單純就on-road的觀點來看， 用100的前叉意義的確不大，因為根本就用不到它的行程。 80的行程就足夠了，只要選一支輕量可鎖的前叉就可以。 不過就車架幾何的觀點，有一些數字可以拿來算算看 我大概量了一下我的Anthem 的一些數據 概算出來，如果把前叉從80換成100的行程， 頭管角度會減少　0.57度 虛擬上管常會縮短　0.62 cm 這樣的變化其實不大 但在理論上，這樣的變化當然會影響上坡， 尤其對於分秒必爭的XC賽事車手來說，這種些微的差距可能就是0點幾秒的輸贏 但對於像我這種非專業型的騎乘者，影響程度有多少，我是比較懷疑， （尤其當我把我的龍頭從原廠的10cm改成現在使用的6cm時， 80變為100所改變的幾何，差異上就顯得微不足道。） ※ 引述《jsoccer (............)》之銘言： : 換前叉要考慮到「前叉軸肩高」的問題，這會影響車架的幾何。 : 前叉的axle to crown heights，可參考： : http://www.bikeradar.com/mtb/forums/viewtopic.php?t=12563493 : 從行程80mm換到100mm，簡單一點的算法就是會增加20mm的軸肩高。 : 這會讓頭管角度「小」將近一度，也會略為縮短有效水平上管的距離。 : 頭管角度變小會有一些騎乘上的變化，一般是下坡會較為好操控，但上坡較費力之類.. : ==== : 如果沒有off road的需求，或者祇是輕度XC而不會去飛飛跳跳， : 那追求大行程前叉的意義其實不大......一般使用別說100mm了，80mm都很難吃完。 : 或者說，大行程前叉反而帶來較小的頭管角度，在攻上坡時是較為不利的。 : 如果沒有特定需求，其實我個人很推薦RS有Motion Control的前叉， : 以REBA來說，氣壓打得略低，負氣室再略高於正氣室，回彈調慢，Floodgate設定好， : 這樣的設定可以應付一般on road騎乘，循跡與舒適性兼具，上坡抽車也不會過份做動。 : 如果找得到80或85mm行程的(聽說可以換墊片改行程？我自己沒試過...)， : 配上在國外評價「攻上坡超猛」的Anthem，應該會是不錯的組合。 : 換100mm前叉我是覺得不太值得，on road用不到那麼長，又改變車架幾何。 : 以上，有一些關於軸肩高與幾何的觀念，有誤的話請不吝指正，謝謝。 --

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