我猜你想表達折疊車有些限制, 可能不適合某些騎乘方式。 也許趁這話題熱, 可順便開一篇來討論。 這樣比較清楚。 而且若是真的拿去上山下海的狂操, merida 會更有理由, 來為自己的車辯護, 所以應該不是你想的那種操車方式。 廠商最會找理由了。 但是這篇是在討論 merida freeway 3.0 的瑕疵。 瑕疵就是瑕疵, 不會因為某些理由就不見了。 http://goods.ruten.com.tw/item/show?11080531546138 我找不到官網的照片, 看一下拍賣網站的。 有研究的一看就覺得這台車不能拿來操那只是做好看的嗎？ 在看一下零組件, 分明就不是只拿來買便當用的。 在看一下售價, 哇！ 2xxxx 不便宜耶！ 結合以上3點, 這樣的車只能拿來通勤買便當, 好像說不過去。 在拿 F20R 來對比, 怎麼人家出了比你久, 也沒上報這麼搶鋒頭。 通勤車休閒騎用的, 那出租店的那種不就可以了, 那這台車是定位在哪？ 展示用的嗎？ 美利達公告: 摺疊車安全議題 http://www.merida.tw/news_detail.asp?btn=10&cat=1&nid=45 ***************** 節錄 *** 因此, 藉此機會美利達仍然呼籲消費者使用摺疊車時一定要特別小心, 莫將它當作一般跑車或登山車的方式使用, 以免發生危險。 我們並不鼓勵消費者將摺疊車當成一般車一樣, 騎著去翻山越嶺。 真的不得以騎摺疊車翻山越嶺時, 務必比一般車更減速慢行才是。 ************************** 那 27 速是幹嘛用的, 用來增加售價用的嗎？ 有問題的單車, 不會因為慢就比較安全。 ***************** 節錄 *** 也就是, 為了安全, 騎摺疊車時一定要慢慢騎, 不要騎快。 ************************** 很模糊吧！ 到底怎麼才算快。 ※ 引述《heyhay (Darth Siman~達斯西麵~)》之銘言： : 我並沒有表示M牌的摺疊車沒有問題 : 我在文章裡也說過了 : 摺疊機構再第一批上市的時候就已經有客訴, : 並且工廠提供了修改過後的摺疊盒供店家更換修改 : 的確在消費者的立場來說 : 一台上萬的車結果卻這麼不耐操 : 但是請解釋操的定義 : 我知道的是很多人買摺疊車 : 爆改,或者是原廠就出了很高級套件的摺疊車 : 如ultegra或者xt以上的變速器等級等等 : 但是拿摺疊車用力操, : 如抽車,猛力加速等等 : 這種騎乘的方式本來就不屬於摺疊車 : 一台車架切開之後靠著凸輪囓合結構固定的單車 : 強度會有多高? : 的確我的論點不見得正確或者中肯 : 但是看到了有人說極限在哪 : 我倒是很想問,極限的標準是什麼? : 摺疊車推出最早本來就是供4+2或者是可以帶進室內/大眾運輸工具而不造成困擾的設計 : 會一窩蜂炒起來甚至還有越野或者是公路車競速設定 : 看起來就整個是很莫名其妙 : 如果說車架沒切過的小徑還說的過去,一台車上都是關節的車 : 而且是非鎖固的關節,這台車真的可以用力操乘嗎? : 廠商設計上的瑕疵是廠商需要負責的 : 可是使用者是不是也該了解一台車的正確使用方式呢? : 買汽車的人知道SUV跟跑車不能比,也不需要刻意拿貨車跑車來比較 : 難道買單車的人就不需要去了解這台車的使用注意事項嗎? : 使用者的使用狀況如何不清楚 : 新聞裡知道的就只有車輛的瑕疵而已 : 所以有人說難道要使用者去測試極限 : 我還是一句話,極限的標準是什麼? : 我自己新款DAHON摺疊盒的SD3,上次某強者去苗栗縣政府辦的自行車活動裡 : 在東西向上為了趕上前方集團猛力抽車,結果騎到一半車子自己摺起來了 : 那,dahon對我來說是不是也有什麼瑕疵在? -- 寧鳴而死 不默而生 --

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