※ 引述《tkucuh (tku's cuh)》之銘言： (引言恕刪) : 雙手齊用兩輪皆減速 : 郭守穗建議，下坡時最好先將時速減為二十公里以下，進入下坡道後，先抓後煞車再抓前 : 煞車。中華民國自行車騎士協會理事舒昌威也說，煞車的用意是減速而非停止，從物理學 : 角度來看，每個輪子要同時減速，建議雙手並用，下坡減速最好用一放一緊的點狀煞車。 我說真的，往往看到太多人煞車觀念不好，又或是煞車沒調整好， 什麼是煞車觀念(以及習慣)不好？ 就我的觀察，煞車時，特別是按前煞時，很多人就順著車子的走勢把身體往前傾， 即使是下坡，也沒有把重心往後移、屁股往後坐等等，「讓重心留在後輪」的動作。 舉個例： 之前有個朋友跟我說「他用力按前煞就"意外的"翹孤輪，可見他煞車力有多強」， 我跟他說：「那是你不懂得煞車時要移動重心」(但他聽不懂什麼是移動重心) (還好這個朋友不爬山路，不會有下坡的機會，不然以他的煞車習慣，想到就可怕..) 而我自己學到的，特別是下坡時，前後煞車的任務是不同的： A) 前煞，最多留單指在上面，煞車力夠，但會把重心很強烈的往前帶 B) 後煞，最多留兩指在上面，煞車力較弱，但不會像前煞那樣重心嚴重前傾 所以我會以後煞輕微減緩速度，再以前煞控制速度， 同時身體把重心往後移，讓前煞有更多使用的空間。 (什麼是前煞使用的空間？我認為就是「還剩下多少重心可以往前卻不會翻出去」) 再來是煞車的調整，我昨天又很偶然接觸到一台這樣的車子， 也是上萬的車了，V煞，但那個煞車拉桿重到我單指按不動。 如果我沒記錯，車主是女性的樣子，除非她手指比我還有力， 不然她煞車恐怕得用兩指、甚至三指才能按動拉桿。 這樣子有什麼代價？ 1. 越多手指負責煞車，一手就五根手指，於是其他負責「控車」的手指數目減少了 2. 對煞車力道的掌控變得不敏感，煞車力道可能突然過大 當然，除上面提到的之外，地面溼滑、輪胎老化失去抓地力等等都是狀況， 這篇文章所提的，已經先假設「乾燥平坦地面，輪胎狀況正常」了。 (簡單的說，這邊先不討論前輪鎖死打滑，而祇是討論按前煞造成前空翻的狀況) 在這種煞車習慣不好，又是那種輕輕按沒反應，用力按才有煞車力的煞車的狀況下， 確實，先按後煞可以避免掉前煞按太多造成前空翻的意外啦....... 但也永遠學不會用身體重心來掌握煞車可用空間的觀念了。 (至於不會用前煞以至於煞車力弱很多，又是另一回事了) 但要路上的腳踏車"騎士"都有這些觀念？我想也是不可能.... 爬山路的時候多注意一點是真的啦，山路摔一下可不是鼻青臉腫可以解決的。 可能的話，還是盡量學習「正確的使用前煞車」吧。 (也補充一下，上面的狀況主要是討論柏油路等鋪裝路面， 我的off road煞車技術還非常爛，後輪老是飄來飄去... 所以off road的部份，我不敢建議別人什麼，先把自己技術練好才時在....) : 我想問的是 : 可以把左手改成後煞嗎? : 會不會有什麼問題? 如果是用V煞，那線的長度可能要再調整，不過一般成車都會有預留。 可能是把線從煞車拉桿裡取出再更換，或是直接把煞車拉桿左右對調 如果是用油壓碟煞，有一些碟煞是可以上下反裝的，這樣也就沒問題。 但碟煞要換油管就麻煩了。 -- 男人的浪漫...就是沒錢 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 211.75.111.161 前一篇推文講到機車跟自行車，稍微補充一下 腳踏車跟速克達在重量配置上完全不同 速克達的車重往往大於騎士重量(也是會有更重的時候啦)， 且最重的引擎等都在後下方，重心在比較後面，且騎士可以移動的有限(但還是有)。 而腳踏車卻是車重遠遠低於騎士重量，甚至騎士比車重十倍都有可能， 重心幾乎完全由騎士來決定，有非常大的移動空間。 因此同樣是煞車造成騎士重心過度前移，速克達仍然有幾十公斤的「壓艙物」在後面， 腳踏車卻是幾乎完全前移，兩者差距非常大...... 當然，速克達這樣也能弄到前空翻，不是不可能，但難度要比腳踏車大多了...... 通常還比較常發生的是速克達是前輪鎖死失去抓地力..... ps. 每個人的歷程不同，對某些人來說是：「從小騎自行車，長大才騎摩托車」 這樣的人往往騎摩托車的煞車習慣，也是跟自行車一樣... 而我上面補充所提的，則是這兩種車在重量配置上的差異， 因此我認為，兩種車應該是要有不同的煞車習慣，才能發揮煞車力又不會出意外。 以上。 ※ 編輯: jsoccer 來自: 211.75.111.161 (01/16 11:06) ※ 編輯: jsoccer 來自: 211.75.111.161 (01/16 12:53)