[本文写作动机] 今天晚上跑到车店给off road用车换上卡踏，车友跟我说了句： 「想当初，还以为你只是个骑骑河滨等平路的人，没想到你会走上这条路啊。」 心中顿时百感交集，虽然说我答了一句「因为很好玩」， 但回家的路上我一直在思考从今年三月到现在九个半月，将近三百个日子， 到底发生了什麽事？到底什麽是我改变骑车方向的转折点？ [正文─起] 三月，春天，老爸拿了张捷安特兑换卷给我，FD-606， 或许是嫌我太胖没运动，但这等於是允许我把一辆脚踏车摆在略嫌狭窄的家中。 贴差价换了台Boulder，19寸，开始了骑脚踏车的日子。 拜也是拥有三辆车的某友人之赐，知道了离家很近且服务、技术都不错的车店， 开始装了码表，换上了Sport Contact 1.6，以及Aliante Delta，越骑越骑出兴趣了。 四月，初次的爬山就是从天母行义路慢慢爬上阳明山前山公园， 但是这段时间主要都是骑河滨公园，古亭到淡水、八里等地。 五月底，夏天即将来临，因为车子不是在那家常去的车店牵的， 而且我也对Boulder越来越不满意，但改车又不划算，刚好助理薪水下来，就换车吧。 [承] XtC SE2，18寸，一个当下完全不清楚用途与目的的选择。 如果再来一次，如果我只是想在都会骑乘，我应该不会选择它。 因为这个车架真的太好了，长上管的竞赛型车架几何，以及强度极高的车架设计， 让这台车可以发挥的空间太大，每一次的改装都紮紮实实地反映在骑乘感受上。 有了XtC SE2，非常疼惜它的结果就是跟某女性朋友合资在"另一家店"买了台低价车， 因为我原本的Boulder太大，这位女性朋友身高仅155， 於是我们挑了台16"的zues，我可以骑，她也可以骑， 不想让XtC弄脏的时候我可以骑它，跟她去骑河滨时她也可以骑它。 然而，这个明显在搞笑兼白烂的选择让我们都付出了惨痛的代价............... (...身高差到25公分的人不要共用同一台车....) [转] 牵新车後一个月，我在17天内连摔两次车，第一次只是擦伤，但第二次摔断了掌骨。 两次摔车都是骑16" Zues，第一次还可以归疚於行车路线选错， 第二次完全是车店乱搞，龙头没有充分锁住前叉竖管，拉车头後一落地就滑出去， 这一摔，让我的右手打上了石膏，人家放暑假我却在养伤。 (两个月後，那个女性朋友骑这台16"也摔车，後来我们就把车卖掉了) 但危机也是转机，这五周的石膏生活让我多了个女朋友(不是上述那位女性朋友)， 也让我藉着两个保险加起来两万多块的理赔，有了一点资金进行下一步的规划...... 什麽下一步呢？公路车。 会选择公路车，其实很大一部份的原因是Enzo 早川的「公路车完全攻略」... 这本书让我看了很感动，於是想让自己试试看这领域。 刚好有位车友要卖车，价钱跟配备都不错，就跟他买下来了， 在牵车的时候车友指点了我的骑姿与重心移动， 透过公路车的骑乘与姿势的掌握，我渐渐了解到骑车不是「踩就好」， 而是一种全身去配合的运动，让上半身出力，藉着控制煞车与姿势来转移重心... 从骑公路车开始，这件事整个改变了我的骑车习惯与身体掌控。 再加上掌骨骨折这一个半月，我一直用训练台在运动，拆了石膏之後也很快的上路， 但这时对公路车还不熟悉加上有些小问题送回去请车友调整，所以还是骑XtC。 八月初跟八月底各一次的一百多公里长途骑乘，让我骑车的路途规划有了巨大转变。 同时，我体会到「长途」、「山路」是那麽的愉快，也感受到公路车的强大， 这两次骑乘，都看着骑公路车的车友扬长而去，我连在後面吃土都没得吃。 (骑登山车的车友也有啊，身高跟我差不多但体重只有一半的，我还是吃不到土...) 在这之後，我渐渐不骑河滨公园了，也跟6月摔车前的车友渐行渐远。 我对他们夜骑不带灯、骑几十公里也不带安全帽的行为越来越有意见， 他们对我骑车越来越挑，连胎压不对劲都会在意的行迳也越来越有意见， 既然道不合，就不为谋吧。 九月，在雷曼兄弟爆掉前，基金赚了点钱，给女朋友买了台14" Iguana， 让她可以跟我一起骑到三芝海边，且透过「阿纶教学」又多学了点东西。 (虽然九月底就分手了....................) 这个月也在友人的煽动之下，去猫空骑了第一次的Off road， 虽然前叉改成友人的R7，但以当时的技术与车子设定，当然是很惨痛的牵车记.... [合] 为了在Off road复仇，开始了"找寻适合自己的Off Road用车"之路， 预算哪里来？卖了相机镜头、耳机、扩大器...把自己前些年的兴趣缩减到最低限度。 原本在另一家家店看上了Trance X2，但在交车时出了一些状况，退订了事。 不过呢，塞翁失马，焉知非福， 就在自己常去的车店，刚好到了一台Anthem X2，试跨之後感觉有够好， Size S(16")的上管长度对我也比较适合，於是就把预算拿过来这边用。 又因为骑公路车时，对53/39标准盘与25t飞轮感到爬坡无力， 在捷安特乌来试乘会体验过新年度TCR Advanced的威力之後， 决定把到期的定存不续存，加上其他卖东西与兼差赚的钱， 一次拼下去，让自己不再有抱怨车子的机会吧：TCR Advanced 3。 在这之後..... 平溪、乌来、106乙的征途，我确定我爱死了这台公路车； 中埔山、桶後的越野，也让我确定我爱死了这台双避震车。 虽然，XtC在这两台车中间，反而成了一个很尴尬的存在。 要公路骑乘的高速快感，有TCR Advanced 3， 要林道越野的刺激享受，有Anthem X2， 但XtC却是陪我一路走来，让我初次体验到所谓竞赛车种的性能的车， 再加上早已经爆改的面目全非，要卖二手也不好卖，当然就继续留着了。 就这样，三台车，XtC以外的都上了卡踏，对於回转、稳定、骑姿都更有帮助， 但也更确定我不可能回到那种「假日悠闲骑河滨」的日子了。 ==== 总结，转折点嘛....很有意思的，是摔车造成的骨折。 这不但让我开始注意起公路车，更让我有了购车的经费(骨折未住院的保险理赔)， 而透过公路车的骑乘，我更了解到自己的身体与车子的互动，让自己进到一个新世界。 Off Road呢？或许要说是意外吧，但这个意外带来的快感却也相当巨大。 我之前是足球队的，但由於膝盖爆掉的关系， 我还是离开了球场(两年前开刀，我的右膝ACL剩一半...)。 因为这样，从锻链股四头肌作为骑车的动机之一开始， 我渐渐地感受到骑脚踏车的好处： 「它有着竞技比赛的紧张刺激， 却也有着有氧与健身运动的低运动伤害风险与训练效果。」 透过脚踏车，半年来，包括骨折的休养，我瘦了七公斤，体脂降了5%。 身材也比半年前好上许多，心肺状况也有所提升。 而我还不会觉得无聊，还想要继续骑，继续让自己进步，继续让自己身体更好。 年底的现在，我愿意这麽说：「谢谢上帝将我带进了自行车的世界，感谢主」。 以上，是为年末回顾................... -- 男人的浪漫...就是没钱 --

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