作者jsoccer (............)
看板bicycle
標題回應推文：公路車輪組對爬坡的影響
時間Thu Jan 8 11:29:15 2009
: → boombastick:那我在問個問題 公路車換輪組 對於爬山路 影響大嗎? 01/08 10:53
: → boombastick:還是 好輪組的影響性 在平路比較看的出來? 01/08 10:54
: 推 jsoccer:答：超級大 01/08 10:54
: → jsoccer:輪組在爬山路的影響大到可怕啊.... 01/08 10:54
: → boombastick:!! 真的嗎 那天問車行老闆 老闆說沒差說.... 01/08 10:56
: 推 jsoccer:哪家車行的老闆說這種話啊..... 01/08 10:56
: → boombastick:我問老闆 老闆是說平路有差 爬山路的話 就可以不用換 01/08 10:58
: → boombastick:我當下還想 那我常走山路 也許可以不用換輪組了... 01/08 10:59
: 推 roller:看對大小的定意吧 你覺得爬坡差 0.X km/hr 是大是小呢? 01/08 11:12
直接回文比較快
簡而有力的說，那老闆的話你可以不用信了。
如果我沒記錯，boombastick你是騎TCR3嘛？配的是DA22輪圈與FORMULA花鼓的輪組
這個輪組重量不輕，應該是超過2000g，換個一般重量在1600g的輪組，就輕了近半公斤。
在輪子上輕0.5kg，對爬坡的影響大不大？非常大。這是輕了25%耶！
我自己的經驗，同一輛車，同一條外胎，換一組輪子之後(祇看重量就是上述差距)，
量化式的表示，大概是「兩片飛輪檔位」的差距。
即→使用了更重的齒比，踩起來的感覺卻是一樣的，當然速度會更快。
用相同齒比的話，則會輕鬆許多。
當然，輪組也有分，輕量化的、低風阻的...，各有不同需求(爬坡、平路...等等)。
但跟TCR3這種兩萬塊成車的原廠輪組相比，
一般換下去的輪組沒有全面優勢的話也不用換了。
光是Mavic Aksium Race這種低階廠輪換成XERO XSR-3這種成車輪組，
就明顯的感覺到車子當場重拖了起來啊......(↑TCR ADV3配的)
以上
編輯補充：
一組好的輪子絕對不祇是重量而已，花鼓的品質，編工的好壞都會影響。
請多注意各方面比較，不是光看重量跟用料就好喔。
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男人的浪漫...就是沒錢
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◆ From: 211.75.111.161
※ 編輯: jsoccer 來自: 211.75.111.161 (01/08 11:32)
1F：推 cupid1122:請問輪組的重量有包含內外胎嗎? 還是只有框的部分? 01/08 12:00
2F：→ heyhay:我把wcs protocal換成wh-rs10,整個很難受~XD 01/08 12:33
3F：推 x3981:簧下一公斤＝簧上三公斤阿!! 01/08 13:19
4F：推 rubenxaus:公路車好像沒有簧下荷重這種東西= = 01/08 13:43
5F：推 x3981:阿 我走錯版了+_+ 01/08 13:43
6F：→ adolfo:兩片飛輪? 這種東西沒進實驗室還是不要說得這麼死吧...... 01/08 13:50
所以我是寫「我自己的經驗....大概是...」
這種經驗也要進實驗室的話，那這個版大概都不用分享了XD
7F：推 Pitt:輪組的剛性以及花鼓的滑順度也要計算進去阿~ 01/08 14:17
8F：→ Pitt:換手編輪的效益不僅只是計算減重而已。 01/08 14:19
9F：推 mmAxx:推倒數第二段..成車才兩萬塊換輪組真的不划算~~練腿力吧! 01/08 14:42
你誤會我的意思了
我是指「成車兩萬塊不會配很好的輪組，隨便換一組有牌的都會是全面優勢」
而不是「成車兩萬塊換輪組不划算」
10F：→ lebois:換輪組很划算啦 以後換車還是可以繼續用 01/08 14:50
※ 編輯: jsoccer 來自: 211.75.111.161 (01/08 15:56)
※ 編輯: jsoccer 來自: 211.75.111.161 (01/08 16:29)
11F：推 Igloo:輕0.5kg, 應該是輕 0.5/80 而已吧..假設人70kg車10kg 01/08 19:28
12F：推 paiih:哇～～兩檔...我想買個好點的輪組了..太吸引人了 01/08 21:19
13F：推 xhung:0.5/80??? 絕對錯誤 輪子會滾動..... 你人會跟著滾嗎? 01/10 21:07
14F：→ xhung:總動能 = 人加整車的移動動能 + 滾動物件的滾動動能 01/10 21:09