[本文寫作動機] 今天晚上跑到車店給off road用車換上卡踏，車友跟我說了句： 「想當初，還以為你祇是個騎騎河濱等平路的人，沒想到你會走上這條路啊。」 心中頓時百感交集，雖然說我答了一句「因為很好玩」， 但回家的路上我一直在思考從今年三月到現在九個半月，將近三百個日子， 到底發生了什麼事？到底什麼是我改變騎車方向的轉折點？ [正文─起] 三月，春天，老爸拿了張捷安特兌換卷給我，FD-606， 或許是嫌我太胖沒運動，但這等於是允許我把一輛腳踏車擺在略嫌狹窄的家中。 貼差價換了台Boulder，19吋，開始了騎腳踏車的日子。 拜也是擁有三輛車的某友人之賜，知道了離家很近且服務、技術都不錯的車店， 開始裝了碼錶，換上了Sport Contact 1.6，以及Aliante Delta，越騎越騎出興趣了。 四月，初次的爬山就是從天母行義路慢慢爬上陽明山前山公園， 但是這段時間主要都是騎河濱公園，古亭到淡水、八里等地。 五月底，夏天即將來臨，因為車子不是在那家常去的車店牽的， 而且我也對Boulder越來越不滿意，但改車又不划算，剛好助理薪水下來，就換車吧。 [承] XtC SE2，18吋，一個當下完全不清楚用途與目的的選擇。 如果再來一次，如果我祇是想在都會騎乘，我應該不會選擇它。 因為這個車架真的太好了，長上管的競賽型車架幾何，以及強度極高的車架設計， 讓這台車可以發揮的空間太大，每一次的改裝都紮紮實實地反映在騎乘感受上。 有了XtC SE2，非常疼惜它的結果就是跟某女性朋友合資在"另一家店"買了台低價車， 因為我原本的Boulder太大，這位女性朋友身高僅155， 於是我們挑了台16"的zues，我可以騎，她也可以騎， 不想讓XtC弄髒的時候我可以騎它，跟她去騎河濱時她也可以騎它。 然而，這個明顯在搞笑兼白爛的選擇讓我們都付出了慘痛的代價............... (...身高差到25公分的人不要共用同一台車....) [轉] 牽新車後一個月，我在17天內連摔兩次車，第一次祇是擦傷，但第二次摔斷了掌骨。 兩次摔車都是騎16" Zues，第一次還可以歸疚於行車路線選錯， 第二次完全是車店亂搞，龍頭沒有充分鎖住前叉豎管，拉車頭後一落地就滑出去， 這一摔，讓我的右手打上了石膏，人家放暑假我卻在養傷。 (兩個月後，那個女性朋友騎這台16"也摔車，後來我們就把車賣掉了) 但危機也是轉機，這五週的石膏生活讓我多了個女朋友(不是上述那位女性朋友)， 也讓我藉著兩個保險加起來兩萬多塊的理賠，有了一點資金進行下一步的規劃...... 什麼下一步呢？公路車。 會選擇公路車，其實很大一部份的原因是Enzo 早川的「公路車完全攻略」... 這本書讓我看了很感動，於是想讓自己試試看這領域。 剛好有位車友要賣車，價錢跟配備都不錯，就跟他買下來了， 在牽車的時候車友指點了我的騎姿與重心移動， 透過公路車的騎乘與姿勢的掌握，我漸漸瞭解到騎車不是「踩就好」， 而是一種全身去配合的運動，讓上半身出力，藉著控制煞車與姿勢來轉移重心... 從騎公路車開始，這件事整個改變了我的騎車習慣與身體掌控。 再加上掌骨骨折這一個半月，我一直用訓練台在運動，拆了石膏之後也很快的上路， 但這時對公路車還不熟悉加上有些小問題送回去請車友調整，所以還是騎XtC。 八月初跟八月底各一次的一百多公里長途騎乘，讓我騎車的路途規劃有了巨大轉變。 同時，我體會到「長途」、「山路」是那麼的愉快，也感受到公路車的強大， 這兩次騎乘，都看著騎公路車的車友揚長而去，我連在後面吃土都沒得吃。 (騎登山車的車友也有啊，身高跟我差不多但體重祇有一半的，我還是吃不到土...) 在這之後，我漸漸不騎河濱公園了，也跟6月摔車前的車友漸行漸遠。 我對他們夜騎不帶燈、騎幾十公里也不帶安全帽的行為越來越有意見， 他們對我騎車越來越挑，連胎壓不對勁都會在意的行逕也越來越有意見， 既然道不合，就不為謀吧。 九月，在雷曼兄弟爆掉前，基金賺了點錢，給女朋友買了台14" Iguana， 讓她可以跟我一起騎到三芝海邊，且透過「阿綸教學」又多學了點東西。 (雖然九月底就分手了....................) 這個月也在友人的煽動之下，去貓空騎了第一次的Off road， 雖然前叉改成友人的R7，但以當時的技術與車子設定，當然是很慘痛的牽車記.... [合] 為了在Off road復仇，開始了"找尋適合自己的Off Road用車"之路， 預算哪裡來？賣了相機鏡頭、耳機、擴大器...把自己前些年的興趣縮減到最低限度。 原本在另一家家店看上了Trance X2，但在交車時出了一些狀況，退訂了事。 不過呢，塞翁失馬，焉知非福， 就在自己常去的車店，剛好到了一台Anthem X2，試跨之後感覺有夠好， Size S(16")的上管長度對我也比較適合，於是就把預算拿過來這邊用。 又因為騎公路車時，對53/39標準盤與25t飛輪感到爬坡無力， 在捷安特烏來試乘會體驗過新年度TCR Advanced的威力之後， 決定把到期的定存不續存，加上其他賣東西與兼差賺的錢， 一次拼下去，讓自己不再有抱怨車子的機會吧：TCR Advanced 3。 在這之後..... 平溪、烏來、106乙的征途，我確定我愛死了這台公路車； 中埔山、桶後的越野，也讓我確定我愛死了這台雙避震車。 雖然，XtC在這兩台車中間，反而成了一個很尷尬的存在。 要公路騎乘的高速快感，有TCR Advanced 3， 要林道越野的刺激享受，有Anthem X2， 但XtC卻是陪我一路走來，讓我初次體驗到所謂競賽車種的性能的車， 再加上早已經爆改的面目全非，要賣二手也不好賣，當然就繼續留著了。 就這樣，三台車，XtC以外的都上了卡踏，對於迴轉、穩定、騎姿都更有幫助， 但也更確定我不可能回到那種「假日悠閒騎河濱」的日子了。 ==== 總結，轉折點嘛....很有意思的，是摔車造成的骨折。 這不但讓我開始注意起公路車，更讓我有了購車的經費(骨折未住院的保險理賠)， 而透過公路車的騎乘，我更瞭解到自己的身體與車子的互動，讓自己進到一個新世界。 Off Road呢？或許要說是意外吧，但這個意外帶來的快感卻也相當巨大。 我之前是足球隊的，但由於膝蓋爆掉的關係， 我還是離開了球場(兩年前開刀，我的右膝ACL剩一半...)。 因為這樣，從鍛鍊股四頭肌作為騎車的動機之一開始， 我漸漸地感受到騎腳踏車的好處： 「它有著競技比賽的緊張刺激， 卻也有著有氧與健身運動的低運動傷害風險與訓練效果。」 透過腳踏車，半年來，包括骨折的休養，我瘦了七公斤，體脂降了5%。 身材也比半年前好上許多，心肺狀況也有所提升。 而我還不會覺得無聊，還想要繼續騎，繼續讓自己進步，繼續讓自己身體更好。 年底的現在，我願意這麼說：「謝謝上帝將我帶進了自行車的世界，感謝主」。 以上，是為年末回顧................... -- 男人的浪漫...就是沒錢 --

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