舊文請見：12/05 jsoccer □ 手邊三支登山車"車手把"的比較 今天去中埔山試了Titec Hellbent Flat Bar，真是有夠誇張的好用.... 在Off-Road下坡的時候，我會降低座管高度讓自己容易往後坐， 之前的車手把在身體向後的時候，幾乎祇能靠手臂出力拉住，騎久了手臂就沒力了。 換成Hellbent之後，當身體往後時可以很明顯感覺到「闊背肌在出力」， 拉住握把的力量大增，而且不再是祇靠手臂的力量， 真的做到某次阿綸教學時所謂的：「用你的闊背肌出力去拉住車把」。 最明顯的好處就是「身體可以隨時拉回來，往後坐再往前拉回，不再那麼辛苦」 可以在下坡時整個人幾乎坐到後輪上面，進入平緩路段時輕鬆出力把身體帶回。 除了出力肌肉的改變，當然也大幅提升了操控穩定性跟重心轉移的效率。 ps. 不愧是貓空之鬼的推薦，明天應該要親自過去謝謝他.... =========================================== 補充另一支車手把 後來晚上去調整另一台車子，上面裝的是Ritchey WCS Carbon Flat bar， 580mm寬，5度後掠，之前曾經發生過後掠角度調整的太低，騎乘後手腕痛的慘劇。 修正過的設定還好，手腕是不會痛，但也沒辦法得到那種讓闊背肌出力的感受， 但因為白天體會了Hellbent帶來的快感，很希望這台車也能有類似的表現。 跑到車店對著一堆把手又看又試，挑了一支也蠻輕的鋁把手問多少錢， 結果被店家罵「你的車把手很好了耶！又想亂花錢？我們不賣你！」 當然不是不賣而已，既然對車手把不滿意，那就先調整設定啊。 店家稍微把後掠的方向調整一下，往上面多移了一點點...騎起來根本是兩回事。 祇是這樣的簡單調整，彷彿換了一支車手把般，出力感受完全不一樣。 在店外稍做試車，我回店裡直說「相見恨晚，相見恨晚啊」， 讓後掠角順著手臂的角度之後，可以讓背部出力帶動手臂去拉住車頭， 稍微用點力就可以很輕鬆的踩踏，不管是騎姿或是速度感都有大幅改善， 原來不是這支把不好，而是我沒有發揮出它應該要有的效果。 多謝店家把我罵一頓，不能因為東西「用起來好像不太順手」就老想著要換掉， 有沒有把這個東西的價值發揮出來才是最重要的。 以上，是為又一次的野人獻曝心得分享。 -- 男人的浪漫...就是沒錢 --

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