旧文请见：12/05 jsoccer □ 手边三支登山车"车手把"的比较 今天去中埔山试了Titec Hellbent Flat Bar，真是有够夸张的好用.... 在Off-Road下坡的时候，我会降低座管高度让自己容易往後坐， 之前的车手把在身体向後的时候，几乎只能靠手臂出力拉住，骑久了手臂就没力了。 换成Hellbent之後，当身体往後时可以很明显感觉到「阔背肌在出力」， 拉住握把的力量大增，而且不再是只靠手臂的力量， 真的做到某次阿纶教学时所谓的：「用你的阔背肌出力去拉住车把」。 最明显的好处就是「身体可以随时拉回来，往後坐再往前拉回，不再那麽辛苦」 可以在下坡时整个人几乎坐到後轮上面，进入平缓路段时轻松出力把身体带回。 除了出力肌肉的改变，当然也大幅提升了操控稳定性跟重心转移的效率。 ps. 不愧是猫空之鬼的推荐，明天应该要亲自过去谢谢他.... =========================================== 补充另一支车手把 後来晚上去调整另一台车子，上面装的是Ritchey WCS Carbon Flat bar， 580mm宽，5度後掠，之前曾经发生过後掠角度调整的太低，骑乘後手腕痛的惨剧。 修正过的设定还好，手腕是不会痛，但也没办法得到那种让阔背肌出力的感受， 但因为白天体会了Hellbent带来的快感，很希望这台车也能有类似的表现。 跑到车店对着一堆把手又看又试，挑了一支也蛮轻的铝把手问多少钱， 结果被店家骂「你的车把手很好了耶！又想乱花钱？我们不卖你！」 当然不是不卖而已，既然对车手把不满意，那就先调整设定啊。 店家稍微把後掠的方向调整一下，往上面多移了一点点...骑起来根本是两回事。 只是这样的简单调整，彷佛换了一支车手把般，出力感受完全不一样。 在店外稍做试车，我回店里直说「相见恨晚，相见恨晚啊」， 让後掠角顺着手臂的角度之後，可以让背部出力带动手臂去拉住车头， 稍微用点力就可以很轻松的踩踏，不管是骑姿或是速度感都有大幅改善， 原来不是这支把不好，而是我没有发挥出它应该要有的效果。 多谢店家把我骂一顿，不能因为东西「用起来好像不太顺手」就老想着要换掉， 有没有把这个东西的价值发挥出来才是最重要的。 以上，是为又一次的野人献曝心得分享。 -- 男人的浪漫...就是没钱 --

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