装备 M 牌 905 公路车 高雄出发台南集合 同文刊载 单车练习纪录 http://www.wretch.cc/blog/peawea/14463397 前晚准备时一直担心明天会下雨，所以多带了一些东西，行李便沉重了许多。 所幸这次搭的是总统级的 BUS 不需拆车，直接塞到底层的置物空间。 比较上次的武岭及塔塔加真是轻松许多。座位休息也舒服，真赞！ 虽然钱多交一点点但是值得啦！感谢小草店老板。 五点多抵故宫，将车子检查一下，准备随身携带物品，领取号码牌、POWER BAR。 因有武岭人车壅塞的经验，先抵出发点等候出发时将顺便将码表归零。 06:30 开始放行，一开始上卡便不顺踩了5、6次才顺利上卡。 接着是让我更无言的是：码表的时速感应，一离开感应区便被封印不动了。 这样可是会让我像瞎子一样的骑车，到仰德大道时还下车弄了一下还是不行， 短短的一分钟，近百台的单车从我身边呼啸而过，真是壮观。 想想这样也不是办法，所以只能找个车友当目标： 刚好同车的车友在排队时，说我们身旁附近那位骑着20多万元公路车的正妹， 在骑洄澜 200 时多麽厉害，看他的上坡的踩踏频率、速度，真的不错，追吧！ 这方法觉得还不错，有个转移注意力的目标，到第 1 补给点吃点东西穿上风衣， 这样到第一P高点，时间用掉了69分钟。 接着下滑阳金，大家的速度都是飞快的，希望抢些时间，一路上的美景也都无法欣赏， 加上冷风让我双脚肌肉冰冷不太舒服..... 到平路时脱掉风衣，再拉下转速热一下。 但在上第二P的丽水桥过後的一第个陡坡後看到一个类似道院的建筑时...我抽筋下车了。 休息约不到10分钟後再上，还好接下来的坡度都不高，稳稳的踩下去。 接着的起起伏伏的坡度都还可以撑一下，利用53-21偷一点速度， 万一碰到稍微陡的坡就换回39-25，减轻脚的负担。 到第二补给点停下休息吃点东西顺便休息一下。 可是最後到第二P高点前 2 公里 又抽筋了，但这次不想下车了，就忍着抽筋踩着， 这样竟然过了几百公尺竟然纾缓一些不会抽筋了！抵风柜嘴的时间大约用掉不到 3 小时 。 好多人在那儿停留驻足拍照留念，但是我并没有停留直下枫林桥。 下滑经第 3 补给点不停，右转直上第 3 P， 而且这坡感觉更陡，是因为已经没力的关系吗 ? 而且根本不知还有多远，後来问了一位车友他说还有10KM，此时看了一下时间用了3 小时 15分。 心跳都在160 以下根本不会喘，只是双脚抽筋情形一直出现，根本无法提高一点点速度， 就这样终於龟到可以看到大耳朵的地方，旁边车友还提醒我还剩 5 KM，此时已经近 4 小 时了， 离自己设定的目标还剩30分钟，但依照现况显然已经无法达成，有点气馁，但是决不能超 过 5 小时啊。 最後 3 公里，第一段杀人坡终於在眼前了，好些公路车已经下来牵车上坡了。 我撑到一半时便右脚抽筋无法弯曲赶紧下车休息，自己秉持着公路车是用来骑的不是用来 牵的奇怪原则， 好不容易等到双向都没有车子的空档赶紧上卡再上抽车上坡，这坡..我抽车抽的格外辛苦 。 感觉是鸟语花乡的延长版。 到第二段杀人坡时，好像知道自己脚的极限已到了，骑到旁边的菜园时，两脚一申已经无 法弯曲， 便往右侧倒了，这车摔的有心理准备所以并没受伤，顺便坐在菜园的栅栏旁休息， 双脚僵硬了约两分钟才可以动，一样等到双向都没有车子的空档赶紧再上。 接下来的坡度便没有像之前的陡了，但还是有人用牵的，跟我用骑的一样速度，可见我有 多慢了。 终於看到最後一公里的牌子了，但我已无法再加速只能顺顺的骑向终点... 出发时间 06:36:05.542 完成时间 11:25:16.705 成绩 04:49:11.163 比自己预计的时间晚了20分钟。 全程使用标准盘 53-39 / 11- 25 ，为什麽不用第三盘? 我自己也不知道。 经过终点感应区後马表封印自动解除，恢复正常。真是无言的结局！ 回到故宫停车场等其他人回来时大家在聊天，有位只花了3小时多一点点就到了， 他是G牌的储备车手，这次只是来做自主做训练，大家跟他请教了一想相关问题受益良多 ， 算是这趟行程中最大的收获。 -- 想走的：武岭（花莲上）、南横（台东上）、阳明山Ｐ字山道、罗马公路 台９线　花东纵谷、台１１线滨海公路、台１８线阿里山、 司马库斯、雪山林道、茶山产业道路曾文水库、宜兰太平山 台７甲 接 台８ 接 台１４甲 接 台２１ 接 台１８ 接 台２０　高山纵走 还有....国道高速公路（若有主办单位成局的话 呵呵） 越写越多了....... --

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