[前言] 說起來，這是我用過的第三組公路車輪組了，也是TCR Advanced 3車上裝的第三組。 (嗯，原廠配的XSR-3沒出車店就換掉了，祇有裝在舊車上騎過幾公里，不算「用過」) (裝在女朋友車上的ALEX DA22沒拿去跑多遠，也不算「用過」) 依序是： Mavic Aksium Race ↓ 達文西車店手編輪─Q-Lite花鼓、Alex Pro28輪框、Pillar(?)鋼絲， 前輪二交叉，後輪傳動側三交叉/非傳動側二交叉。 ↓ Reynolds Assault ........價位還真是三級跳....... [心得] 其實我個人非常喜歡Aksium Race，強度夠，價格更是低廉(網拍二手價剩4~5千)； 當初換成手編輪是因為「認為比較好調整偏擺與維修」，沒想到附帶的效果驚人， 也暴露了Aksium Race的主要弱點──「重」，前906g/後1050g。 這組手編輪應該至少輕了300g以上(我自己祇有量過前輪-701g)， 而且剛性相當好，抽車、過彎等時候感受很明顯，輕量的優勢在爬坡時感受非常深。 當然，維修上當然不會馬虎，偶爾會回去調整偏擺也都還令我很滿意。 那，Assault呢？ 昨天去小跑一下「崇德街→木柵路→軍功路→和平東路」這樣的路線， 爬兩次坡(一長一短)，市區居多，還不到二十公里啊。 但即使祇有這樣小試，也多少瞭解了一些Assault的性能與走向.. [測試配備] TCR Advanced 3，變速傳動夾器均未改(除了105飛輪換成11-25) 煞車皮使用koolstop，外胎Vittoria Open Corsa EVO CX II(胎壓125/後135)。 ◎強度 跟前一款手編輪相比，Assault在上坡抽車時有一點點軟，但僅是微乎其微的差距， 以我現在94kg(最近減不下來...)的體重而言，可以說是相當滿意了。 下坡時過彎也不會有軟掉的現象，側向剛性的表現也不錯。 ◎舒適 莫名其妙的舒適....本來以為會很硬(之前騎過海波浪的印象)， 但Assault在壓過五線譜(路上的減速條)，或是一些小坑洞時，彈跳不會死硬， 而是帶著一點點彈性，祇要身體有做出相對的減震動作，應該不至於太不舒服。 (有些超厚的五線譜還是比較沒輒，有夠震...) ◎爬坡 呃，雖然官方重量1525g，但實際使用卻覺得比手編輪要來得難爬坡一些， 上坡時要維持同樣的速度得花上更多力氣，但差距仍然是不大。 ◎煞車 碳纖框....還好煞車力沒有比之前差太多，握下把時一定煞得住； 但我還是比較擔心長下坡時的高溫問題(崇德街才5km下坡，蠻短的)， 有可能的話我還是想換$wi$$$top...(代理商最近好像有優惠活動的樣子) ◎平路 這大概是我對Assault最驚豔的地方了，當速度祇有十幾公里時不明顯， 但當慢慢加快到20km/h以上時，就覺得好像有一些不一樣， 30km/h以上時，就知道是哪裡不一樣了：「原本預期會有的阻力變小了」。 一般平常騎乘時，會覺得前方有一股阻力， 但用Assault時，這個阻力彷彿變得很小，可以繼續再加速的感覺。 以Assault的原廠建議，這真的是平路為主的輪組， 這次沒機會用較長的平路來測試，有機會應該還是要去測試看看。 總結一下： 在舒適度跟平路表現上比起手編輪來得好； 而在煞車力、強度、爬坡表現上則是略遜一些。 以上，大致如此，是為使用心得... 下面是一些總結三款輪組之後的個人想法... ========================================== 我現在覺得，(店家)手編輪在某種程度上真的是很棒.... 萬元內廠輪大概就是Racing5/7、Aksium Race等選擇，皆是不輕， 但表現也比起許多中價位成車配的輪組要來得出色一些。 如果預算拉到10000~15000呢？剛好是許多車店手編輪的價位了， 在這價位上可以買到重量僅1500g~1600g的輪組， 又有妥善的售後服務與維修，某方面來看可以說是非常划算。 (網拍手編輪參差不齊，又有後續維修的問題，這裡不予討論) 如果是從萬元內輪組想要升級，而想要選擇廠輪， 跟一些車友/店家討論後，都是建議用到Racing 3等級， 也就是預算得拉到20000~25000(視水貨/公司貨有所差異)。 (雖然我一直很想試試Reynolds Solitude，定價16000的鋁框輪組...) 當然，輪組也有使用方面的需求，在Assault上面我感受不少， 如果主要是爬坡，用Assault這種高框輪似乎是有些用錯方向。 (幸好我的公路車通常定位在「休閒/長途騎乘」，還ok) (但是，北部附近怎樣騎好像都嘛是爬坡...) 以上，是為一些關於輪組的個人想法，本文下半部比較像是雜感，歡迎不吝指正... -- 男人的浪漫...就是沒錢 --

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