作者jsoccer (............)
看板bicycle
标题回应推文：公路车轮组对爬坡的影响
时间Thu Jan 8 11:29:15 2009
: → boombastick:那我在问个问题 公路车换轮组 对於爬山路 影响大吗? 01/08 10:53
: → boombastick:还是 好轮组的影响性 在平路比较看的出来? 01/08 10:54
: 推 jsoccer:答：超级大 01/08 10:54
: → jsoccer:轮组在爬山路的影响大到可怕啊.... 01/08 10:54
: → boombastick:!! 真的吗 那天问车行老板 老板说没差说.... 01/08 10:56
: 推 jsoccer:哪家车行的老板说这种话啊..... 01/08 10:56
: → boombastick:我问老板 老板是说平路有差 爬山路的话 就可以不用换 01/08 10:58
: → boombastick:我当下还想 那我常走山路 也许可以不用换轮组了... 01/08 10:59
: 推 roller:看对大小的定意吧 你觉得爬坡差 0.X km/hr 是大是小呢? 01/08 11:12
直接回文比较快
简而有力的说，那老板的话你可以不用信了。
如果我没记错，boombastick你是骑TCR3嘛？配的是DA22轮圈与FORMULA花鼓的轮组
这个轮组重量不轻，应该是超过2000g，换个一般重量在1600g的轮组，就轻了近半公斤。
在轮子上轻0.5kg，对爬坡的影响大不大？非常大。这是轻了25%耶！
我自己的经验，同一辆车，同一条外胎，换一组轮子之後(只看重量就是上述差距)，
量化式的表示，大概是「两片飞轮档位」的差距。
即→使用了更重的齿比，踩起来的感觉却是一样的，当然速度会更快。
用相同齿比的话，则会轻松许多。
当然，轮组也有分，轻量化的、低风阻的...，各有不同需求(爬坡、平路...等等)。
但跟TCR3这种两万块成车的原厂轮组相比，
一般换下去的轮组没有全面优势的话也不用换了。
光是Mavic Aksium Race这种低阶厂轮换成XERO XSR-3这种成车轮组，
就明显的感觉到车子当场重拖了起来啊......(↑TCR ADV3配的)
以上
编辑补充：
一组好的轮子绝对不只是重量而已，花鼓的品质，编工的好坏都会影响。
请多注意各方面比较，不是光看重量跟用料就好喔。
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男人的浪漫...就是没钱
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◆ From: 211.75.111.161
※ 编辑: jsoccer 来自: 211.75.111.161 (01/08 11:32)
1F：推 cupid1122:请问轮组的重量有包含内外胎吗? 还是只有框的部分? 01/08 12:00
2F：→ heyhay:我把wcs protocal换成wh-rs10,整个很难受~XD 01/08 12:33
3F：推 x3981:簧下一公斤＝簧上三公斤阿!! 01/08 13:19
4F：推 rubenxaus:公路车好像没有簧下荷重这种东西= = 01/08 13:43
5F：推 x3981:阿 我走错版了+_+ 01/08 13:43
6F：→ adolfo:两片飞轮? 这种东西没进实验室还是不要说得这麽死吧...... 01/08 13:50
所以我是写「我自己的经验....大概是...」
这种经验也要进实验室的话，那这个版大概都不用分享了XD
7F：推 Pitt:轮组的刚性以及花鼓的滑顺度也要计算进去阿~ 01/08 14:17
8F：→ Pitt:换手编轮的效益不仅只是计算减重而已。 01/08 14:19
9F：推 mmAxx:推倒数第二段..成车才两万块换轮组真的不划算~~练腿力吧! 01/08 14:42
你误会我的意思了
我是指「成车两万块不会配很好的轮组，随便换一组有牌的都会是全面优势」
而不是「成车两万块换轮组不划算」
10F：→ lebois:换轮组很划算啦 以後换车还是可以继续用 01/08 14:50
※ 编辑: jsoccer 来自: 211.75.111.161 (01/08 15:56)
※ 编辑: jsoccer 来自: 211.75.111.161 (01/08 16:29)
11F：推 Igloo:轻0.5kg, 应该是轻 0.5/80 而已吧..假设人70kg车10kg 01/08 19:28
12F：推 paiih:哇～～两档...我想买个好点的轮组了..太吸引人了 01/08 21:19
13F：推 xhung:0.5/80??? 绝对错误 轮子会滚动..... 你人会跟着滚吗? 01/10 21:07
14F：→ xhung:总动能 = 人加整车的移动动能 + 滚动物件的滚动动能 01/10 21:09