※ 引述《tkucuh (tku's cuh)》之铭言： (引言恕删) : 双手齐用两轮皆减速 : 郭守穗建议，下坡时最好先将时速减为二十公里以下，进入下坡道後，先抓後煞车再抓前 : 煞车。中华民国自行车骑士协会理事舒昌威也说，煞车的用意是减速而非停止，从物理学 : 角度来看，每个轮子要同时减速，建议双手并用，下坡减速最好用一放一紧的点状煞车。 我说真的，往往看到太多人煞车观念不好，又或是煞车没调整好， 什麽是煞车观念(以及习惯)不好？ 就我的观察，煞车时，特别是按前煞时，很多人就顺着车子的走势把身体往前倾， 即使是下坡，也没有把重心往後移、屁股往後坐等等，「让重心留在後轮」的动作。 举个例： 之前有个朋友跟我说「他用力按前煞就"意外的"翘孤轮，可见他煞车力有多强」， 我跟他说：「那是你不懂得煞车时要移动重心」(但他听不懂什麽是移动重心) (还好这个朋友不爬山路，不会有下坡的机会，不然以他的煞车习惯，想到就可怕..) 而我自己学到的，特别是下坡时，前後煞车的任务是不同的： A) 前煞，最多留单指在上面，煞车力够，但会把重心很强烈的往前带 B) 後煞，最多留两指在上面，煞车力较弱，但不会像前煞那样重心严重前倾 所以我会以後煞轻微减缓速度，再以前煞控制速度， 同时身体把重心往後移，让前煞有更多使用的空间。 (什麽是前煞使用的空间？我认为就是「还剩下多少重心可以往前却不会翻出去」) 再来是煞车的调整，我昨天又很偶然接触到一台这样的车子， 也是上万的车了，V煞，但那个煞车拉杆重到我单指按不动。 如果我没记错，车主是女性的样子，除非她手指比我还有力， 不然她煞车恐怕得用两指、甚至三指才能按动拉杆。 这样子有什麽代价？ 1. 越多手指负责煞车，一手就五根手指，於是其他负责「控车」的手指数目减少了 2. 对煞车力道的掌控变得不敏感，煞车力道可能突然过大 当然，除上面提到的之外，地面湿滑、轮胎老化失去抓地力等等都是状况， 这篇文章所提的，已经先假设「乾燥平坦地面，轮胎状况正常」了。 (简单的说，这边先不讨论前轮锁死打滑，而只是讨论按前煞造成前空翻的状况) 在这种煞车习惯不好，又是那种轻轻按没反应，用力按才有煞车力的煞车的状况下， 确实，先按後煞可以避免掉前煞按太多造成前空翻的意外啦....... 但也永远学不会用身体重心来掌握煞车可用空间的观念了。 (至於不会用前煞以至於煞车力弱很多，又是另一回事了) 但要路上的脚踏车"骑士"都有这些观念？我想也是不可能.... 爬山路的时候多注意一点是真的啦，山路摔一下可不是鼻青脸肿可以解决的。 可能的话，还是尽量学习「正确的使用前煞车」吧。 (也补充一下，上面的状况主要是讨论柏油路等铺装路面， 我的off road煞车技术还非常烂，後轮老是飘来飘去... 所以off road的部份，我不敢建议别人什麽，先把自己技术练好才时在....) : 我想问的是 : 可以把左手改成後煞吗? : 会不会有什麽问题? 如果是用V煞，那线的长度可能要再调整，不过一般成车都会有预留。 可能是把线从煞车拉杆里取出再更换，或是直接把煞车拉杆左右对调 如果是用油压碟煞，有一些碟煞是可以上下反装的，这样也就没问题。 但碟煞要换油管就麻烦了。 -- 男人的浪漫...就是没钱 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 211.75.111.161 前一篇推文讲到机车跟自行车，稍微补充一下 脚踏车跟速克达在重量配置上完全不同 速克达的车重往往大於骑士重量(也是会有更重的时候啦)， 且最重的引擎等都在後下方，重心在比较後面，且骑士可以移动的有限(但还是有)。 而脚踏车却是车重远远低於骑士重量，甚至骑士比车重十倍都有可能， 重心几乎完全由骑士来决定，有非常大的移动空间。 因此同样是煞车造成骑士重心过度前移，速克达仍然有几十公斤的「压舱物」在後面， 脚踏车却是几乎完全前移，两者差距非常大...... 当然，速克达这样也能弄到前空翻，不是不可能，但难度要比脚踏车大多了...... 通常还比较常发生的是速克达是前轮锁死失去抓地力..... ps. 每个人的历程不同，对某些人来说是：「从小骑自行车，长大才骑摩托车」 这样的人往往骑摩托车的煞车习惯，也是跟自行车一样... 而我上面补充所提的，则是这两种车在重量配置上的差异， 因此我认为，两种车应该是要有不同的煞车习惯，才能发挥煞车力又不会出意外。 以上。 ※ 编辑: jsoccer 来自: 211.75.111.161 (01/16 11:06) ※ 编辑: jsoccer 来自: 211.75.111.161 (01/16 12:53)