※ 引述《fghj142 (亞亞)》之銘言： : 這是我第一次買單車，由於預算關係所以大概是落在這層級 : 會挑出這兩台主要也是朋友推薦的 : 但他希望我在這兩台中自己去比較 : 可是我看了看(也把之前兩者的討論串做一些評比) : 似乎最大的差別在於大盤與變速系統 : 大盤方面的問題我知道 : 可是變速系統我就看不太懂了(因為之前沒接觸過) : 只知道TCR比DEFY方便些，但不清楚這之間的差距到底有多大 : 還請板友解答了，謝謝。 TCR跟DEFY比較主要的差別當然是傳動 TCR一般而言(限量車不算)都是兩盤，今年入門車是全面採用50/34T 飛輪配12-27T(某些車型使用11-26T/11-28T)左右的9或10S。 而DEFY全系列都是三片大盤52(50)-39-30T 飛輪一樣是用12-27T左右的規格，配上長腿的後變速器。 就變速的順暢度與靈敏度而言，TCR的18/20S確實有比較好的表現 不過齒比的涵蓋度上則是DEFY的27S/30S較有優勢，應用上也比較有彈性 如果追求性能數據與重量表現TCR較佳，主攻山路或輕鬆騎DEFY會比較適合 還有一個更重大的點是TCR跟DEFY的車架幾何有著微妙的不同 傳動可以改裝，可是車架沒辦法修改 TCR的車架幾何是繼承自1998年的Compact Road壓縮公路車設計 這個幾何有競賽的血統在裡面，打造時的材料與作工也以競速 高效率為主要目標 DEFY則是2009年才有的新產品，繼承自OCR的多用途長程公路車幾何設計 車架的設計重點以追求舒適穩定為主 以同樣M尺寸(立管500mm)的TCR和DEFY車架幾何來看 TCR的軸距是980mm 虛擬水平上管長555mm 後下叉長405mm DEFY的軸距是990mm 虛擬水平上管長545mm 後下叉長420mm 兩者相較，DEFY的軸距與後下叉較長，上管微彎，吸收震動的能力與穩定性均較佳； TCR的軸距與後下叉較短，上管較長，理論上有更好的傳動效率與加速能力。 還有DEFY車架對於寬胎(28c)的適應性較佳，鋁合金版本留有貨架鎖孔 都加大了DEFY的使用彈性，只是DEFY的配件規格上相對比較不好看就是... 如果喜歡TCR但荷包不夠的話也可以考慮SCR，SCR是使用舊款TCR車架打造出來的入門車 除了頭管下碗座尺寸差異外，做工與材質上並沒有太多不同。 -- 「這是我的相機。有很多相機長得跟她很像，但這一台是我的。我的相機是我的摯友， 我的生命。我將運用她如同運用我的生命。沒了我，我的相機一無是處；沒了相機， 我將形同廢人。我與我的相機知道，拍照時無論擊發多少次快門、點亮多少次閃燈、 換過多少顆鏡頭，都是沒意義的。只有拍到照片才有意義，我們會拍到的。阿門。」 http://www.wretch.cc/album/hitachichen --

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