我猜你想表达折叠车有些限制, 可能不适合某些骑乘方式。 也许趁这话题热, 可顺便开一篇来讨论。 这样比较清楚。 而且若是真的拿去上山下海的狂操, merida 会更有理由, 来为自己的车辩护, 所以应该不是你想的那种操车方式。 厂商最会找理由了。 但是这篇是在讨论 merida freeway 3.0 的瑕疵。 瑕疵就是瑕疵, 不会因为某些理由就不见了。 http://goods.ruten.com.tw/item/show?11080531546138 我找不到官网的照片, 看一下拍卖网站的。 有研究的一看就觉得这台车不能拿来操那只是做好看的吗？ 在看一下零组件, 分明就不是只拿来买便当用的。 在看一下售价, 哇！ 2xxxx 不便宜耶！ 结合以上3点, 这样的车只能拿来通勤买便当, 好像说不过去。 在拿 F20R 来对比, 怎麽人家出了比你久, 也没上报这麽抢锋头。 通勤车休闲骑用的, 那出租店的那种不就可以了, 那这台车是定位在哪？ 展示用的吗？ 美利达公告: 摺叠车安全议题 http://www.merida.tw/news_detail.asp?btn=10&cat=1&nid=45 ***************** 节录 *** 因此, 藉此机会美利达仍然呼吁消费者使用摺叠车时一定要特别小心, 莫将它当作一般跑车或登山车的方式使用, 以免发生危险。 我们并不鼓励消费者将摺叠车当成一般车一样, 骑着去翻山越岭。 真的不得以骑摺叠车翻山越岭时, 务必比一般车更减速慢行才是。 ************************** 那 27 速是干嘛用的, 用来增加售价用的吗？ 有问题的单车, 不会因为慢就比较安全。 ***************** 节录 *** 也就是, 为了安全, 骑摺叠车时一定要慢慢骑, 不要骑快。 ************************** 很模糊吧！ 到底怎麽才算快。 ※ 引述《heyhay (Darth Siman~达斯西面~)》之铭言： : 我并没有表示M牌的摺叠车没有问题 : 我在文章里也说过了 : 摺叠机构再第一批上市的时候就已经有客诉, : 并且工厂提供了修改过後的摺叠盒供店家更换修改 : 的确在消费者的立场来说 : 一台上万的车结果却这麽不耐操 : 但是请解释操的定义 : 我知道的是很多人买摺叠车 : 爆改,或者是原厂就出了很高级套件的摺叠车 : 如ultegra或者xt以上的变速器等级等等 : 但是拿摺叠车用力操, : 如抽车,猛力加速等等 : 这种骑乘的方式本来就不属於摺叠车 : 一台车架切开之後靠着凸轮囓合结构固定的单车 : 强度会有多高? : 的确我的论点不见得正确或者中肯 : 但是看到了有人说极限在哪 : 我倒是很想问,极限的标准是什麽? : 摺叠车推出最早本来就是供4+2或者是可以带进室内/大众运输工具而不造成困扰的设计 : 会一窝蜂炒起来甚至还有越野或者是公路车竞速设定 : 看起来就整个是很莫名其妙 : 如果说车架没切过的小径还说的过去,一台车上都是关节的车 : 而且是非锁固的关节,这台车真的可以用力操乘吗? : 厂商设计上的瑕疵是厂商需要负责的 : 可是使用者是不是也该了解一台车的正确使用方式呢? : 买汽车的人知道SUV跟跑车不能比,也不需要刻意拿货车跑车来比较 : 难道买单车的人就不需要去了解这台车的使用注意事项吗? : 使用者的使用状况如何不清楚 : 新闻里知道的就只有车辆的瑕疵而已 : 所以有人说难道要使用者去测试极限 : 我还是一句话,极限的标准是什麽? : 我自己新款DAHON摺叠盒的SD3,上次某强者去苗栗县政府办的自行车活动里 : 在东西向上为了赶上前方集团猛力抽车,结果骑到一半车子自己摺起来了 : 那,dahon对我来说是不是也有什麽瑕疵在? -- 宁鸣而死 不默而生 --

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