手从右侧超过不到过10几公尺又是两位并肩落下 的选手把我的去路又堵住了，他们的落下的速度和我的加速度差太多了，我不得 不煞车、当时的反应就是如此不知道还有什麽办法。这就摔掉至少十个名次。… ……，比起终点前集团冲刺摔车的另组人马，算好运吧～就这样子分组23，4小 时41分48秒，差第一名6秒，那个「48秒」一秒之内通过10个人，而我是最後一 个lol，检讨自己不长眼、没用脑冲刺～只靠反应作选择、就是听天由命～ 到了终点，问了EMA两人的成绩不甚满意，阿吉也以名次30作收，在补给车没来 前，多谢「甲虫」吃了香蕉、可乐，还跟阿赖聊很不关比赛的话题，为什麽？我 也忘了，目光越接近那个拱门，心感觉却越来越远，因为我好想吃点准备比赛前 的「正常」食物（汉堡、鸡排），终於脱离的比赛的束缚，晚上想好好吃一顿～ 队车、队友陆续回来，对於比赛的态度，市民组尽管是同队，每个人的感觉如何 南辕北辙，「自我感觉良好」还是有程度之别，留待别话。再从交朋友的角度看 市民组比赛其实很愉快的，第二天和「420」的队友「417」攀谈之余也是想转达 感谢之意；因为小甘、认识了小圆。和之前北部的短程比赛或是阿里山埋头苦干， 这种长途比赛的迷人之处大概就是不知道的话题和不认识的车友变得更多了。当 然整趟的花费也更多，因为用心其中还是值回票价。 --

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