Q: 脚踏车为什麽不会倒? A: 因为轮子在转 Q: 为什麽轮子在转脚踏车就不会倒? A: 因为在转的轮子转动惯性高 惯性高带表改变它的方向较困难 所以车不会倒 (这也就是你所说的稳定) Q: 什麽是转动惯性? A: 大家不妨拆下你的前轮或是後轮 拿着轴心 转转看它 转动惯量的方向跟花鼓快拆是同一个方向 因该会发现 如果轮子不动 改变花鼓快拆 所指的方向 很容易 因该会发现 如果轮子在转 改变花鼓快拆 所指的方向 比较难 而且转越快越难 这种阻力就是所谓的转动惯性 转动惯性越高 就越难改变花鼓快拆所指的方向 Q: 骑直线的时後转动惯性高好不好? A: 骑直线的时候大家都希望是在骑直线 转动惯性越高 就越难改变花鼓快拆所指的方向 就表示越难压车转龙头 转动惯性高是好事 Q: 过弯的时後转动惯性高好不好? A: 这我就不知道了 如果你觉得转动惯性高 也就是难改变花鼓快拆所指的方向 (像大家之前实验的) 也就是压车动龙头比较吃力 那你会觉得转动惯性高对过弯有帮助 如果你喜欢压车动龙头比较吃力 那你的车应该越重越好 因为 F=ma. m = 惯性, a= 改变人+车方向的幅度, F= 吃不吃力 惯性越高 要改变它的方向就越吃力 顺变把自己吃重一点 越重 m (惯性) 就越高 压车转龙头就越吃力 "稳定性"就越高 全世界最重的人稳定性最高了 不过大家通常会用不灵活来描述他 ※ 引述《ChengPingYu (拥有超跑不是梦)》之铭言： : ※ 引述《roller (邦)》之铭言： : 以上恕删 : : 我只是要说 : : 如果是用惯性高有助於下坡这个理念 那车子应该是越重越好 不该单纯只是轮子惯性高 : : 然後 我觉得这个理念不太对 因为骑车的时後通常是"等速在前进" : : 这个时候加速度等於零 惯性高低不会有影响 : 我对自行车竞速不是那麽熟悉;不过机车的竞速玩很大. : 在机车的世界里,也有排空档不使用动力的下坡赛. : (我听说很多是illegal race;别问为什麽有这种怪比赛,有引擎不用~~) : 在这种比赛规则下,有人实际试过同一辆车发动引擎(怠速)跟不发动引擎两者来做对照. : 结果是"发动引擎的时候稳定性较高,易於操控". : 这时候就要问:同一辆车质量当然相同,发动引擎为何比较稳定? : 答案是引擎曲轴转动增加的转动惯量有稳定车辆行进方向的作用. : 也就是在下坡连续弯道必须快速左右倾倒过弯时,可以放心地大幅度做逆操舵, : 并且进行大倾角过弯. : 我相信直线下坡完全跟质量无关.就像伽利略在比萨斜塔做的自由落体实验一样. : (不过根据考证好像伽利略并没有做这实验~~这是另一个故事) : 可是加入弯道的变化跟车手的操作技术之後,就不是那麽回事了. --

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