※ 引述《fghj142 (亚亚)》之铭言： : 这是我第一次买单车，由於预算关系所以大概是落在这层级 : 会挑出这两台主要也是朋友推荐的 : 但他希望我在这两台中自己去比较 : 可是我看了看(也把之前两者的讨论串做一些评比) : 似乎最大的差别在於大盘与变速系统 : 大盘方面的问题我知道 : 可是变速系统我就看不太懂了(因为之前没接触过) : 只知道TCR比DEFY方便些，但不清楚这之间的差距到底有多大 : 还请板友解答了，谢谢。 TCR跟DEFY比较主要的差别当然是传动 TCR一般而言(限量车不算)都是两盘，今年入门车是全面采用50/34T 飞轮配12-27T(某些车型使用11-26T/11-28T)左右的9或10S。 而DEFY全系列都是三片大盘52(50)-39-30T 飞轮一样是用12-27T左右的规格，配上长腿的後变速器。 就变速的顺畅度与灵敏度而言，TCR的18/20S确实有比较好的表现 不过齿比的涵盖度上则是DEFY的27S/30S较有优势，应用上也比较有弹性 如果追求性能数据与重量表现TCR较佳，主攻山路或轻松骑DEFY会比较适合 还有一个更重大的点是TCR跟DEFY的车架几何有着微妙的不同 传动可以改装，可是车架没办法修改 TCR的车架几何是继承自1998年的Compact Road压缩公路车设计 这个几何有竞赛的血统在里面，打造时的材料与作工也以竞速 高效率为主要目标 DEFY则是2009年才有的新产品，继承自OCR的多用途长程公路车几何设计 车架的设计重点以追求舒适稳定为主 以同样M尺寸(立管500mm)的TCR和DEFY车架几何来看 TCR的轴距是980mm 虚拟水平上管长555mm 後下叉长405mm DEFY的轴距是990mm 虚拟水平上管长545mm 後下叉长420mm 两者相较，DEFY的轴距与後下叉较长，上管微弯，吸收震动的能力与稳定性均较佳； TCR的轴距与後下叉较短，上管较长，理论上有更好的传动效率与加速能力。 还有DEFY车架对於宽胎(28c)的适应性较佳，铝合金版本留有货架锁孔 都加大了DEFY的使用弹性，只是DEFY的配件规格上相对比较不好看就是... 如果喜欢TCR但荷包不够的话也可以考虑SCR，SCR是使用旧款TCR车架打造出来的入门车 除了头管下碗座尺寸差异外，做工与材质上并没有太多不同。 -- 「这是我的相机。有很多相机长得跟她很像，但这一台是我的。我的相机是我的挚友， 我的生命。我将运用她如同运用我的生命。没了我，我的相机一无是处；没了相机， 我将形同废人。我与我的相机知道，拍照时无论击发多少次快门、点亮多少次闪灯、 换过多少颗镜头，都是没意义的。只有拍到照片才有意义，我们会拍到的。阿门。」 http://www.wretch.cc/album/hitachichen --

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