※ 引述《heyhay (Darth Siman~達斯西麵~)》之銘言： : 買車會先看哪裡？ : 塗裝、大盤、後變 : 變速把手字太小，前變被大盤擋住，輪組百百種，不熟根本不知等級高低 : 要省成本壓低價錢又有好的賣相 : 自然是最容易看到的要高級，不容易看到的就降級 : 不同品牌搭配也是同樣的效果 : XT後變 + SLX/DEORE前變 + XT變把 + Elixr 5 油壓煞車 + FSA FireX大盤 + XERO輪組 : 把手全部都是OE品，就是上面是印車廠LOGO的那種 : 然後鏈條配個HG-53，或者是KMC Z-9 : 這台車的等級是？ : 這種搭配說偷天換日又不對，他沒有偷也沒有換 : 他只是混搭～XD : 另外，零件等級差異，我個人覺得在變速器方面，至少要差三級才有明顯感受 : 比如說XTR跟Deore，變速把手在操作上就有明顯差異 : 至於上下鍊速度，說穿了，飛輪從CS-HG50-9到CS-M970最大的差異就是材質跟重量 : Spider的設計有助於改善一些傳遞效率同時避免棘輪座變形 : 可是這種差異實在是少到靠北邊走 我倒是認為，Shimano 在 XT 是相當明確的分界，製作精密度差異相當大。 CS-HG50 是我根本不會推薦的東西，寧可去用 SunRace Juju 或者 SRAM 7.0 也不想要讓 Deore 飛輪出現在我車上。 飛輪攸關變速效率甚鉅，而 CS-HG50 (包括 Deore and Tiagra) 的精密度、不同 批次呈現的效果實在是難以讓我有信賴感。 至於新的 SLX，我還沒有機會長時間測試，所以很難有確定的答案；至少新車上 可觀察到的變檔效率和品質穩定度相當好。 : 鏈條更不用說了，CN-7801跟CN-HG53差在表面處理跟材質， : 上下鍊設計...恩 : 相對的大齒盤的差異可能在踩踏的時候會比較明顯， : 但是個人淺見，HOLLOWTECH II的齒盤踩踏差異已經不大了 : 對於一般人來說，齒盤的材質跟重量是比較明顯可見的，至於踩踏感受 : 可能換個BB還覺得有比較明顯的差異 : 煞車差異就比較明顯，但是也是百百種 : 包含力道、手感、拉桿設計等等 : 前變來說接近後變，但是我從DEORE跳到XT的感受就是， : 彈簧彈力的差異影響「下鏈」的速度 : 後變的下鏈速度會有差是真的，不過差異不會明顯到會發出「挖屋～」的驚嘆～XD : so : 基本上Deore等級的東西就夠好用了 : 再上去就差在荷包深度、注目度跟心裡爽度 : 當然，對於各項效率很在意的車友，等級增加還是有差的 後變速器最具展示效果，當然會成為拿來幫規格灌水的重點零件。不過事實上是： 這玩意對於整體變速效率的影響是最微小的。 至於 Deore 是否夠好用？ 如果現在要我準備一部 MTB，我會首先推薦全套 SLX，如果要混搭的話，可以把 大盤換為 Truvativ FireX GXP、鏈條換為 KMC X-9。撇開我不想碰的鏈條和飛輪， Deore 的前後變速器初期表現不差，然而假以時日，鉚接關節的鬆動問題 (尤其是 前變速器) 會令人覺得不如當初多添幾百元的預算買一個耐用的 XT 比較好。 -- - Mjolnyr - Hamarr, helga ve veita ok hindra alla illska. --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.71.81.91