Q: 腳踏車為什麼不會倒? A: 因為輪子在轉 Q: 為什麼輪子在轉腳踏車就不會倒? A: 因為在轉的輪子轉動慣性高 慣性高帶表改變它的方向較困難 所以車不會倒 (這也就是你所說的穩定) Q: 什麼是轉動慣性? A: 大家不妨拆下你的前輪或是後輪 拿著軸心 轉轉看它 轉動慣量的方向跟花鼓快拆是同一個方向 因該會發現 如果輪子不動 改變花鼓快拆 所指的方向 很容易 因該會發現 如果輪子在轉 改變花鼓快拆 所指的方向 比較難 而且轉越快越難 這種阻力就是所謂的轉動慣性 轉動慣性越高 就越難改變花鼓快拆所指的方向 Q: 騎直線的時後轉動慣性高好不好? A: 騎直線的時候大家都希望是在騎直線 轉動慣性越高 就越難改變花鼓快拆所指的方向 就表示越難壓車轉龍頭 轉動慣性高是好事 Q: 過彎的時後轉動慣性高好不好? A: 這我就不知道了 如果你覺得轉動慣性高 也就是難改變花鼓快拆所指的方向 (像大家之前實驗的) 也就是壓車動龍頭比較吃力 那你會覺得轉動慣性高對過彎有幫助 如果你喜歡壓車動龍頭比較吃力 那你的車應該越重越好 因為 F=ma. m = 慣性, a= 改變人+車方向的幅度, F= 吃不吃力 慣性越高 要改變它的方向就越吃力 順變把自己吃重一點 越重 m (慣性) 就越高 壓車轉龍頭就越吃力 "穩定性"就越高 全世界最重的人穩定性最高了 不過大家通常會用不靈活來描述他 ※ 引述《ChengPingYu (擁有超跑不是夢)》之銘言： : ※ 引述《roller (邦)》之銘言： : 以上恕刪 : : 我只是要說 : : 如果是用慣性高有助於下坡這個理念 那車子應該是越重越好 不該單純只是輪子慣性高 : : 然後 我覺得這個理念不太對 因為騎車的時後通常是"等速在前進" : : 這個時候加速度等於零 慣性高低不會有影響 : 我對自行車競速不是那麼熟悉;不過機車的競速玩很大. : 在機車的世界裡,也有排空檔不使用動力的下坡賽. : (我聽說很多是illegal race;別問為什麼有這種怪比賽,有引擎不用~~) : 在這種比賽規則下,有人實際試過同一輛車發動引擎(怠速)跟不發動引擎兩者來做對照. : 結果是"發動引擎的時候穩定性較高,易於操控". : 這時候就要問:同一輛車質量當然相同,發動引擎為何比較穩定? : 答案是引擎曲軸轉動增加的轉動慣量有穩定車輛行進方向的作用. : 也就是在下坡連續彎道必須快速左右傾倒過彎時,可以放心地大幅度做逆操舵, : 並且進行大傾角過彎. : 我相信直線下坡完全跟質量無關.就像伽利略在比薩斜塔做的自由落體實驗一樣. : (不過根據考證好像伽利略並沒有做這實驗~~這是另一個故事) : 可是加入彎道的變化跟車手的操作技術之後,就不是那麼回事了. --

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