裝備 M 牌 905 公路車 高雄出發台南集合 同文刊載 單車練習紀錄 http://www.wretch.cc/blog/peawea/14463397 前晚準備時一直擔心明天會下雨，所以多帶了一些東西，行李便沉重了許多。 所幸這次搭的是總統級的 BUS 不需拆車，直接塞到底層的置物空間。 比較上次的武嶺及塔塔加真是輕鬆許多。座位休息也舒服，真讚！ 雖然錢多交一點點但是值得啦！感謝小草店老闆。 五點多抵故宮，將車子檢查一下，準備隨身攜帶物品，領取號碼牌、POWER BAR。 因有武嶺人車壅塞的經驗，先抵出發點等候出發時將順便將碼表歸零。 06:30 開始放行，一開始上卡便不順踩了5、6次才順利上卡。 接著是讓我更無言的是：碼表的時速感應，一離開感應區便被封印不動了。 這樣可是會讓我像瞎子一樣的騎車，到仰德大道時還下車弄了一下還是不行， 短短的一分鐘，近百台的單車從我身邊呼嘯而過，真是壯觀。 想想這樣也不是辦法，所以只能找個車友當目標： 剛好同車的車友在排隊時，說我們身旁附近那位騎著20多萬元公路車的正妹， 在騎洄瀾 200 時多麼厲害，看他的上坡的踩踏頻率、速度，真的不錯，追吧！ 這方法覺得還不錯，有個轉移注意力的目標，到第 1 補給點吃點東西穿上風衣， 這樣到第一P高點，時間用掉了69分鐘。 接著下滑陽金，大家的速度都是飛快的，希望搶些時間，一路上的美景也都無法欣賞， 加上冷風讓我雙腳肌肉冰冷不太舒服..... 到平路時脫掉風衣，再拉下轉速熱一下。 但在上第二P的麗水橋過後的一第個陡坡後看到一個類似道院的建築時...我抽筋下車了。 休息約不到10分鐘後再上，還好接下來的坡度都不高，穩穩的踩下去。 接著的起起伏伏的坡度都還可以撐一下，利用53-21偷一點速度， 萬一碰到稍微陡的坡就換回39-25，減輕腳的負擔。 到第二補給點停下休息吃點東西順便休息一下。 可是最後到第二P高點前 2 公里 又抽筋了，但這次不想下車了，就忍著抽筋踩著， 這樣竟然過了幾百公尺竟然紓緩一些不會抽筋了！抵風櫃嘴的時間大約用掉不到 3 小時 。 好多人在那兒停留駐足拍照留念，但是我並沒有停留直下楓林橋。 下滑經第 3 補給點不停，右轉直上第 3 P， 而且這坡感覺更陡，是因為已經沒力的關係嗎 ? 而且根本不知還有多遠，後來問了一位車友他說還有10KM，此時看了一下時間用了3 小時 15分。 心跳都在160 以下根本不會喘，只是雙腳抽筋情形一直出現，根本無法提高一點點速度， 就這樣終於龜到可以看到大耳朵的地方，旁邊車友還提醒我還剩 5 KM，此時已經近 4 小 時了， 離自己設定的目標還剩30分鐘，但依照現況顯然已經無法達成，有點氣餒，但是決不能超 過 5 小時啊。 最後 3 公里，第一段殺人坡終於在眼前了，好些公路車已經下來牽車上坡了。 我撐到一半時便右腳抽筋無法彎曲趕緊下車休息，自己秉持著公路車是用來騎的不是用來 牽的奇怪原則， 好不容易等到雙向都沒有車子的空檔趕緊上卡再上抽車上坡，這坡..我抽車抽的格外辛苦 。 感覺是鳥語花鄉的延長版。 到第二段殺人坡時，好像知道自己腳的極限已到了，騎到旁邊的菜園時，兩腳一申已經無 法彎曲， 便往右側倒了，這車摔的有心理準備所以並沒受傷，順便坐在菜園的柵欄旁休息， 雙腳僵硬了約兩分鐘才可以動，一樣等到雙向都沒有車子的空檔趕緊再上。 接下來的坡度便沒有像之前的陡了，但還是有人用牽的，跟我用騎的一樣速度，可見我有 多慢了。 終於看到最後一公里的牌子了，但我已無法再加速只能順順的騎向終點... 出發時間 06:36:05.542 完成時間 11:25:16.705 成績 04:49:11.163 比自己預計的時間晚了20分鐘。 全程使用標準盤 53-39 / 11- 25 ，為什麼不用第三盤? 我自己也不知道。 經過終點感應區後馬錶封印自動解除，恢復正常。真是無言的結局！ 回到故宮停車場等其他人回來時大家在聊天，有位只花了3小時多一點點就到了， 他是G牌的儲備車手，這次只是來做自主做訓練，大家跟他請教了一想相關問題受益良多 ， 算是這趟行程中最大的收穫。 -- 想走的：武嶺（花蓮上）、南橫（台東上）、陽明山Ｐ字山道、羅馬公路 台９線　花東縱谷、台１１線濱海公路、台１８線阿里山、 司馬庫斯、雪山林道、茶山產業道路曾文水庫、宜蘭太平山 台７甲 接 台８ 接 台１４甲 接 台２１ 接 台１８ 接 台２０　高山縱走 還有....國道高速公路（若有主辦單位成局的話 呵呵） 越寫越多了....... --

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